Chery Tiggo 4 2021: Реальный взгляд владельца из Хабаровска

Осень 2021 года поставила перед автором этих строк весьма прозаичный, но от того не менее актуальный вопрос: обновить автомобильный парк. Жизненный путь уже давно связан с автомобилями, причем не только в качестве водителя, но и как непосредственного участника большинства ремонтных процедур. Коллекция предыдущих «пациентов» насчитывала немало японских марок – Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Suzuki. Эти машины стали не просто средством передвижения, а настоящими учителями, раскрывающими секреты механики, электрики и, конечно же, особенности эксплуатации в различных климатических и дорожных условиях. Имея такой бэкграунд, выбор нового автомобиля – это не просто поездка в салон, а целый процесс, зачастую наполненный анализом, сравнением и, чего греха таить, определенными ожиданиями.

Рынок подержанных авто: В поисках идеала среди камней

Первое, что бросилось в глаза при изучении вторичного рынка, – это, мягко говоря, неадекватное ценообразование. Словно невидимая рука рынка решила поиграть в спекулянта, взвинчивая цены на подержанные автомобили до неприличных высот. За бюджет, который еще вчера казался вполне солидным, сегодня предлагалось что-то сомнительное, обремененное либо большим пробегом, либо следами многочисленных ремонтов, либо всем сразу. И самое главное – ни одна из машин не вызывала того самого, заветного «хочу». Либо внешний вид не радовал глаз, либо потенциальные расходы на содержание пугали своей перспективой. Поездки по салонам официальных дилеров тоже не приносили долгожданного просветления. Выбор автомобилей в моем ценовом сегменте был скуден, а цены, мягко говоря, вызывали недоумение. Казалось, что купить новую машину – это как приобрести космический корабль, оснащенный по последнему слову техники, вместе со всей командой и причитающимися бонусами.

Chery Tiggo 4: Случайная находка, оказавшаяся верным выбором

В этой атмосфере автомобильного затишья, когда новые надежды таяли с каждым пройденным километром по городским улицам, совершенно случайно на глаза попался Chery Tiggo 4. Честно говоря, информация об этой марке была весьма поверхностной. Что-то слышал, но никогда не углублялся в детали. Китайские автомобили для меня были чем-то вроде экзотики, к которой относился с долей скептицизма, подкрепленного стереотипами. Но в тот момент, видимо, сработало правило «отчаяние – мать изобретения». Решение о покупке было принято на основе сугубо личного восприятия, понимания того, каким я хочу видеть свой автомобиль: простым, понятным в обслуживании, с предсказуемыми агрегатами. И, что немаловажно, по адекватной цене, которая не заставляла бы пересматривать бюджет на жизнь.

Первые впечатления: Городской компаньон, а не покоритель бездорожья

Приобретенный Chery Tiggo 4 2021 года выпуска, с двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 122 л.с. и вариаторной трансмиссией, оказался не столько кроссовером в классическом понимании, сколько увеличенным хэтчбеком, идеальным для городских джунглей. Размер автомобиля позволяет легко маневрировать в плотном потоке и находить парковочные места там, где более крупные собратья бессильны. Комфортная посадка, особенно для водителя, и мягкость подвески, несмотря на низкопрофильную резину 215/55 R18, создают приятное ощущение уюта. Динамика, конечно, не поражает воображение – это не тот автомобиль, который стоит выбирать для гонок на светофорах. Однако, для спокойного передвижения по городу, особенно в одиночку, его вполне достаточно. Багажник, как правило, используется минимально – максимум для компрессора и пары мелочей.

Хабаровские реалии: Дороги, погода и топливо

Эксплуатация автомобиля в Хабаровске – это отдельная история, требующая особого подхода. Зимние дороги, изобилующие колеей, льдом и сугробами, превращают город в испытательный полигон для любого транспортного средства. Передний привод и шины с «липучкой» позволяют Chery Tiggo 4 уверенно ползать по городу, но низкопрофильная резина периодически напоминает о себе жесткостью при наезде на неровности. Про проходимость «в грязи» говорить не приходится – это не его стихия.

Что касается топлива, то автомобиль, по заявлению производителя, «переваривает» даже 92-й бензин. На практике разница между бензином двух ведущих сетей АЗС в городе, кроме цены, не ощущалась ни в динамике, ни в расходе.

Климатические условия – еще один фактор, который нужно учитывать. При экстремальных морозах, достигавших -38°C с учетом ветра, автомобиль, оставленный на ночь на открытой площадке, продемонстрировал неприятный «сюрприз» – проблему с запуском, связанную с заливанием. Эта ситуация подтолкнула к изучению опыта сибирских автовладельцев и установке системы предпускового подогрева. Несмотря на наличие подогрева сидений и руля, в салоне не достигается температура тропиков, но эти опции делают пребывание в машине в мороз гораздо более комфортным.

