Kaiyi X3: Первый взгляд на новый китайский кроссовер глазами владельца
В наше время автомобильный рынок представляет собой настоящее поле битвы, где новые игроки, особенно из Поднебесной, постоянно пытаются заявить о себе. Очередным претендентом на сердца российских автолюбителей стал Kaiyi X3 – компактный кроссовер, появившийся на рынке сравнительно недавно. Мне, как человеку, который всегда с интересом следит за развитием автомобильной индустрии и имеет определенный опыт владения различными автомобилями, стало любопытно испробовать новинку. Мой выбор пал на комплектацию Comfort, приобретенную в 2023 году, и вот уже первые 500 километров позади. Пора поделиться первыми впечатлениями, чтобы потенциальные покупатели имели более полное представление об этом автомобиле.
Путь к Kaiyi X3: От отечественного автопрома до китайских инноваций
Мой автомобильный путь начался весьма традиционно, с отечественного автопрома. Первым моим автомобилем был заслуженный ветеран – ВАЗ-2110 с объемом двигателя 1.5 литра и инжекторной системой. Этот автомобиль стал для меня настоящей школой жизни: научил разбираться в механике, бороться с коррозией и ценить даже самые простые удобства. После «десятки» я пересел на новый Hyundai Solaris 2013 года выпуска, оснащенный 1.6-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Это был колоссальный скачок в плане комфорта, надежности и современных технологий. Solaris подарил мне уверенность и спокойствие на дороге, показав, каким может быть современный городской автомобиль.
Следующим этапом стал Renault Terrano 2016 года выпуска с двухлитровым двигателем, автоматической трансмиссией и полным приводом. Этот автомобиль был уже более универсальным, позволяя исследовать не только городские джунгли, но и легкое бездорожье. Однако, жизненные обстоятельства внесли свои коррективы. В 2020 году покупка квартиры потребовала значительных вложений, и мой Nissan, к сожалению, пришлось продать для первоначального взноса по ипотеке.
Наступил период, когда мне нужен был надежный, но недорогой автомобиль «под зад». Я наивно полагал, что смогу найти что-то приличное из отечественных машин, скажем, ВАЗ-2114 или 2115, за сумму около 200 тысяч рублей. Каково же было мое удивление, когда я столкнулся с реальностью: за эти деньги предлагались автомобили в состоянии, близком к полному разбору, с дикими запросами продавцов. Понимая, что за эти деньги не найти достойный вариант, я начал обращать свой взор на китайский автопром.
Моим первым «китайцем» стал Chery Bonus 3 2015 года выпуска, переднеприводный, с механической коробкой передач. К моему удивлению, автомобиль оказался в идеальном состоянии – как салон, так и кузов, и ходовая часть. Ощущения от вождения были вполне сравнимы с Hyundai Solaris, что стало для меня настоящим откровением. Проездив год и убедившись в том, что китайские производители способны создавать достойные автомобили, я решил обменять свой Bonus 3 в салоне на Chery Tiggo 5 2014 года выпуска. Это был уже более солидный кроссовер: двухлитровый двигатель, механическая коробка передач и передний привод. На Tiggo 5 я проездил два года. В целом, автомобиль был неплох, имел свои сильные и слабые стороны. Но со временем минусы начали перевешивать, и я начал подумывать о приобретении чего-то более современного, обязательно с автоматической трансмиссией.
Перед Новым годом я заехал в салон Chery, чтобы прицениться к подержанному Chery Tiggo 7 за внушительную сумму в 1.600.000 рублей. Мы с супругой прошли тест-драйв. Вроде бы неплохо, но чего-то неуловимого не хватало, автомобиль не «зацепил». Пока мы отдавали наш Tiggo 5 на оценку, наш взгляд упал на соседний салон Kaiyi. Мы зашли, посидели в нескольких моделях, и тут я увидел его – Kaiyi X3. Моя супруга была в полном восторге, а после тест-драйва я и сам понял, что этот автомобиль обладает множеством плюсов, которые идеально подходят для нашей семьи. В итоге, мы остановили свой выбор именно на Kaiyi X3 в комплектации Comfort, причем стоимость оказалась меньше 2 миллионов рублей. В подарок к автомобилю мы получили комплект зимней и летней резины, GSM-сигнализацию, коврики и антикоррозийную обработку днища и арок.
