# Mitsubishi Pajero (2013): Внедорожник, Который Не Боится Времени и Дорог

В мире, где автомобили меняют поколения быстрее, чем сезоны, а каждый новый релиз стремится к невесомой футуристичности, есть место и для вечных ценностей. Mitsubishi Pajero четвертого поколения, особенно в исполнении после рестайлинга, – это именно такой автомобиль. Машина, которая не кричит о своем статусе, но уверенно заявляет о своих возможностях. Это не просто средство передвижения, а настоящий компаньон, готовый отправиться куда угодно, преодолевая любые преграды. Этот отзыв – не просто перечень технических характеристик и затрат на ремонт, а попытка осмыслить путь, который привел меня к этому японскому внедорожнику, и понять, какую роль он играет в моей жизни.

## От Лады Калины до Мечты о Большом Автомобиле: Неожиданный Поворот Судьбы

Моя автомобильная история началась не с рева мощного V8, а с тихой песне Лады Калины. Белый автомобиль, купленный новым в 2014 году, стал нашим семейным крейсером. С ним мы покоряли просторы от Дербента до Мурманска, дважды доезжали до Крыма, бесчисленное количество раз навещали родных в Кирове. Эта машина была свидетелем наших радостей и испытаний: в ней мы ночевали, перевозили строительные материалы и детские вещи. Она была верным спутником, но время неумолимо. К осени 2020 года, когда семья ожидала пополнения, стало ясно: Калина, при всем своем обаянии, переставала соответствовать нашим потребностям.

Сентиментальная привязанность к нашей «Ене» (ласковое прозвище, данное регистрационным знакам «ЕНЕ») привела к плану сохранения номеров и торжественной продаже. 14 ноября 2020 года, день, когда я планировал провести предпродажную подготовку и отправиться в «зеленую контору» для оформления, оказался судьбоносным. Его омрачило (или, наоборот, освятило) появление на свет нашей дочери Елизаветы. Новорожденная дочь решила, что родительское внимание должно быть сосредоточено на ней, а не на подготовке к продаже автомобиля. Это стало своего рода знаком, переломным моментом, который подтолкнул меня к поиску нового, более подходящего автомобиля.

После рождения дочери, мы с супругой выбрали Kia K5 в топовой комплектации GT+. Черный, стильный седан казался идеальным решением для молодой семьи. Однако, два года эксплуатации выявили некоторые особенности, которые, будучи не недостатками автомобиля как такового, стали триггерами для дальнейших изменений.

Во-первых, моя дочь, достигнув двухлетнего возраста, стала проявлять бурную активность. Низкая посадка Kia K5, где ребенок сзади видел только спинку переднего кресла, вызывала скуку и, как следствие, постоянные капризы. Мир, полный открытий, становился для нее лишь серой спинкой.

Во-вторых, возникла практическая проблема с коляской. Перевозка коляски в багажнике седана, особенно при необходимости частых поездок в детский сад, стала неудобной. Отсутствие лифта в доме превращало каждую прогулку в маленькую логистическую операцию.

В-третьих, московская зима 2022-2023 годов показала истинную уязвимость седана перед стихией. Постоянные снегопады, необходимость расчищать место для парковки – все это сделало эксплуатацию Kia K5, мягко говоря, некомфортной. Автомобиль, словно обидевшись на погодные условия, провел в гараже с декабря по февраль, ожидая весны. Именно тогда, в январе 2023 года, во время поездки в Киров, под заснеженными елями, я понял: мне нужен внедорожник.

## Выбор Mitsubishi Pajero: Не Ожидал, Но Полюбил

Мечта о внедорожнике оформилась в конкретное решение. Главным критерием была возможность просто сесть и поехать, не переживая о снеге, бездорожье или случайных царапинах. Я хотел автомобиль, который не требовал бы постоянной опеки, а давал бы свободу передвижения. И вот, на одной из улиц Кирова, засыпанный снегом, стоял он – Mitsubishi Pajero. «Вот такой бы, как вторая машина», – подумал я.