Аппетит: Прагматичный взгляд на расход топлива

Расход топлива – тема, которая часто становится яблоком раздора при обсуждении китайских автомобилей. В условиях хабаровских зимних пробок, когда водители, завидев снег или легкий дождь, впадают в анабиоз, расход может достигать 20 литров на 100 км. Однако, это с учетом прогревов и прочих зимних «радостей». В обычном режиме эксплуатации, городская «жадность» автомобиля укладывается в 15 литров. Стоит отметить, что такой расход не является чем-то из ряда вон выходящим. Автомобили с бензиновыми двигателями SR20DE с вариатором и B20B с механикой, которые были в личном пользовании автора, потребляли примерно столько же в аналогичных условиях. Говорить о том, что Chery Tiggo 4 «жрет» больше, чем более именитые собратья, было бы некорректно, особенно если сравнивать с реальными показателями эксплуатации, а не с рекламными заявлениями.

Обслуживание: Простота как принцип

Процесс обслуживания Chery Tiggo 4 оказался на удивление простым и беспроблемным. Обращение к официальному дилеру по записи, оплата работ и материалов – и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Отсутствие необходимости самостоятельно искать запчасти или разбираться в тонкостях ремонта снижает уровень стресса и освобождает время для более приятных занятий. Владельцы, привыкшие к самостоятельному обслуживанию своих «железных коней», могут даже посчитать это скучным.

Мелочи, которые запоминаются (и не всегда приятно)

Несмотря на общую положительную картину, есть ряд моментов, которые вызывают вопросы и требуют привыкания:

* Система оповещения о ключе: Звуковой сигнал, напоминающий о том, что ключ остался в машине, весьма навязчив. Хотя проблему можно легко устранить, перекусив соответствующий провод, автор пока не дошел до этого.
* Штатная мультимедиа: «Заскоки» штатной магнитолы, о которых много писали владельцы, решаются интеграцией с Apple CarPlay и iPhone. Это простое решение, которое мгновенно устраняет любые проблемы с головным устройством.
* Расположение щупа масла: Чтобы добраться до щупа уровня масла, приходится снимать декоративную крышку клапанной крышки. Не самая удобная мелочь, но не критичная.
* Щуп вариатора: Отсутствие классического щупа уровня масла в вариаторе, когда проверка уровня осуществляется через специальную пробку (а сам щуп нужно покупать отдельно, имитируя владельцев Mercedes), выглядит несколько странно.
* Крышка бензобака: Отсутствие фиксатора для пробки бензобака, которая на шнурке, немного раздражает. Приходится приспосабливаться, вешая ее на лючок, но это не всегда удобно.

Что действительно радует

Несмотря на перечисленные недочеты, Chery Tiggo 4 обладает неоспоримыми достоинствами:

* Простота конструкции: Как внешняя, так и внутренняя, проста и понятна. Отсутствие излишней вычурности и ненужных «наворотов» делает автомобиль доступным для понимания и эксплуатации.
* Эргономика: Все элементы управления расположены интуитивно понятно, не требуя многократного изучения инструкции. Все на своих местах, все логично.
* Ненавязчивость: Автомобиль не раздражает, не доставляет лишних хлопот. Он просто выполняет свою функцию – быть надежным средством передвижения.

Развенчивая мифы: Запчасти, ликвидность и качество

Один из распространенных мифов о китайских автомобилях – это отсутствие запчастей. В моем случае, все необходимые детали приобретались без проблем, либо у дилера, либо в специализированных магазинах. Вопросы о долгосрочной доступности запчастей и ликвидности автомобиля на вторичном рынке пока не стоят на повестке дня, так как автомобиль застрахован, а планы на будущее расписаны лишь на ближайшие годы.

Относительно качества, то разница между Chery Tiggo 4 и автомобилями японского, немецкого или корейского производства, если и существует, то она минимальна и не ощущается в повседневной эксплуатации. Более того, некоторые решения в китайском автомобиле приятно удивляют, особенно на фоне вышеупомянутой троицы.

Антикоррозийная стойкость – еще один аспект, вызывающий опасения. Однако, зима в самом разгаре, а никаких признаков коррозии на полу салона или кузове пока не обнаружено. Будем наблюдать.

Итоговые мысли: Chery Tiggo 4 – разумный выбор для прагматика

На данный момент, Chery Tiggo 4 2021 года выпуска оставляет исключительно положительные впечатления. Автомобиль заводится, едет, не ломается, не шумит, не издает посторонних запахов, в нем тепло и уютно. Пробег на момент написания отзыва составляет около 3000 км. Сложно сказать, что будет дальше, но на данный момент, это вполне достойный вариант для тех, кто ищет надежный, функциональный и не слишком дорогой в содержании городской автомобиль. Опыт владения продолжается, и, возможно, по мере накопления новых впечатлений, этот отзыв будет дополнен.