Введение: Выбор в непростое время и первые впечатления

Решение о покупке нового автомобиля всегда сопряжено с муками выбора, анализом рынка и взвешиванием всех «за» и «против». Однако, когда это решение приходится на конец февраля 2022 года, процесс приобретает совершенно иной, драматический оттенок. Именно в таких условиях и был приобретен герой этого рассказа — Lada Vesta в кузове седан, 2022 модельного года. Этот подробный отзыв владельца призван дать исчерпывающее представление об автомобиле, его сильных и слабых сторонах, а также об опыте эксплуатации в первые месяцы после покупки.

Глава 1: Драма покупки. Как мы успели в последний вагон

Изначально в планах была покупка универсала Lada Vesta SW, как более практичного и семейного варианта. Мы искали машину в адекватной комплектации, начиная с Comfort, чтобы получить необходимый минимум современных опций. Однако рынок в те дни жил по своим, лихорадочным законам. Дилерские центры стремительно пустели, новые поставки были заморожены, а цены менялись буквально на глазах. Поиски в Москве показали удручающую картину: универсалов в нужной конфигурации просто не было в наличии. Оставались лишь считаные седаны, разбросанные по разным салонам.

Судьбоносным днем стало 28 февраля. Как выяснилось позже, это был последний день, когда можно было приобрести автомобиль по ценам, которые еще можно было назвать «старыми». Большинство дилеров остановили продажи еще 27-го числа, выжидая прояснения ситуации. Единственным официальным дилером в Москве, который продолжал отпускать машины, оказался «ТОРГМАШ». Огромная благодарность менеджеру салона, который проявил чудеса выдержки и профессионализма. Мы приехали в салон уже под вечер, и за три часа, в бешеном темпе, нам удалось совершить целую операцию: оценить и сдать старый автомобиль по программе трейд-ин, полностью оформить все документы на новую Весту и покинуть салон уже глубоко после его официального закрытия. Это была настоящая гонка со временем, и мы в ней победили.

В итоге нашим выбором, скорее вынужденным, но, как оказалось, весьма удачным, стала Lada Vesta седан. Машина была произведена в декабре 2021 года, однако по VIN-номеру она уже числилась как автомобиль 2022 модельного года. Цвет кузова — «Фантом», глубокий и благородный серо-синий металлик, который очень идет этому автомобилю. Под капотом — проверенный временем и дорогами 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Комплектация досталась очень богатая — Comfort в сочетании с пакетами Winter и Enjoy. Это означало, что автомобиль с завода был оснащен всем необходимым для комфортной эксплуатации в российских условиях: подогрев лобового стекла, рулевого колеса и передних сидений, кондиционер, круиз-контроль, мультимедийная система Enjoy Pro, камера заднего вида, задние парктроники, а также водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничным подпором. Дилер дополнительно установил защитную сетку в решетку радиатора, фирменные ковры в салон и багажник, газовые упоры капота, дефлекторы на окна, а также подарил комплект летней резины. Зимняя шипованная резина Pirelli уже была установлена на 15-дюймовые стальные диски.

Глава 2: Обкатка и первые километры. Прислушиваясь к новому автомобилю

Первые недели владения — это всегда период бережной обкатки. Следуя рекомендациям и здравому смыслу, я стараюсь не раскручивать двигатель выше 3000 оборотов в минуту, избегаю резких ускорений и торможений. Этот режим позволяет всем механизмам автомобиля приработаться друг к другу, что в будущем должно положительно сказаться на его ресурсе и надежности. Пробег на данный момент составляет всего 1500 километров, и это, по сути, только начало долгого пути.

Заправляю автомобиль исключительно 95-м бензином на проверенных заправках «Лукойл». Заявленный расход топлива пока соответствует паспортным данным, но с поправкой на зимний период и обкаточный режим. В городском цикле с его пробками и прогревами бортовой компьютер показывает в среднем 8.7-9.0 л/100 км. На трассе при движении со скоростью 90-110 км/ч расход опускается до 7.0-7.2 л/100 км. Ожидаю, что после завершения обкатки (примерно на 3000-5000 км) эти показатели могут немного снизиться.

И зимние, и подаренные летние шины — марки Pirelli. Судя по всему, это продукция российского завода компании, что в текущих реалиях является скорее плюсом с точки зрения доступности. Зимняя резина показывает себя достойно: уверенно держит дорогу, хорошо гребет по снегу, хотя и немного шумновата на чистом асфальте, что типично для шипованных покрышек.

Глава 3: Что понравилось? Сильные стороны Lada Vesta

За короткий срок владения уже успел сформироваться список вещей, которые вызывают исключительно положительные эмоции. Lada Vesta — это действительно современный автомобиль, который приятно удивляет по многим параметрам.

**Управляемость и рулевое управление.** Это, пожалуй, главный козырь Весты. Автомобиль ощущается очень собранным и предсказуемым. Руль с электроусилителем острый, информативный и с приятным усилием. Машина четко следует за движениями руля, практически не кренится в поворотах и уверенно стоит на прямой. По этому параметру она ничем не уступает, а в чем-то даже превосходит своих прямых конкурентов корейского и европейского происхождения.

**Комфорт и эргономика салона.** При моем росте 188 см и весе более 100 кг я без проблем нахожу удобную посадку. Пространства для ног и над головой более чем достаточно. Сиденья имеют удачный профиль, а наличие поясничной поддержки — это просто спасение в дальних поездках. Удобный центральный подлокотник, который не мешает переключать передачи. Очень понравилась организация освещения: двойной плафон в центре потолка дает много света. Зеркала заднего вида большие, с электрорегулировкой и подогревом, обеспечивают отличный обзор.

