Toyota Caldina 1995: Моя последняя и самая душевная любовь на колесах. Опыт пожилого водителя.
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители и ценители истинной автомобильной философии! В свои преклонные годы, когда позади уже немало прожитых весен и зим, я, человек, всю жизнь сторонившийся автомобильной суеты, вдруг оказался затянутым в этот омут с головой. Долгое время автомобиль для меня был лишь дорогим и, честно говоря, несколько бессмысленным атрибутом городской жизни. Зачем, когда ноги еще крепки, а общественный транспорт под рукой? Но время неумолимо, возраст берет свое, и с каждым годом переносить тяжелые сумки из магазина становится все более ощутимой проблемой. Именно тогда моя любящая супруга, всегда внимательная к моим нуждам, предложила: «А может, купим машину? Для подмоги, для удобства».
И вот тут начался квест. Бюджет, скажем прямо, был весьма скромным. А на скромные средства, как известно, выбор в нашей стране редко предлагает что-то идиллическое. Обычно это либо машины, чья история так же туманна, как погода в ноябре, либо те, кто уже успел познать горечь аварий и ремонтов, а зачастую – и то, и другое в комплекте. Месяцы поисков, бесконечные просмотры объявлений, встречи с не всегда честными продавцами, и вот, словно мираж в пустыне, появилась она – Toyota Caldina 1995 года выпуска. Она явно выходила за рамки нашего скромного бюджета, но что-то неуловимое в ней привлекло нас обоих. Возможно, это была ее элегантность, несмотря на возраст, или же то самое неуловимое «что-то», что старые вещи иногда излучают. Поднатужившись, продав пару ненужных вещей, мы решились на этот шаг. И теперь, спустя некоторое время, я хочу поделиться своими, сугубо личными, ощущениями от владения этим автомобилем. Это не профессиональный обзор, не технический анализ – это скорее исповедь старого человека, который обрел неожиданную радость.
Я человек, который ценит «душу» в вещах. Мне ближе тепло аналогового звука виниловых пластинок, который не сравнить с холодной чистотой цифровых записей. Мне нравится неповторимый запах старых радиоприемников с ламповым свечением, аромат, который невозможно встретить в современных гаджетах. Профессионалы говорят, что звук старых синтезаторов, теплый и объемный, обладает особой глубиной, и это правда. Эти вещи не теряют своей ценности, а наоборот, с годами становятся лишь дороже, обретая статус антиквариата. Подобные чувства я испытываю и к своей Caldina. Для меня она – живое существо. Она излучает тепло, она греет не только салон, но и душу. Современные автомобили, с их футуристичным дизайном, обилием электроники и бесконечными функциями, меня восхищают, но не трогают. В них нет жизни, они слишком стерильны, обезличены, словно роботы, лишенные индивидуальности. Конечно, это все лирика, но именно эти ощущения делают владение автомобилем чем-то большим, чем простое перемещение из пункта А в пункт Б.
Переходя к более конкретным вещам, скажу так: пик автомобильного дизайна, на мой взгляд, пришелся на 90-е годы. Многие тогдашние автомобили обладали какой-то особой, неподвластной времени элегантностью. Toyota Caldina – яркий тому пример. Ее формы – это почти эталон изящества и гармонии. Никакой агрессии, никакого показного пафоса, только сдержанная красота. Салон – это отдельная песня. Несмотря на свой возраст, он удивительно просторен и комфортен. Качество велюра, которым обтянут салон, поражает. Он до сих пор выглядит достойно, не имеет признаков износа, которые можно было бы ожидать от почти 30-летнего автомобиля. Прикосновение к пластику панелей дарит приятные тактильные ощущения – он мягкий, приятный на ощупь, лишенный той жесткости, которая часто встречается в современных бюджетных авто. В салоне нет скрипов, нет посторонних шумов, которые могли бы испортить общее впечатление.
Сразу после покупки, разумеется, был проведен комплекс обязательных работ, чтобы привести автомобиль в порядок. Ведь от автомобиля 1995 года выпуска другого ожидать и не приходилось. Была произведена полная замена всех технических жидкостей: моторное масло, трансмиссионное масло в автоматической коробке передач (с частичной заменой), масло в раздаточной коробке и заднем редукторе (оснащенная, как известно, системой полного привода 4WD), а также жидкость гидроусилителя руля. Заменили антифриз, установив новую, более надежную крышку радиатора, которая обеспечивает правильное давление в системе охлаждения. Свечи зажигания также были заменены, так как их состояние оставляло желать лучшего.
