## Mazda 6 2017: Не просто автомобиль, а стиль жизни. Отзыв реального владельца.
Введение: Муки выбора и первый взгляд
Покупка нового автомобиля – это всегда волнительное событие, граничащее с настоящей лотереей. Особенно, когда речь идет о сегменте, где конкуренция остра, а ожидания высоки. В 2017 году, стоя перед выбором своего следующего «железного коня», я оказался в эпицентре этой бури. Цели были ясны: надежность, относительная доступность в эксплуатации, стильный и привлекательный дизайн, а главное – достойная динамика. В эти рамки идеально вписывались несколько претендентов, и провести среди них тщательный отбор заняло у меня без малого три месяца. Я буквально погрузился в мир автомобильных форумов, сайтов с отзывами, анализируя каждую деталь, каждый нюанс. И, должен признать, именно отзывы реальных владельцев на таких порталах, как Дром, стали моим главным компасом в этом непростом путешествии.
Главные оппоненты: Toyota Camry, Kia Optima, Skoda Octavia
Главным и, пожалуй, самым очевидным конкурентом для Mazda 6 была Toyota Camry. Этот автомобиль давно зарекомендовал себя как эталон надежности и комфорта, своего рода «народный» выбор. Однако, признаюсь честно, Camry меня совершенно не «зацепила». Внешность, хоть и солидная, показалась мне несколько безликой, а интерьер – откровенно устаревшим. Особенно удручало ощущение «дешевизны» в деталях, таких как вставка под дерево в районе селектора АКПП. Я, конечно, прокатился на версии с двигателем 2.5 литра, но динамика, как ни странно, не произвела должного впечатления. Да, Camry безупречна в плане плавности хода, она словно проглатывает все неровности дороги, даря пассажирам ощущение полного покоя. Но этот покой для меня оказался слишком уж пресным. Интересен и тот факт, что, несмотря на общепринятое мнение о ликвидности Camry, по рейтингу компании Автостат ИНФО за 2016 год в сегменте японских производителей Mazda 6 опередила свою конкурентку: 89% против 86% ликвидности на вторичном рынке. И еще один миф, который я хотел бы развеять: часто говорят, что Mazda 6 слишком низкая. Но давайте посмотрим на факты: клиренс Camry составляет 160 мм, у Kia Optima – 155 мм, а у Mazda 6 – 165 мм. Так что, в этом аспекте «шестерка» снова вырывается вперед.
Kia Optima рассматривалась мной лишь поверхностно. Внешне она, на мой взгляд, проигрывает Mazda 6. Интерьер, с его передней панелью, где дисплей будто бы «переехал» с предыдущего поколения Mazda 6, также не вызвал восторгов. Но самым существенным для меня стал разговор с механиками на одном из дилерских СТО. По их словам, ходовая часть корейских автомобилей, в частности Kia, требует вмешательства уже при пробеге около 20 тысяч километров. Безусловно, корейский автопром сделал огромный скачок вперед, но, честно говоря, пока я не испытываю к нему особенной «привязанности».
Skoda Octavia отпала из моего списка моментально. Основная причина – это, конечно же, печально известная коробка передач DSG. Ее ненадежность и потенциально дорогостоящий ремонт, а также капризный, обладающий зачастую малым ресурсом турбированный двигатель, стали для меня решающими факторами.
Mazda 6: Любовь с первого взгляда и тест-драйва
И вот, настал момент истины. Mazda 6. Я влюбился в нее с первого взгляда. Но решающим моментом стал, конечно же, тест-драйв. После него все сомнения исчезли, и я больше не рассматривал другие варианты. Прошло всего пара месяцев, и я решился на покупку. При выборе комплектации остановился на Supreme Plus, но без излишеств, таких как кожаный салон, подогрев задних сидений, руля и электрорегулировки сидений. Это позволило мне сэкономить 112 000 рублей. Изначальная стоимость автомобиля с учетом цвета «Метеор Грей Мика» составляла 1 650 000 рублей. Я хотел наличный расчет и, соответственно, скидку. Начали с предложенных 50 000 рублей, но я не сдавался. После долгих переговоров мне удалось выторговать комплект зимних шин R17. А финальный аккорд был сделан после дополнительных переговоров с начальником салона: окончательная скидка составила 100 000 рублей, плюс комплект зимних шин в подарок. В итоге, заветный автомобиль обошелся мне в 1 550 000 рублей.
Первые впечатления: Динамика, комфорт и… эмоции!