Kaiyi X3 Comfort: Разбор сильных сторон
Переходя к конкретным плюсам Kaiyi X3 в комплектации Comfort, стоит отметить, что этот автомобиль является одним из самых доступных кроссоверов на рынке, предлагающих при этом достаточно современную «начинку» и вызывающий чувство гордости, а не стыда за свой выбор.
* Цена и доступность: Как уже упоминалось, ценовой фактор сыграл значительную роль. За сумму менее 2 миллионов рублей мы получили полнофункциональный кроссовер, что на сегодняшний день является весьма привлекательным предложением.
* Дорожный просвет и свесы: Несмотря на то, что Kaiyi X3 кажется несколько ниже, чем мой предыдущий Tiggo 5, он все же обладает достаточным дорожным просветом, чтобы уверенно заезжать на бордюры и преодолевать небольшие препятствия. Короткие передний и задний свесы – это еще один плюс, который положительно сказывается на геометрической проходимости автомобиля и облегчает маневрирование в стесненных условиях.
* Производство в России: Сборка автомобилей Kaiyi осуществляется в Калининграде. Это важный аспект, который внушает уверенность в плане доступности запчастей и сервисного обслуживания в будущем. Российская сборка, как правило, означает более быструю адаптацию к местным условиям эксплуатации и меньшие логистические издержки.
* Тканевый салон: Я сознательно выбрал комплектацию Comfort с тканевыми сиденьями. Опыт владения автомобилями с отделкой из экокожи показал, что в летнюю жару такая обивка способствует повышенному потоотделению. Ткань же обеспечивает лучшую вентиляцию и комфорт, что особенно актуально в условиях переменчивого российского климата.
* Классический дизайн: В отличие от более футуристичной версии X3 Pro, где предусмотрен турбированный двигатель и более «космический» интерьер, мне ближе классический дизайн. Возможно, это возраст, но я склонен предпочитать более сдержанные и вневременные решения. К тому же, я уверен, что такое оформление быстрее надоест. Kaiyi X3 Comfort выглядит элегантно и гармонично, не перегруженным излишними дизайнерскими решениями.
* Защита одежды от грязи: Отдельно хочется отметить продуманность конструкции порогов. Они полностью закрываются дверями, что исключает попадание грязи и влаги на брюки при посадке или высадке из автомобиля. Этот, казалось бы, мелкий, но очень важный аспект был проблемой на моем Terrano, где пороги открыты и постоянно пачкали одежду.
* Богатство электроники: Список полезных электронных помощников в Kaiyi X3 действительно впечатляет:
* Автохолд: Эта функция позволяет не держать ногу на педали тормоза в пробках или на светофорах, что значительно снижает утомляемость водителя.
* ABS и EBD: Работу антиблокировочной системы тормозов и системы распределения тормозных усилий я уже успел оценить. Они срабатывают уверенно и предсказуемо.
* Ассистент при трогании на подъеме: Хотя эта функция не заявлена напрямую, уверен, что она есть, учитывая наличие автохолда.
* Круиз-контроль: Необходимый помощник в дальних поездках, позволяющий поддерживать постоянную скорость.
* Кнопка старт-стоп: Удобная функция для запуска двигателя без использования ключа.
* Цифровая приборная панель: Наличие двух вариантов отображения информации делает ее легко читаемой и настраиваемой под предпочтения водителя.
* Большая сенсорная аудиосистема: Удобный интерфейс, отзывчивый сенсор, а главное – возможность дублирования экрана смартфона, что открывает доступ к любимым приложениям и навигации.
* Многофункциональный руль: Все основные функции управления аудиосистемой и круиз-контролем выведены на руль, что позволяет не отвлекаться от дороги.