Особое внимание пришлось уделить маслам в трансмиссии. Слив старых жидкостей из раздатки и редуктора вызвал у меня, мягко говоря, удивление. Такое впечатление, что эти узлы не видели свежего масла с момента выезда автомобиля с конвейера. От сливаемой жижи исходил такой едкий, гнилостный запах, что казалось, там давно и страшно кто-то «умер». Это, конечно, немного пугало, но и стало стимулом провести полную ревизию.
Когда пришло время диагностики ходовой части, я, признаюсь, немного напрягся. Мысленно уже готовил себя к длинному списку предстоящих замен и дорогостоящего ремонта. Загнали машину на подъемник, и я, затаив дыхание, прислушивался к словам мастера. Но, к моему приятному удивлению, диагноз оказался не столь утешительным, как я опасался. «Та-а-ак… здесь всё нормально… здесь тоже… и здесь, похоже, тоже все в порядке,» – доносилось из-под машины. В итоге, список ремонтных работ по подвеске свелся к замене одной-единственной задней поперечной тяги. Это было просто замечательно, учитывая возраст и пробег автомобиля.
Позже, уже в процессе эксплуатации, выяснилось, что термостат решил, что его миссия выполнена, и перестал корректно работать, регулируя температуру двигателя. Недолго думая, я принял решение его заменить, не пытаясь как-то «уговорить» старую деталь. Это была, пожалуй, единственная неплановая замена, помимо обязательного обслуживания, за первые два месяца.
Что касается ощущений от вождения, то здесь мнения мои, возможно, будут несколько субъективны. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, развивающим 135 лошадиных сил. Честно говоря, мне немного не хватает мощности. В городе, при спокойной езде, и на трассе по относительно ровной местности, динамики вполне достаточно. Но вот на затяжных подъемах, когда стрелка тахометра уходит за 3000 оборотов, а скорость едва достигает 60-70 км/ч, ощущается явная нехватка тяги. Но, должен признаться, я не из тех, кто гонит «до упора». Каждый автомобиль имеет свои пределы, и я принимаю эти ограничения с пониманием. В конце концов, я приобретал этот автомобиль не для спортивных рекордов, а для комфортного и безопасного передвижения.
Мое отношение к Caldina сродни отношению к близкому человеку. Если кто-то из нас «заболевает», мы идем к врачу, лечимся и возвращаемся к нормальной жизни. Точно так же и с автомобилем: почувствовал, что что-то не так – занимаюсь ремонтом. В ближайших планах – серьезная работа над кузовом. Хочется привести ее в состояние, максимально приближенное к идеальному. Придать ей тот лоск, которого она, на мой взгляд, заслуживает.
Несмотря на возраст, состояние и некоторые нюансы, никаких мыслей о продаже автомобиля у меня даже не возникало. Я реалист, и прекрасно понимаю, что с моим возрастом время, проведенное за рулем, ограничено. Последнюю медицинскую комиссию я прошел, можно сказать, чудом. Через десять лет мне уже не дадут права управлять автомобилем. Именно поэтому я и написал в заголовке, что это моя первая и, скорее всего, последняя машина.
Когда я, наконец, получил все документы и пришел на стоянку за своей новой «спутницей», я присел перед ней, держа в руках свидетельство о регистрации. Я показал ей этот документ и сказал: «Вот, видишь, это наше с тобой свидетельство о браке. Я женился по любви, и обещаю беречь тебя, любить и заботиться. Теперь мы будем вместе – и в горе, и в радости». Возможно, это звучит немного наивно, смешно для кого-то. Но, знаете, лучше выглядеть смешным, чем быть бездушным. В этой старой машине я нашел то, чего так не хватает в современной жизни – искренность, теплоту и ту самую, неуловимую «душу».
Желаю вам, дорогие мои, всего самого доброго, крепкого здоровья и счастья вам и вашим близким! Берегите себя и свои автомобили, вкладывайте в них частичку своей души.