И вот, я за рулем. Что сказать? Супер! Я абсолютно доволен своим выбором. Первую тысячу километров я старался соблюдать режим обкатки, избегая резких ускорений. Но как только заветный рубеж был пройден, я решил проверить, на что же способна моя «шестерка».
Динамика разгона просто завораживает. Сам я разогнался до 100 км/ч всего за 8.2 секунды, что полностью соответствует заявленным производителем характеристикам. Обгоны на трассе даются легко и непринужденно. Скорость набирается как-то незаметно, ты просто смотришь на спидометр и видишь, что вместо положенных 90 км/ч там уже 140 км/ч. Это ощущение драйва, уверенности и контроля – бесценно.
Расход топлива. При использовании бензина АИ-95, в городском цикле, с учетом моих, не всегда спокойных, ускорений, расход составляет 11-12 литров на 100 км. И это, я считаю, отличный показатель для двигателя объемом 2.5 литра и мощностью 192 л.с., ведь автомобиль прямо-таки создан для таких динамичных поездок. По трассе, при скорости 90-100 км/ч, можно уложиться в 6 литров, а при 130 км/ч – около 7 литров. Я даже пару раз разгонялся до 220 км/ч, и расход в таком режиме составил около 8.5 литров. Это действительно достойно.
Ходовая часть и управляемость: Баланс между спортом и комфортом
Многие говорят, что Mazda 6 на 19-дюймовых колесах – это жестко. Частично я с этим согласен. На участках дороги с сильно разбитым асфальтом, когда покрытие все в заплатках, при скорости выше 100 км/ч машина действительно может показаться жестковатой. Но это не та «зубодробительная» жесткость, которая вытряхивает душу. Думаю, на 17-дюймовых зимних колесах этот эффект будет еще более сглажен. На дорогах с более-менее ровным покрытием автомобиль чувствует себя превосходно. Управление острое, точное, автомобиль словно влипает в дорогу, позволяя уверенно проходить повороты на любой скорости. Езда становится процессом, а не просто перемещением из точки А в точку Б.
Дизайн и эстетика: Автомобиль, который притягивает взгляды
Дизайн Mazda 6 – это отдельная история. Он настолько мне нравится, что я каждый раз сажусь в машину с удовольствием. Этот автомобиль притягивает взгляды как прохожих, так и других водителей. Чувствуешь себя владельцем не просто средства передвижения, а объекта искусства. Даже моя жена, признаюсь, начала проявлять некую «ревность» к машине, настолько она ей понравилась.
Мультимедиа и салон: Добротная основа
Штатная аудиосистема с 6 динамиками вполне меня устраивает. Звук чистый, достаточно громкий, для повседневного прослушивания музыки – самое то. В целом, салон автомобиля выполнен на высоком уровне, с использованием качественных материалов. Все на своих местах, эргономика продумана.
Незначительные минусы: Где можно было бы доработать
Несмотря на все плюсы, идеальных автомобилей не бывает. Я бы отметил несколько моментов, которые, на мой взгляд, требуют доработки.
* Шумоизоляция колесных арок: Это, пожалуй, самый ощутимый минус. Шум от колес, особенно на зимней шипованной резине, я уверен, будет еще более заметным. Хотелось бы более качественной звукоизоляции в этой зоне.
* Габариты и радиус разворота: Машина довольно крупная, и к ее габаритам еще предстоит привыкнуть. Радиус разворота, возможно, покажется большим для тех, кто ездил на более компактных автомобилях.
* Обзорность по сторонам: Боковые стойки, к сожалению, создают определенные «мертвые зоны», что снижает обзорность, особенно при маневрировании в плотном городском потоке.
Заключение: Первые 1600 км – только начало пути
Пробег всего 1600 км, и это, можно сказать, только начало моего пути с Mazda 6. Но уже сейчас я могу с уверенностью сказать: я сделал правильный выбор. Этот автомобиль дарит не только комфорт и уверенность на дороге, но и настоящие эмоции от вождения. Он обладает характером, стилем и отменными техническими характеристиками.
Да, возможно, это не самый бюджетный в обслуживании автомобиль, но удовольствие, которое он приносит, с лихвой окупает любые затраты. Это не просто транспорт, это отражение моего стиля жизни, моей индивидуальности. Я с нетерпением жду новых километров, новых впечатлений, новых открытий, которые мне подарит моя Mazda 6.
P.S. Фотографии автомобиля сделаны еще в автосалоне, когда я только его получил, даже пленка на сиденьях еще не была снята. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь – спрашивайте! Я с удовольствием поделюсь своим опытом.
