# Toyota Raize: Компактный кроссовер с характером. Подробный отзыв владельца
Российские дороги – это отдельная песня. Порой кажется, что они проходят испытание на прочность не только для автомобилей, но и для нервов водителей. Именно поэтому кроссоверы и внедорожники всех мастей давно стали не просто модой, а разумным выбором для многих. Автомобили с высоким клиренсом, крепкой подвеской и уверенным поведением на разном дорожном покрытии – это то, что нужно для комфортной жизни в нашей стране. В этом отзыве я хочу поделиться своим опытом владения Toyota Raize 2019 года выпуска – ярким представителем класса компактных SUV, который, несмотря на свои скромные габариты, способен удивить.
## Первое впечатление: Стиль и узнаваемость
Сразу скажу, что Toyota Raize – это не тот автомобиль, который останется незамеченным. Его внешний вид сразу приковывает взгляды. В потоке машин он выглядит свежо, современно и, что немаловажно, неизвестно. Это создает определенную ауру эксклюзивности. Можно сказать, что Raize – это младший брат Rav4, что неудивительно, ведь Daihatsu, дочка Toyota, вложила немало усилий в его создание. Дизайн кузова, с его гранеными формами и некоторой брутальностью, явно рассчитан на тех, кто считает C-HR или Vezel излишне плавными и «женственными». Raize – это выбор тех, кто ценит практичность и спортивный стиль одновременно.
## Салон: Парадоксы компактности
Когда речь заходит о компактных кроссоверах, зачастую ожидаешь увидеть маленький и тесный салон. Но Raize ломает эти стереотипы, демонстрируя истинный японский подход к оптимизации пространства. Внутри он кажется больше, чем снаружи – настоящий метафизический парадокс! Форма кузова и крыши, которая не имеет резкого скоса, как у того же C-HR, играет ключевую роль в удобстве посадки и высадки. Мне, как человеку среднего роста, садиться и выходить из Raize очень комфортно, без необходимости пригибаться или совершать лишние движения.
Интерьер салона прост, но далеко не скучен. Да, пластик здесь жесткий, но он выглядит современно и не вызывает ощущения дешевизны. Между передними сиденьями расположен удобный подлокотник-бардачок, обтянутый приятным на ощупь материалом. Эргономика на высоте: все необходимые кнопки и органы управления находятся под рукой, не отвлекая от дороги.
Отдельного упоминания заслуживает электронная приборная панель. Отсутствие традиционных аналоговых шкал компенсируется информативностью и широкими возможностями настройки. Можно выбрать различные варианты дизайна, расположение приборов, переключаться между цифровым и аналоговым отображением спидометра. Это придает салону современный вид и позволяет настроить отображение информации под свои предпочтения.
Хочу отдельно отметить обивку сидений. Хоть ткань и не самая дорогая, но ее рисунок с красивым переливом смотрится эффектно, особенно на солнце. Я лично кайфую от тканевых сидений: летом они дышат, не дают телу потеть, а зимой не примерзают к коже, пока не прогреется салон. И никакой тебе боязни заломов боковой поддержки, как это бывает у кожаных кресел.
Задний ряд сидений – это еще один приятный сюрприз. Пространство для ног и площадь остекления впечатляют. Благодаря большим окнам, автомобиль кажется еще более просторным, а маневрирование в городе становится намного комфортнее. Конечно, в угоду пространству задних пассажиров, багажник получился не самым вместительным. Но благодаря высокой крыше, его объем составляет внушительные 449 литров. А если сложить задний ряд сидений, то объем увеличивается более чем в два раза – это отличный показатель для компактного SUV.
Небольшая ложка дегтя – шумоизоляция. Как это часто бывает у Toyota, здесь с ней не все идеально. Но это скорее не недостаток, а возможность для улучшения. Профессиональная шумоизоляция превратит Raize в настоящий аудиофильский рай.
## Технологии и безопасность: Современные решения
В Raize, как и положено современному автомобилю, присутствует полный набор систем безопасности. И работают они, надо сказать, отменно. Приятно, что многие из них можно отключить, если они становятся ненужными в определенных ситуациях. Например, система старт/стоп, контроль выезда из полосы движения или автоматическое включение фар.
Особо хочу отметить систему освещения. В моей комплектации, помимо автоматического управления светом, есть адаптивное освещение дороги. А также, что очень удобно, подсветка боковой зоны при включении поворотника или просто при повороте руля. Это очень помогает при маневрировании в темное время суток, особенно на узких улицах или при парковке. Свет фар у Raize отличный, он не слепит встречных водителей и обеспечивает хорошую видимость дороги. Система сама определяет, где находится автомобиль – в городе или на трассе, и подстраивает пучок света соответствующим образом: широкий и короткий для города, узкий и длинный для трассы.