**Мультимедийная система Enjoy Pro.** Это не просто «магнитола», а полноценный медиацентр с качественным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Звук из 6 динамиков, обработанный встроенным аудиопроцессором ARKAMYS, звучит на удивление достойно и объемно. Есть полезная функция автоматической коррекции громкости в зависимости от скорости движения — чем быстрее едешь, тем громче музыка, что позволяет не отвлекаться на регулировку.

**Практичность и продуманность в деталях.** Багажник огромен (480 литров) и имеет правильную форму. Камера заднего вида с динамическими линиями и парктроники — незаменимые помощники при маневрировании в тесных дворах. Головной свет (галогеновый) светит ярко и имеет четкую светотеневую границу. Порадовали ограничители дверей: они имеют три четко фиксированных положения, что очень удобно на парковках. Еще один плюс, который, как мне сказали, появился на свежих машинах, — это резиновый уплотнитель по всей передней кромке капота, который препятствует попаданию грязи в подкапотное пространство.

**Подвеска и тормоза.** Подвеска у Весты плотная, энергоемкая и идеально подходит для наших, мягко говоря, неидеальных дорог. Она уверенно глотает ямы и неровности, не допуская пробоев. Да, она может показаться немного жестковатой на мелких стыках, но это плата за отличную управляемость. Тормоза очень эффективные и предсказуемые, а работа систем помощи (ABS, ESC) вселяет уверенность.

В целом, салон собран качественно. За 1500 км пробега не появилось ни одного «сверчка» или скрипа, что говорит о хорошем качестве сборки и материалов для своего класса.

Глава 4: Что не понравилось? Неизбежные ложки дегтя

Идеальных автомобилей не существует, и Lada Vesta — не исключение. Есть пара моментов, которые вызывают легкое недоумение и относятся скорее к эргономическим просчетам.

**Расположение горловины бачка омывателя.** Это, пожалуй, самый известный недостаток Весты. Горловина расположена очень низко и под неудобным углом. Чтобы залить омывающую жидкость и не расплескать ее по всему подкапотному пространству, требуется определенная сноровка и, желательно, воронка с длинным носиком. Странное решение на фоне общей продуманности автомобиля.

**Процесс пристегивания ремня безопасности.** Установленный на своем месте центральный подлокотник немного мешает доступу к замку ремня безопасности водителя. Приходится либо неестественно изгибать руку, либо каждый раз поднимать подлокотник. Это мелочь, но при ежедневной эксплуатации она обращает на себя внимание.

На данный момент это все существенные минусы, которые удалось обнаружить.

Глава 5: Доработки и планы на будущее

Любой автомобиль для увлеченного владельца — это конструктор, который хочется улучшить и доработать под себя. Сразу после покупки был приобретен ряд полезных аксессуаров:

• **Чехлы из экокожи:** Чтобы сохранить в первозданном виде тканевую обивку сидений.
• * **Защитная накладка на задний бампер:** Предотвращает появление царапин на лакокрасочном покрытии при погрузке-выгрузке вещей из багажника.
• * **Задние подкрылки (локеры):** Устанавливаются в штатные места, улучшают шумоизоляцию от колесных арок и дополнительно защищают кузов.
• * **Декоративная крышка на двигатель:** На заводе ее почему-то не ставят. Купил качественный аналог. Она придает подкапотному пространству более эстетичный вид и немного снижает шум от мотора.
• * **Дополнительный уплотнитель капота:** Для еще лучшей защиты от грязи.
• * **Сетка на решетку воздухозаборника (жабо):** Предотвращает попадание листьев и прочего мусора в систему вентиляции салона.
• * **Защитные накладки на пороги:** Защищают краску от царапин обувью.

В ближайших планах, как только установится стабильно теплая погода, — оклейка капота, переднего бампера и зон под ручками дверей защитной полиуретановой пленкой. Это лучшая защита от сколов, которые неизбежно появляются на наших дорогах.

Заключение: Общие ощущения и вердикт

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что Lada Vesta 2022 — это достойный и конкурентоспособный автомобиль. Много читал и слышал про характерный «вой» коробки передач на 1500-2000 оборотах. Да, он присутствует. Но, на мой личный взгляд, это не гул КПП в чистом виде, а скорее резонансный звук самого двигателя в этом диапазоне оборотов, так как он слышен и при прогазовке на нейтральной передаче. Меня это абсолютно не напрягает, звук тихий и не навязчивый. Возможно, это конструктивная особенность, с которой просто нужно смириться. Сама коробка поначалу включала 1-ю и 2-ю передачи немного туговато, но сейчас, с пробегом, механизм приработался и переключения стали заметно мягче.

Я не считаю себя автомобильным эстетом и не собираюсь сравнивать Весту с автомобилями премиум-класса. Ее прямые конкуренты — это Solaris, Rio, Polo. Но если посмотреть на ценники этих моделей (особенно в реалиях 2022 года), то преимущество Весты в соотношении «цена-качество-оснащение» становится очевидным. За свои деньги она предлагает отличную управляемость, просторный салон, богатое оснащение и полную адаптацию к российским условиям эксплуатации. Опыт вождения у меня более 20 лет, и я ездил на самых разных машинах. Мой вердикт: Lada Vesta — это честный автомобиль, который стоит каждого вложенного в него рубля. На данный момент покупкой доволен на все 100%.