Geely Coolray 2023: За гранью ожиданий или очередной компромисс? История одного владельца.

В наше время покупка автомобиля – это не просто приобретение средства передвижения, а целое путешествие, полное нюансов, компромиссов и, порой, неожиданных открытий. Когда речь заходит о выборе машины для семьи, особенно для супруги, этот процесс обретает особую значимость. Ведь хочется, чтобы автомобиль был не только надежным и функциональным, но и дарил положительные эмоции, соответствовал стилю жизни и, что немаловажно, не превращал владение в финансовую ловушку. Именно такой путь пришлось пройти автору этого рассказа, когда пришло время заменить прошлый автомобиль супруги – Chery Tiggo 4 Pro.

От Chery Tiggo 4 Pro к осознанному выбору: Первые шаги на китайском рынке.

Признаюсь честно, опыт владения Chery Tiggo 4 Pro был, мягко говоря, неоднозначным. Два года эксплуатации и скромные 17 тысяч километров пробега выявили целый букет проблем, которые, к сожалению, перечеркнули первоначальный энтузиазм. Не будем вдаваться в подробности всех перипетий, но факт остается фактом: от Chery пришлось избавляться. В то время как мой личный автомобиль, Skoda Kodiaq, продолжает радовать своей надежностью и универсальностью, опыт с китайским автопромом оставил определенный осадок. Но, как говорится, жизнь не стоит на месте, и необходимость в новом автомобиле для жены стала насущной.

Сразу скажу, что скептицизм по отношению к «китайцам» у меня сохранялся. Однако, наблюдая за тем, как стремительно развивается автомобильная промышленность Поднебесной, и слушая рассказы знакомых, я решил дать брендам из КНР еще один шанс. И выбор пал на Geely. Почему именно Geely? Возможно, это были маркетинговые уловки, либо реальные отзывы, но бренд казался более стабильным и перспективным.

Первым делом я отправился к официальным дилерам Geely, которых в моем городе оказалось два. Целью визита было узнать, насколько выгодно будет обменять Chery Tiggo 4 Pro на что-то более свежее из модельного ряда Geely, в частности, на Coolray или Coolray. Я был готов к доплате, даже к существенной, ведь новое авто – это новая глава. Однако, реальность оказалась куда менее радужной. При оценке моего Chery, дилер назвал сумму, которая, мягко говоря, не соответствовала рыночной стоимости. Предложение было настолько негуманным, что я решил не продолжать диалог. Попытка договориться о справедливой цене привела лишь к некоторой агрессии со стороны менеджеров, что окончательно отбило желание сотрудничать. В ответ на их попытки убедить меня в преимуществах Geely, я парировал, что за те же деньги готов рассмотреть покупку Hyundai Tucson из Кореи. Диалог на этом, по сути, и закончился.

Путешествие за рубеж: Корея, ОАЭ и неожиданные выводы.

После такого опыта в официальном дилерском центре, я решил не опускать руки и начал рассматривать варианты импорта автомобилей из-за границы. Во-первых, я категорически исключил покупку автомобилей, произведенных в Китае для внутреннего рынка. Не зная специфики производства и используемых материалов, я опасался нарваться на проблемы с качеством, особенно с металлом, о котором ходили не самые лучшие слухи.

Взгляд переместился на корейский авторынок. Оттуда можно было привезти свежие Hyundai Tucson или Kia Sportage 2022 года выпуска, с небольшим пробегом, за сумму около 2.6 миллионов рублей. И те, и другие были переднеприводными. Из минусов – либо дизельные версии, которые я не люблю, либо турбированный 1.6-литровый двигатель, который никогда официально не поставлялся в Россию. Для меня, как для человека, привыкшего к проверенным атмосферным агрегатам, это было существенным недостатком.

Следующим вариантом стал Samsung QM6 (он же Renault Koleos на базе прошлого Nissan X-Trail) 2022 года, переднеприводный, с небольшим пробегом, за 2.4 миллиона рублей. Этот автомобиль был оснащен атмосферным двигателем, что меня весьма привлекало. Однако, вспоминая прошлый опыт с Chery, я начал опасаться ликвидности подобных, пусть и отличных, но не массовых моделей на вторичном рынке.

И, конечно, нельзя было обойти стороной авторынок Объединенных Арабских Эмиратов. Оттуда можно было привезти Mitsubishi ASX, 2022 года, полноприводный, японской сборки, за 2.7 миллиона рублей. Но после более детального изучения комплектации выяснилось, что это была, по сути, «пустая» версия, которую пытались выдать за топовую. Некачественно установленная камера заднего вида, подогрев сидений и всего две подушки безопасности – это был совсем не тот уровень, который я ожидал.

