Lada Largus Cross 2017: От «Волги» до универсала с характером – полный обзор владения
История моего автомобильного пути, как и у многих, началась с отечественного автопрома. После «Волги», подарившей бесценный опыт общения с техникой и умение находить неисправности «на слух», была «четырнадцатая» – верная, но требовательная спутница. Её скромный багажник и вечные проблемы с надежностью начали утомлять, особенно когда на горизонте маячила необходимость регулярных поездок на 300-400 километров с грузом. Периодическое владение «Приорой-универсал» лишь подкрепило желание перейти на новый уровень комфорта и функциональности. И вот, после очередной поломки «четырнадцатой», было принято судьбоносное решение: хватит, пора брать новую машину. Кредит, оценка старого авто – и вот я уже в поиске.
Выбор, или Почему Largus?
Задавшись целью приобрести новый автомобиль, я ориентировался на бюджет до 700 тысяч рублей и, конечно же, на тип кузова – универсал. Этот форм-фактор был критически важен для моих рабочих нужд, требующих перевозки объемных грузов. На рынке в этом ценовом сегменте выбор оказался, мягко говоря, скромным. «УАЗ Патриот» в базовой комплектации представлял собой скорее конструктор, чем готовый к эксплуатации автомобиль. Корейские конкуренты, такие как Kia Ceed, стартовали от 800 тысяч. Renault Duster, несмотря на свою популярность, показался тесноватым, особенно для пассажиров ростом выше среднего. А Lada X-Ray, хоть и был в пределах бюджета, скорее разочаровал своей компактностью – жена, ростом 170 см, уперлась головой в потолок уже на этапе тест-драйва.
В итоге, круг сузился до двух моделей: Lada Kalina Cross и, конечно же, Lada Largus. «Калина» в максимальной комплектации предлагала более богатое оснащение: климат-контроль, мультимедийную систему с экраном, даже роботизированную коробку передач. Поначалу мы склонялись именно к ней. Но когда мы оказались в салоне Largus, все сомнения развеялись. Да, «Калина» была богаче, но Largus… это был настоящий сарай! Огромный, просторный, с заявленным надежным двигателем K4M от Renault и, главное, с безграничным, казалось бы, пространством в салоне. Последующие поиски «живого» экземпляра в наличии превратились в настоящую охоту – дефицит был налицо. Наконец, удача улыбнулась: нашелся нужный мне 5-местный Largus Cross в цвете «Кашемир» с ярким оранжевым салоном. Предоплата, получение денег, оформление – и вот он, мой новый автомобиль. Спустя полгода владения, я ни разу не пожалел о своем выборе.
Недостатки: С чем пришлось столкнуться?
Несмотря на общую удовлетворенность, Largus Cross имеет ряд особенностей, к которым нужно быть готовым.
1. «Грязевая» особенность: Largus – настоящий магнит для грязи. В дождливую или слякотную погоду боковые и задние стекла, а также зеркала покрываются слоем дорожной жижи практически мгновенно. Этот эффект настолько выражен, что приходится всерьез задумываться об установке аэродинамических накладок на стекла или ветровиков, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию. На данный момент рассматриваю различные варианты, ищу совета у опытных владельцев.
2. Проходимость: ожидания и реальность: На стоковой резине Continental, Largus Cross не впечатляет проходимостью по бездорожью. На сырой траве или глине автомобиль скорее ползет, чем едет. Заднюю часть ощутимо стаскивает в колеи. Помню, как на «четырнадцатой» я без особых проблем доезжал до дачи при любой погоде, здесь же приходится быть предельно осторожным. Цепи противоскольжения теперь – обязательный атрибут в багажнике, чего раньше не случалось даже с лопатой. Зимой, на шипованной резине, Largus ползает вполне сносно, но легкая и более короткая «четырнадцатая» в рыхлом снегу или колее чувствовала себя увереннее. Возможно, более узкая резина (например, 185 мм вместо 205 мм) могла бы улучшить ситуацию.
3. Эргономика: мелкие, но досадные недочеты: К эргономике Largus есть претензии. Расположение сигнала на подрулевом переключателе, неудачное размещение кнопок стеклоподъемников, не самые удобные сиденья – все это уже стало притчей во языцех. Отдельного «спасибо» хочется сказать за расположение кнопок подогрева сидений – они находятся так, что случайно задеть их проще простого. Однако, стоит признать, к этим особенностям со временем привыкаешь, и они перестают вызывать столь сильное раздражение.
4. Освещение салона: полумрак вместо света: Штатный свет в салоне Lada Largus Cross весьма тусклый. Для комфортного пребывания в темное время суток, особенно для задних пассажиров, замена ламп на более яркие светодиодные аналоги становится практически необходимостью.
5. Бачок омывателя: архитектурный просчет: Это, пожалуй, один из самых раздражающих моментов. В «четырнадцатой» бачок омывателя объемом 5 литров располагался рядом с двигателем, и тепло мотора помогало предотвратить замерзание жидкости. Здесь же объем бачка какой-то странный, не позволяющий залить стандартную 4-литровую канистру целиком. Наливать жидкость неудобно – требуется воронка, а процесс этот превращается в ювелирную работу, чтобы не пролить мимо. Но самое главное – бачок расположен практически на улице, отделенный от двигателя лишь тонкой перегородкой. Двигатель его никогда не отогреет. При температуре -15°C пришлось снимать бачок, чтобы вытряхнуть из него ледышки и залить нормальную незамерзайку. Это был тот еще квест!