* Датчик света: Автоматическое включение фар в зависимости от освещенности – это не только удобство, но и безопасность.
* Зимний пакет: Подогрев руля и всех сидений – это настоящее спасение в холодное время года. Даже подогрев руля, который присутствует не во всех автомобилях этого класса, делает утренние поездки значительно приятнее.
* Быстрый прогрев салона: Как и многие другие китайские автомобили, Kaiyi X3 демонстрирует способность быстро набирать рабочую температуру двигателя и прогревать салон. Это, безусловно, большой плюс для любителей комфорта в любое время года.
* Качество металла и оцинковка: По заверениям менеджера, кузов автомобиля выполнен из российского металла и имеет оцинковку. В салоне, когда я попробовал поднять капот, ощутил его внушительный вес, что косвенно подтверждает качество металла. Оцинкованный кузов – это критически важный аспект, особенно учитывая мой негативный опыт с Chery Tiggo 5, который стремительно ржавел. Постоянные подкрашивания и антикоррозийные обработки не давали должного эффекта, что в итоге и стало причиной продажи. Надеюсь, Kaiyi X3 продемонстрирует лучшую стойкость к коррозии.
* Качество материалов салона: Отдельного внимания заслуживает салон. Отсутствие скрипов и посторонних шумов при езде, а также приятные на ощупь материалы отделки создают ощущение добротности и комфорта.
* Превосходные фары: Освещение автомобиля – это отдельная история. Фары Kaiyi X3 просто великолепны! Ближний свет светит так, будто это дальний. Я не знаю, как инженерам удалось достичь такого эффекта, но результат превосходит все ожидания. В сочетании с дневными ходовыми огнями и датчиком света, это обеспечивает отличную видимость в любое время суток.
* Эргономика сидений: Сиденья оказались на удивление удобными, как для спины, так и для «пятой точки». Хорошая боковая поддержка обеспечивает надежную фиксацию тела в поворотах. При моем росте 176 см и весе 105 кг, я чувствую себя в кресле комфортно и не стесненно. Там, где может быть тесно, я обязательно упомяну в разделе минусов.
* Дублирование управления климатом: Приятно удивляет наличие как сенсорного управления климатической системой, так и классических кнопок. Это дает гибкость в использовании: в перчатках или при нежелании вглядываться в экран, кнопки становятся настоящим спасением.
* Проверенная платформа: Отмечу, что Kaiyi X3 выпускается уже около шести лет, что означает, что все «детские болезни» и недочеты, скорее всего, были устранены производителем. Это не «сырой» продукт, а уже доведенный до ума автомобиль.
* Динамика и управляемость: В целом, автомобиль ведет себя на дороге уверенно. Управляемость нареканий не вызывает. Конечно, 113 лошадиных сил – это не предел мечтаний, но для городских условий и спокойной езды по трассе их вполне достаточно. При резком ускорении (кикдаун) до 80 км/ч автомобиль реагирует предсказуемо и вполне резво. На трассе я пока не разгонялся, так как нахожусь на стадии обкатки, но в целом динамики хватает для большинства ситуаций.
Kaiyi X3: Обратная сторона медали
Несмотря на внушительный список плюсов, как и любой автомобиль, Kaiyi X3 имеет и свои недостатки. Важно честно о них говорить, чтобы потенциальные покупатели имели полную картину.
* Компактность салона: По сравнению с предыдущим Chery Tiggo 5, салон Kaiyi X3 ощущается несколько более компактным. Пересаживаясь из более крупного автомобиля B-класса, такая разница ощутима. Правая нога упирается в панель с кнопками, но, к счастью, ничего не задевает и не мешает управлению. Сзади реально комфортно могут разместиться только двое пассажиров. Втроем будет тесновато, хотя и не критично. Для сравнения, в Nissan Terrano, когда я садился спереди с моим ростом и комплекцией, мы с пассажиром практически соприкасались плечами. В Kaiyi X3 такого ощущения нет, пространство для плеч вполне достаточно. Также стоит отметить, что привычка к механике, когда я сидел ближе к центру, здесь позволяет использовать пространство слева более эффективно.