Как опция, вместо стандартного ремкомплекта с компрессором, автомобиль может быть оснащен полноразмерной запаской. Это очень удобно, так как пол багажника можно поднять на 10 сантиметров, чтобы разместить там колесо и различные мелочи. Домкрат и баллонный ключ находятся под сиденьем переднего пассажира. Там же, спереди, выдвигается какая-то странная полка, рассчитанная на два килограмма. Признаться, я до сих пор не понял ее предназначения. Если кто-то из читателей знает, для чего она нужна и в каких ситуациях может пригодиться, напишите в комментариях!
## Философия кроссоверов: Raize в контексте линейки Toyota
Toyota умеет создавать автомобили на любой вкус и кошелек. В последние годы компания активно развивает направление кроссоверов, предлагая модели в каждом сегменте. У Prius есть C-HR, у Corolla – Corolla Cross, у Yaris – Yaris Cross. Даже легендарный Crown обзавелся кросс-версией. Теперь вот и Raize. Возникает вопрос: почему его не назвали Passo Cross? Возможно, потому что Raize несколько выбивается из общей концепции дизайна Passo. Но с точки зрения рыночной стратегии, такой ход вполне логичен. Toyota стремится занять свою нишу в каждом классе, и компактные кроссоверы – не исключение.
На рынке компактных SUV у Raize, по сути, нет прямых конкурентов, кроме его «родственников» – Daihatsu Rocky и Daihatsu Taft. Но народная любовь и доверие к бренду Toyota делает Raize более привлекательным выбором. К тому же, мне кажется, что именно Toyota забрала себе лучшие дизайнерские решения.
## Динамика и управляемость: Юркий и задорный
Садясь за руль Toyota Raize, вспоминается знаменитая цитата: «Порхай, как бабочка, жаль, как пчела». Удивительно, что такой компактный кроссовер с литровым мотором обладает такой энергией! Разгон резкий, характер дерзкий – это настоящий «задиристый пацан», который так и провоцирует на быструю езду, на старт со светофора. Подхват на низких оборотах просто отличный для такого объема двигателя.
Мотор 1KR-VET – это проверенный временем агрегат, который успешно используется Toyota с конца 2016 года. В паре с ним работает новый вариатор D-CVT. Его особенность – наличие повышающей механической передачи и планетарной шестерни. Это решение не только экономит топливо, но и позволяет достичь более резкого старта без вреда для трансмиссии. Есть и ручной режим переключения передач, который может добавить спортивных ощущений.
Да, трехцилиндровый мотор издает определенные вибрации, но они не постоянны. В основном они заметны при прогреве, а в движении практически не ощущаются. Главное – своевременно менять масло в двигателе и вариаторе, и тогда эта связка будет служить вам верой и правдой долгие годы.
Подвеска у Raize сбитая, короткоходная. Благодаря этому автомобиль четко входит в повороты, словно приклеенный к дороге, без кренов. Однако, это же является причиной того, что неровности дороги проходят жестковато.
Мне довелось эксплуатировать Raize в разных условиях: весной на полном приводе и летом на переднем. По динамике передний привод показал себя лучше. Что касается полного привода, то весной, во время поездки на Байкал, автомобиль приятно удивил. Даже на летней резине (машина приехала на ней с автовоза), Raize уверенно держался на льду, не рыскал. Небольшие пробуксовки были лишь в глубоком снегу, но это, скорее, вопрос к резине, чем к работе полного привода.
В городе, при повседневной езде из дома на работу, если использовать хорошую резину, привод играет не самую главную роль. Я сам в прошлом владел Aqua на новой шипованной резине, и она без проблем заезжала туда, где полноприводные машины на липучках буксовали.
Raize, конечно, не для серьезного бездорожья. Но клиренс в 185 мм позволяет без опаски проезжать над неровностями дороги, не боясь задеть бампером или «брюхом». Небольшие свесы кузова также играют в этом положительную роль.
Что касается расхода топлива, то в среднем он составляет около 6 литров на 100 км. Это очень экономичный показатель для кроссовера.
Маневренность – еще одно сильное место Raize. Минимальные углы разворота и компактные габариты позволяют найти парковочное место практически где угодно. Это именно то, что нужно для городского «поджопника».
## Итог: Разумный выбор для ценителей
В заключение хочу сказать, что Toyota Raize – это отличный выбор для тех, кто ищет свежий, надежный и экономичный автомобиль за разумные деньги. Он сочетает в себе стильный дизайн, продуманный салон, современные технологии и приятную динамику. Если вы цените практичность, комфорт и не хотите тратить много денег на бензин и ремонты, то Toyota Raize – это ваш автомобиль. Этот компактный кроссовер способен подарить массу положительных эмоций и стать надежным спутником в ваших ежедневных поездках.