Вернувшись в Москву, я начал искать варианты. Самостоятельный поиск занимал много времени, поэтому я обратился в банки. Удивительно, но один из банков предложил выгодные условия кредитования, сделав приобретение Pajero вполне реальным. Всего полчаса от звонка до получения средств – и вот я уже ищу подборщика автомобилей.

11 января, после работы, я отправился на встречу с представителями компании по подбору авто. Уже в пути мне прислали несколько ссылок на объявления. Я открыл последнюю, и это был он – Mitsubishi Pajero 2013 года выпуска, с одним владельцем, купленный в январе 2014 года. Пробег – 258 тысяч километров, но с пометкой «без бездорожья». Это было оно! Машина, которая сразу же показала, что она – наша.

При осмотре обнаружились лишь мелкие недочеты: неработающие корректоры фар, ржавчина на стойках задних стекол, трещины на противотуманных фарах, удаленный катализатор и изношенная резина. Механика, как оказалось, была в идеальном состоянии, с подтвержденной историей обслуживания. 13 января Pajero был уже у меня. Всего 10 дней от идеи до подписания договора! 15 января, пройдя техосмотр без нареканий, автомобиль встал на учет. Началась новая глава.

## Первые ПолГода: Не Просто Эксплуатация, а Погружение

Mitsubishi Pajero 2013 года в комплектации Ultimate, с трехлитровым бензиновым двигателем V6 (178 л.с.), стал моим новым транспортным средством. Комплектация предусматривала все необходимое: круиз-контроль, датчики света и дождя, подогрев сидений. Простой, надежный – именно то, что я искал.

Январь: Первым делом – полное ТО. Устранение ошибки корректоров фар, замена масла в ДВС (Lukoil JP 5W30), диагностика ходовой и электроники. Обнаружился неисправный датчик уровня топлива, который показывал все, что угодно, кроме реального уровня бензина. Пришлось снимать бак и менять датчик. Установил сигнализацию Pandora, так как штатная система защиты была минимальной.

Февраль: Месяц прошел без нареканий. Зимой полный привод 4H оказался незаменимым помощником, обеспечивая стабильность и уверенность на дороге. Однако, ближний свет фар (ксенон) разочаровал. Выяснилось, что отражатели фар в Pajero могут выгорать, снижая эффективность освещения. Даже галогенки Калины светили лучше. Противотуманные фары, с треснувшими стеклами, также требовали внимания. Были заказаны новые стекляшки из Китая, с планами самостоятельной замены весной. В целом, февраль стал месяцем изучения автомобиля и планирования будущих доработок. Раздражали ржавые подводки дворников и рыжики, появившиеся за 9 лет эксплуатации. Ремонт ограничителей дверей тоже был отложен до весны.

Март: Дорога из Твери преподнесла неприятный сюрприз – прокол заднего правого колеса. Пришлось подкачивать колесо перед каждой поездкой, пока не выяснилось, что резина полностью изношена. К счастью, к этому моменту уже были заказаны новые шины. 29 марта на Pajero были установлены отличные вседорожные шины Tracmax X-Privilo AT08 (265/65/17) по весьма привлекательной цене. Они показали себя прекрасно: отличное сцепление, водоотведение и достойное поведение на грязи. Зимние шины, напротив, оказались в плачевном состоянии – в одной из них обнаружилось шесть жгутов.

Апрель: С приходом тепла вышел из строя второй датчик положения кузова (первый, задний, заменили в январе). Заменил салонный и воздушный фильтры, отрегулировал ближний свет фар, который стал светить немного лучше, но проблемы не решил. Главное разочарование – неработающий кондиционер. При включении мигала лампочка, но воздух оставался теплым. Обидно, что проблема не была решена во время замены датчика уровня топлива. Записался на ремонт на 3 мая. Противотуманные фары окончательно пришли в негодность. Решил заменить их на диодные. Купил новые пластиковые накладки и записался на замену. Апрель закончился поездкой в дождь, которая показала, что фары в таких условиях совершенно бесполезны.