Жена, ценность б/у и Geely Coolray из Поднебесной.

Когда я уже почти отчаялся, супруга произнесла ключевую фразу: «А если китайцы так быстро теряют в цене, может, стоит посмотреть подержанный вариант?» Эта мысль оказалась золотой. Я снова вернулся к изучению вторичного рынка, но уже с новой тактикой. Оказалось, что разные китайские бренды теряют в цене по-разному. Chery Tiggo 4 Pro, например, «улетал» в цене с невероятной скоростью, а вот Geely Coolray терял в цене более умеренно, но все равно ощутимо.

Я установил фильтры на популярных сайтах: Geely Coolray, 2023 год выпуска, пробег до 15 тысяч километров, цена до 2 миллионов рублей. К моему удивлению, вариантов оказалось не так уж много, по крайней мере, по сравнению с тем же Chery. Но среди них я нашел идеальный экземпляр: Geely Coolray 2023 года, без ДТП и вторичных окрасов, с пробегом всего 10 тысяч километров, в максимальной комплектации. Это была именно та машина, которую я искал.

Geely Coolray против Chery Tiggo 4 Pro: Сравнение ощущений.

Итак, что же представляет собой Geely Coolray в сравнении с моим прошлым опытом владения Chery Tiggo 4 Pro?

* Комфорт сидений: Сиденья в Coolray оказались гораздо удобнее. Профиль, боковая поддержка, материалы – все на высшем уровне. Длительные поездки теперь не вызывают усталости.
* Цельность восприятия: Coolray ощущается как более монолитный, собранный автомобиль. Это проявляется в поведении на дороге, в отсутствии посторонних звуков и в общей гармонии управления. Если Tiggo 4 Pro казался набором компонентов, то Coolray – это единое целое.
* Пространство в салоне: Несмотря на схожие габариты, задний ряд в Coolray ощутимо просторнее. Это большой плюс для семьи, где часто приходится возить пассажиров. Отсутствие воздуховодов для задних пассажиров, как это было у Tiggo, меня не смущает – климат-контроль отлично справляется и без них.
* Шумоизоляция: Признаюсь, ни один из китайских автомобилей не может похвастаться идеальной шумоизоляцией. Однако, в Coolray этот параметр заметно лучше, чем у Chery. Шум от дороги и ветра становится менее навязчивым.
* Удовольствие от вождения: В целом, ездить на Coolray приятно. Он не вызывает дискомфорта, даже после моего Skoda Kodiaq, к которому я очень привык. Управляемость, динамика – все на достойном уровне.

Двигатель и трансмиссия: Что под капотом?

Сердцем Geely Coolray является 1.5-литровый трехцилиндровый турбированный двигатель JHL-3G15TD. Информация о его «шведских корнях» или связи с Volvo, конечно, подогревает интерес. Но, будем честны, главное – это его реальная производительность и надежность. 150 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента в сочетании с роботизированной трансмиссией обеспечивают уверенное ускорение и достаточную динамику для города и трассы. Расход топлива, заявленный производителем, составляет около 8.0 л/100км по трассе и 12.0 л/100км в городе. В реальности цифры могут немного отличаться, но в целом, ожидания оправдываются.

Будущее владения: Антикор и вера в лучшее.

При покупке подержанного автомобиля, особенно китайского производства, всегда есть элемент риска. Чтобы минимизировать возможные неприятные сюрпризы, я планирую провести комплексную антикоррозийную обработку кузова. Это, на мой взгляд, необходимая мера для продления срока службы автомобиля и предотвращения возможных проблем с днищем и арками, особенно в условиях нашего климата.

Я буду честно делиться своим опытом владения Geely Coolray, рассказывая обо всех возникающих проблемах и их решениях. Моя цель – предоставить объективную картину, без прикрас.

Взгляд на рынок: Любое решение – это эксперимент.

В заключение хочу добавить, что нынешний автомобильный рынок – это поле для экспериментов. Варианты с импортом из Кореи, безусловно, остаются привлекательными. Но при недостатке времени и сил на детальную проработку всех нюансов, покупка подержанного, но свежего автомобиля из Китая, может оказаться более прагматичным решением. Это, конечно, сопряжено с определенными финансовыми рисками, но, как показывает мой опыт, альтернативы зачастую оказываются еще более рискованными или просто недоступными. Главное – подходить к выбору осознанно и быть готовым к любым поворотам.

Спасибо за внимание!