6. Шумоизоляция: гул двигателя: После 3000 оборотов двигатель становится заметно шумным. До уровня «четырнадцатой» ему, конечно, далеко, но от более современного автомобиля ожидаешь большего.
7. Система отопления: теплее, чем холодно: Печка, явно позаимствованная от Logan, кажется слабоватой для такого большого салона. В машине не холодно, но и ждать быстрого прогрева и моментального оттаивания стекол не приходится. Салон прогревается медленно, особенно в сильные морозы.
8. «Жабо»: зона скопления мусора: Отсутствие полноценного «жабо» (пластиковой накладки под лобовым стеклом) приводит к тому, что там постоянно скапливается снег, листья и прочий мусор. Регулярная чистка стала неприятной, но необходимой процедурой.
Плюсы: За что я люблю Largus Cross?
Несмотря на перечисленные недостатки, Lada Largus Cross обладает неоспоримыми достоинствами, которые перевешивают все минусы.
1. БАГАЖНИК – это отдельная песня! Его объем просто поражает. Для моего бизнеса, связанного с перевозкой товаров, это настоящее спасение. В «четырнадцатой» приходилось складывать задние сиденья, чтобы хоть как-то разместить груз. В Largus же, даже не складывая сиденья, я могу перевезти тот же объем, а иногда еще и шторку багажника натянуть. Перевозка 3-метровых досок стала обыденным делом. Грузоподъемность более полутонны – это вам не шутки! Вспоминаю, как «четырнадцатая» еле ползла с 300 кг цемента в багажнике, отказываясь нормально тормозить и поворачивать. С Largus таких проблем нет. И да, на крышу тоже можно прицепить немало полезного!
2. Музыка: заводской звук, который радует: Я не аудиофил, но даже мне заводская аудиосистема Largus показалась весьма достойной. В «четырнадцатой» я вложил около 10 тысяч рублей, чтобы добиться хоть какого-то приемлемого звучания. Здесь же музыка играет приятно «из коробки», без каких-либо доработок.
3. Пространство в салоне: комфорт для каждого: Место сзади – это восторг! Я, ростом 188 см, могу комфортно усесться сам за собой. В «четырнадцатой» такое было немыслимо. Передние сиденья также порадовали: наконец-то мои ноги ничего не задевают – ни руль, ни торпеда, ни дверь. Над головой тоже предостаточно места. Это истинная ляпота!
4. Двигатель K4M: тяговитый и мощный: Двигатель от Renault – это отдельный плюс. Он очень тяговитый и, по сравнению с «четырнадцатой», ощущается гораздо мощнее. Если «четырнадцатая» с пятью пассажирами в салоне превращалась в черепаху, то Largus с полной загрузкой практически не замечает дополнительного веса. Да, расход топлива немного выше, чем хотелось бы, но это осознанный выбор в пользу динамики и тяги.
5. Подвеска: плавность хода: Подвеска Largus напомнила мне «Волгу» – она мягко «плывет» над дорогой, сглаживая неровности. В отличие от «четырнадцатой», которая вытряхивала всю душу, Largus обеспечивает куда более комфортное передвижение.
6. Светотехника: отличная видимость: Свет фар Largus Cross, даже в базовой комплектации, значительно лучше, чем у «четырнадцатой». А с противотуманками вообще наступает настоящая красота, обеспечивая превосходную видимость в любое время суток и в любую погоду.
7. ГУР: легкость управления: Гидроусилитель руля – это вещь! Теперь я могу с легкостью крутить руль одной рукой, даже стоя на месте.
8. Сцепление: мягкость и предсказуемость: Сцепление Largus удивило своей мягкостью. После тест-драйва я сел в свою старую машину и не смог тронуться – родное сцепление показалось мне невероятно тугим.
9. КПП: четкость и точность: Коробка передач радует четкими, короткими ходами рычага. Коробка не воет, переключения происходят плавно. Единственный мелкий недостаток – передачи кажутся немного коротковатыми.
10. Кондиционер: спасение от жары: Наконец-то я могу забыть о том, как умирал от жары в летний зной. Работающий кондиционер – это одно из тех удобств, которое очень быстро входит в привычку.
11. Подстаканники: мелочь, но приятно! Для городских поездок они, возможно, и не столь важны, но в дальних путешествиях начинаешь ценить даже такие, казалось бы, незначительные детали.
Вместо заключения
Lada Largus Cross 2017 года – это автомобиль с характером. Он не идеален, имеет свои «детские болезни» и особенности, требующие внимания. Но его главное преимущество – это феноменальная практичность, огромный багажник, вместительный салон и выносливая подвеска. Он идеально подходит для тех, кто ценит функциональность, готов мириться с некоторыми компромиссами в эргономике и шумоизоляции ради беспрецедентной вместительности и универсальности. Для меня, человека, привыкшего к отечественным автомобилям, Largus Cross стал настоящим шагом вперед, превратив поездки и перевозку грузов из утомительной необходимости в комфортное и приятное занятие. Это тот автомобиль, который полностью оправдывает свою цену и предназначен для тех, кто знает, зачем он ему нужен