Май: 1 мая Pajero отправился к специалистам по фарам. Помимо замены противотуманных фар на диодные, было решено заменить и линзы головного света. Фары были вымыты, закрыты бронепленкой. Одновременно установили двухкамерный видеорегистратор со скрытой проводкой. На следующий день Pajero отправился на ремонт кондиционера. Оказалось, что сломана трубка, идущая к радиатору. Ее стоимость составила 21500 рублей плюс работа. Тем временем, я занимался продажей нашей Kia K5 брату в Киров, обменявшись с ним машинами для удобства. K5, с пробегом 30 тысяч километров, отправился на новое место службы. Pajero же, после промывки радиаторов и установки новых фар, стал работать безупречно. Теперь на дальний свет работали четыре фары – это было прекрасно. В мае также сделал детейлинг кузова – 17,5 тысяч рублей, но результат превзошел ожидания.

Июнь: Отпуск. Часть его провел в Кирове, где с братом установили новую мультимедийную систему Tias s-pro2. Главный совет при установке – беречь белые фиксаторы панелей салона, они очень хрупкие. Заказал новые из Китая. Провода камеры заднего вида закрепили надежно, с использованием стяжек, гофры, жидкой изоленты и термоусадки. Начал заниматься косметическим ремонтом: вышкурил и покрасил мелкие очаги коррозии, включая подводки дворников. Починил ограничитель левой задней двери, где сидит ребенок, так как неудобно было сажать его в машину с люфтящей дверью.

Планы на Июль: Замена направляющих задних стекол (купил одну б/у и одну новую), ремонт остальных ограничителей дверей, покраска и бронирование порогов. Также планирую заменить оплетку руля.

За полгода Pajero стал основной семейной машиной. Поездка в Камское устье (3000 км туда и обратно) показала его надежность. Расход составил 11,4 л/100 км. Технических проблем не возникло.

## Плюсы и Минусы: Честный Взгляд Владельца

ПЛЮСЫ:

* Семейная Гармония: Дочь и жена в восторге. Благодаря продуманной компоновке, детское кресло расположено почти посередине, обеспечивая безопасность и отличный обзор для ребенка. Путешествия стали комфортными и приятными.
* Спокойствие и Уверенность: Pajero – это автомобиль, который не вызывает лишних переживаний. Его надежность, устойчивость к мелким повреждениям и пластиковая защита по бокам делают его идеальным для повседневного использования. Он легко справляется с любым дорожным покрытием, будь то гравий, грунт или колеи. Поездка по трассе Калязин-Углич, где другие автомобили плелись по обочине, показала его превосходство. Высокая резина, установленная вместо «изоленты», позволяет преодолевать любые препятствия.
* Простор и Вместительность: Внутри Pajero – огромное пространство. Багажник вмещает все необходимое для путешествий, а дополнительный поддон, предназначенный для третьего ряда сидений, идеально подходит для хранения инструментов и автохимии. Ребенок может даже встать в полный рост внутри салона!
* Продуманность Деталей: Наличие отдельной розетки в подлокотнике с углублением для зарядного провода, розетки в багажнике, штатного места для знака аварийной остановки – все это мелочи, которые создают ощущение комфорта и заботы.
* Непревзойденная Проходимость: После Kia K5, проходимость Pajero открывает совершенно новые горизонты.

МИНУСЫ:

* Кресла: В сравнении с Kia K5, кресла Pajero менее удобны, но со временем удалось найти оптимальное положение для комфортной езды на дальние расстояния.
* Запах: Удаленный катализатор приводит к появлению неприятного запаха, что, однако, является проблемой конкретного экземпляра.
* Лакокрасочное Покрытие: Качество ЛКП у Pajero условный недостаток. Если не обращать внимания на мелкие сколы и царапины, то это некритично.
* Бак: Бак автомобиля подвержен коррозии, и через год потребуется его замена.

В целом, Mitsubishi Pajero 2013 года – это отличный, простой и надежный автомобиль. Основные ремонты, связанные с датчиками уровня топлива, положения кузова и кондиционером, уже позади. Остальное – мои личные «хотелки», направленные на улучшение и поддержание автомобиля в идеальном состоянии.

Сейчас пробег Pajero составляет 266 500 км. Впереди большое ТО на 270 000 км, которое обойдется примерно в 80 000 рублей. Обязательно поделюсь впечатлениями о состоянии автомобиля и предстоящих работах.

Всем добра и удачи на дорогах!