Mazda CX-3 2022: Больше, чем просто замена. История выбора и владения кроссовером с правым рулем.
Когда встал вопрос о смене автомобиля для жены, на смену любимому, но уже слегка тесноватому Toyota Vitz, мы оказались перед классической дилеммой: как найти идеальный баланс между ценой, комплектацией, индивидуальностью и практичностью? Наш бюджет и пожелания, казалось, сужали выбор до трех конкретных моделей, каждая из которых имела свои козыри и подводные камни. В поле нашего зрения попали Toyota C-HR, Honda Vezel и, конечно же, наша героиня — Mazda CX-3.
Первые кандидаты: стиль против доступности и индивидуальности.
Toyota C-HR, безусловно, привлекал своим футуристичным дизайном. Это был автомобиль, который не мог остаться незамеченным на дороге. Однако, при более детальном рассмотрении, его «простые» комплектации выглядели, мягко говоря, уныло. Чтобы получить желаемый уровень оснащения, приходилось выходить за рамки нашего бюджета, а низкий свес переднего бампера вызывал опасения по поводу проходимости даже в городских условиях, не говоря уже о легком бездорожье или парковках с высокими бордюрами.
Honda Vezel, напротив, предлагал отличный баланс. В комплектации RS он полностью соответствовал нашим финансовым ожиданиям и предлагал весьма достойный набор опций. Но именно здесь и крошился один из главных критериев — индивидуальность. Vezel’а стало настолько много на дорогах, что он начал ассоциироваться с чем-то обыденным. У родственников, у друзей, даже у коллег – казалось, каждый второй выбирал именно эту модель. Мы же хотели чего-то, что будет выделяться, чего-то, что будет отражать наш вкус, а не слепо следовать массовой моде.
Mazda CX-3: ставка на стиль и «проходную» дату.
Именно в этот момент наш взгляд упал на Mazda CX-3. Еще до официального объявления о начале продаж в нашем регионе, мы уже имели опыт успешной покупки автомобилей из Японии через знакомого специалиста. Эта схема зарекомендовала себя как надежная и позволяющая получить действительно интересные варианты по разумным ценам. Мы связались с нашим контактным лицом, озвучили желаемую модель (CX-3), год выпуска (ориентировались на автомобили от 2020 года), тип двигателя (бензин) и, конечно, бюджет. Внесли предоплату за услуги и начали ждать.
И вот, через два дня, на электронной почте появилось уведомление: на аукционе появилась она. Mazda CX-3 2022 года выпуска, с минимальным пробегом всего 38 тысяч километров и аукционным баллом 4.5 ВВ (очень хорошее состояние). Сердце забилось чаще. Это было оно! Мы сделали максимальную ставку в пределах нашего бюджета, и, к нашей радости, она сыграла!
Комплектация мечты и первые впечатления.
Когда мы получили полный комплект документов и увидели список опций, сомнений не осталось – это был идеальный вариант. Максимальная комплектация включала в себя: элегантный салон с комбинацией кожи и алькантары, подогрев передних сидений, что особенно актуально для прохладных утренних поездок, подогрев руля – настоящий подарок для северных регионов, электропривод водительского сиденья для точной настройки посадки, стильные 18-дюймовые черные легкосплавные диски, которые придают автомобилю особую харизму, а в качестве приятного бонуса – второй комплект 16-дюймовых дисков Mazda, уже в комплекте.
После оплаты инвойса началось самое томительное – ожидание. Путь из Японии во Владивосток, растаможка, погрузка на автовоз и долгое путешествие до Благовещенска заняли в общей сложности около 42 дней. Каждый день ожидания казался вечностью, но предвкушение встречи с новой машиной скрашивало это ожидание.
В назначенный день я отправился забирать автомобиль один, жена была на работе. Когда я впервые увидел ее вживую, стоящую на парковке, я понял, что Mazda действительно постаралась. Дизайн CX-3 – это отдельная история. Плавные линии, выразительная решетка радиатора, хищный прищур фар – все это создает образ утонченного, но при этом спортивного кроссовера. Это не кричащий дизайн, а скорее элегантная уверенность в себе.
Салон: уют и эргономика.
Открыв дверь, я окунулся в атмосферу уюта. Салон CX-3, хоть и уступает по общей просторности некоторым конкурентам, вроде того же Vezel, тем не менее, продуман до мелочей. Все элементы управления расположены интуитивно понятно, материалы отделки приятны на ощупь – сочетание кожи и алькантары выглядит дорого и стильно. Эргономика на высоте: водительское сиденье, помимо электропривода, обладает отличным профилем и обеспечивает хорошую боковую поддержку. Я – человек невысокого роста, как и моя жена, поэтому нам было комфортно, и даже с запасом. Для семейных поездок с детьми, когда нужно разместить пару кресел на заднем ряду, места вполне достаточно, хотя, конечно, это не полноразмерный семейный SUV.
Динамика и управляемость: «Мазда» чувствуется в каждой детали.
Запуск двигателя. Тихий, уверенный звук 1.5-литрового бензинового мотора мощностью 111 л.с. оживил автомобиль. И вот он, момент истины – первая поездка. Ощущения от вождения полностью оправдали ожидания. Автомобиль едет, что называется, «на все сто». Разгон уверенный, без каких-либо намеков на вялость. Удивительно, как японцы смогли выжать такую динамику из полуторалитрового мотора.
Но что действительно поражает в Mazda – это управляемость. Рулится автомобиль просто великолепно. Острое, точное рулевое управление, минимальные крены в поворотах – здесь чувствуется весь опыт Mazda в создании драйверских автомобилей. Ходовая часть, по сравнению с более «мягкими» конкурентами вроде Toyota, действительно немного жестковата. Но эта жесткость не вызывает дискомфорта, а скорее придает уверенности на дороге, позволяя четче чувствовать дорогу и наслаждаться каждым маневром. После Toyota она кажется более собранной, но все же мягче, чем, скажем, у спортивных хэтчбеков. Это золотая середина для тех, кто ценит в автомобиле не только комфорт, но и удовольствие от вождения.
Первые доработки: русификация и защита.
По прибытии в Благовещенск, первым делом мы решили провести небольшую, но важную доработку – русификацию головного устройства. Это стандартная процедура для автомобилей с правым рулем из Японии, которая позволяет сделать пользование мультимедийной системой значительно комфортнее. Все меню, навигация, голосовые подсказки – все стало понятным и доступным.
Вторым шагом стала оклейка зон риска защитной пленкой. Это стандартная практика, направленная на сохранение лакокрасочного покрытия в наиболее уязвимых местах – на порогах, в дверных проемах, на краях дверей. Мелочь, а приятно, и продлевает жизнь внешнему виду автомобиля.
Итог: Сделан правильный выбор.
Прошло некоторое время, и жена с удовольствием каждый день садится за руль своей Mazda CX-3. Улыбка на ее лице – лучшая оценка. Автомобиль полностью оправдывает наши ожидания. Он красивый, динамичный, комфортный и, главное, не похожий на сотни других. Опыт владения этим автомобилем пока только положительный. Мы получили именно то, что искали – стильный, хорошо оснащенный и приятный в управлении кроссовер, который стал отличной заменой нашему старому Vitz. Это автомобиль, который дарит не только функцию передвижения, но и настоящее удовольствие от каждой поездки. Mazda CX-3 – это, безусловно, правильный выбор для тех, кто ценит индивидуальность, качество и истинное удовольствие от вождения.