* Объем багажника: Багажник оказался довольно скромным по объему. Хорошо, что задние сиденья складываются в пропорции 40/60, что позволяет перевозить более габаритные грузы. Недавно я перевозил разобранный шкаф длиной 175 см, и он отлично поместился до сложенного переднего сиденья. Однако, если потребуется перевезти что-то длиной более 2 метров, возникнут сложности, так как переднее сиденье не складывается вперед полностью и не откидывается на 180 градусов.
* Обзорность: Обзорность со стороны водителя могла бы быть лучше. Толстые стойки лобового стекла частично перекрывают поле зрения, к чему придется привыкать. Это, вероятно, связано с общим уменьшением габаритов автомобиля по сравнению с предыдущими моделями, на которых я ездил.
* Размер зеркала заднего вида: Зеркало заднего вида показалось мне непропорционально маленьким. Это, конечно, решаемая проблема – можно установить более крупное зеркало или зеркало-видеорегистратор. Но сам факт такой экономии со стороны производителя вызывает недоумение. Возможно, в Китае зеркала заднего вида стоят очень дорого.
* Вставки на боковых зеркалах: Самый, пожалуй, спорный момент в дизайне боковых зеркал – это наличие вставки в цвет кузова ближе к основанию. Она сильно отвлекает внимание. На всех моих предыдущих автомобилях боковые зеркала имели черную окантовку без подобных декоративных элементов. Когда начинаешь перестроение, бросаешь взгляд в зеркало, и видишь в нем отражение другого автомобиля, но на самом деле это лишь цветная вставка. Первое время это вызывало сильное замешательство и даже опасение. Приходилось прикладывать усилия, чтобы привыкнуть и научиться правильно интерпретировать информацию из зеркала.
* Отсутствие камеры заднего вида в комплектации Comfort: Это, пожалуй, один из самых досадных минусов. Наличие камеры заднего вида – это огромный плюс для безопасности и удобства парковки. Парктроник не всегда успевает среагировать на движущиеся объекты, например, на детей или низкие столбики. Камера же дает полный обзор происходящего сзади. Я уже планирую установить зеркало-видеорегистратор с функцией камеры заднего вида. Самое обидное, что в автосалоне мне сообщили, что аудиосистема в моей комплектации не имеет разъема для подключения камеры. Я обращался в другие сервисы, но никто не мог дать однозначного ответа, возможно ли вообще подключение.
* Изменение отношения других водителей: Заметил, что после перехода с более крупного Chery Tiggo 5 на более компактный Kaiyi X3, другие водители стали меньше уступать дорогу. На Tiggo 5, стоило включить поворотник, как мне тут же предоставляли возможность для маневра. На Kaiyi X3 такой «любезности» стало заметно меньше, приходится больше бороться за место на дороге. Возможно, это связано с восприятием более мелкого автомобиля как менее значимого участника движения.
Перспективы и выводы
Пробег в 500 километров – это, конечно, очень малый срок для полноценной оценки автомобиля. Однако, первые впечатления от Kaiyi X3 весьма позитивные. Автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества, оснащен современными опциями и обладает приятным дизайном. Несмотря на некоторые недочеты, такие как компактность салона и спорное решение с боковыми зеркалами, я не жалею о своем выборе.
Kaiyi X3 – это достойный представитель китайского автопрома, который способен предложить россиянам новый уровень доступных и хорошо оснащенных автомобилей. Особенно это важно в текущих условиях, когда выбор новых автомобилей существенно ограничен. Конечно, предстоит еще долгое владение, которое покажет истинную надежность и долговечность этого кроссовера. Но на данный момент, Kaiyi X3 2023 года выпуска в комплектации Comfort – это автомобиль, который стоит рассмотреть тем, кто ищет современный, функциональный и относительно недорогой кроссовер. Я продолжу делиться своими впечатлениями по мере эксплуатации, ведь честная информация – это лучшее, что можно дать потенциальному покупателю.
