Hyundai Tucson 2022: 33 000 километров пути, один неожиданный сюрприз и полное преображение

Жизнь – это вечное движение, череда событий, меняющихся декораций и, конечно же, верных спутников на этом пути. Для современного человека автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Это продолжение личности, отражение статуса, инструмент для достижения целей и, зачастую, источник настоящих эмоций. Когда в моей жизни произошли кардинальные перемены, связанные со сменой места жительства, стало ясно: пришло время перемен и в моем автомобильном парке. Этот процесс, как это часто бывает, не был простым. Расставание с предыдущим автомобилем, Toyota Land Cruiser, в который было вложено не только время и деньги, но и душа, стало настоящим испытанием. Этот внедорожник создавался с любовью, с прицелом на бездорожье и дальние путешествия, но реальность требовала иного – большей приспособленности к городским реалиям, асфальтовым трассам и, чего греха таить, экономичности.

Процесс продажи Land Cruiser оказался на удивление быстрым. Не успел я толком осмыслить свое решение, как появился первый покупатель, тот самый, кто внимательно изучал мои предыдущие отзывы. Однако судьба распорядилась иначе, и сделка сорвалась. Но уже на следующий день мне улыбнулась удача в лице другого ценителя – Андрея. Его решение было принято за считанные минуты. Спустя три дня, с легкой грустью провожая взглядом уезжающий внедорожник, я чувствовал не только расставание, но и предвкушение нового этапа. Что ж, пришло время искать новое транспортное средство, попутно решая накопившиеся финансовые вопросы.

Муки выбора: между скепсисом и прагматизмом

Путь к новому автомобилю начался с тщательного анализа рынка. Меня, как человека, который долгие годы был верен японскому автопрому, а именно Toyota, с особой настороженностью встретил натиск китайских брендов. Несмотря на явный прогресс и смелые дизайнерские решения, я не мог перебороть свой скепсис. Да простят меня владельцы автомобилей из Поднебесной, но для меня важны были такие факторы, как надежность, предсказуемость поведения на дороге и, конечно же, ликвидность на вторичном рынке. В условиях, когда официальные дилерские центры, сменив вывески, активно продвигали китайские автомобили, выбор становился все более ограниченным.

Я провел бесчисленное количество тест-драйвов, перечитал тонны отзывов, погружался в глубины автомобильных форумов. Каждый новый автомобиль казался либо слишком спорным, либо не отвечающим моим ожиданиям. Toyota была исключена из списка сразу – хотелось чего-то нового. Volkswagen не впечатлил. Kia оставил ощущение недосказанности. Вариант с подержанным авто также не вызывал энтузиазма. В итоге, мой взгляд остановился на корейском автопроме, а конкретнее – на Hyundai. У моей младшей сестры уже был Hyundai Tucson 2018 года, который к тому моменту накатал почти 100 000 километров без каких-либо серьезных нареканий. Мне импонировал этот автомобиль, а новое поколение Tucson выглядело еще более привлекательно. Так и определился мой выбор – Hyundai Tucson.

Приобретение: параллельный импорт, официалы и первые прививки

К моменту моей покупки существовало два основных пути приобретения нового Tucson: через официальных дилеров, где цены были выше, но с обещанием гарантии, либо через схемы параллельного импорта. Последние предлагали более привлекательный ценник, но с оговоркой об отсутствии гарантийной поддержки. Тем не менее, удалось найти вариант приобретения у официального дилера с некоторыми послаблениями. Тщательные переговоры, оплата наличными и готовность заказать дополнительные опции позволили снизить конечную стоимость. В итоге, я выбрал предпоследнюю комплектацию, отказавшись от люка и электропривода багажника, но получив кнопки управления АКПП вместо традиционного рычага. Белый цвет, дизельный двигатель 2.0 мощностью 186 л.с., 2022 год выпуска – все это складывалось в картину идеального для меня автомобиля. Гарантия на 100 000 километров, а также приятные бонусы в виде ковриков и термоса, стали приятным дополнением.

Сразу после получения автомобиля начался процесс его доводки под мои нужды. Первым делом – замена китайской резины на Pirelli. Далее, полная шумоизоляция салона, установка вентиляции сидений и тонировка задней полусферы. Эти доработки не только повысили комфорт, но и заложили основу для более приятного владения.

Неожиданный гул и первый серьезный ремонт: дорогое лекарство

Первая дальняя поездка на юг России, а также будничные перемещения по Москве, начали омрачать непривычные ощущения. На скорости от 90 км/ч из-под передних колес доносился едва уловимый, но настойчивый гул. Списывая все на обкатку и успокаивая себя, я, тем не менее, испытывал легкое беспокойство, ведь до этого я никогда не сталкивался с подобным в новых автомобилях.

Записавшись на первое ТО в Новороссийске, на пробеге всего 1800 километров, я в деталях описал свои опасения механику. Спустя пару часов раздался звонок. И диагноз оказался неутешительным: мой слуховой аппарат не подвел. Проблема крылась в переднем редукторе, предположительно, с заводским браком. Ожидания оправдались – случай признали гарантийным, но сроки поставки нового узла оказались достаточно долгими. Мне был предоставлен подменный автомобиль – Hyundai Creta с двигателем 1.6 и автоматической трансмиссией. Честно говоря, ощущения от «Креты» были далеки от восторженных – автомобиль казался откровенно «не едущим».

Тем временем, я отправился обратно в Москву, в ожидании решения проблемы. На следующий день поступила информация: редуктор найден в Мурманске, и автомобиль будет готов в обещанные сроки. Через 12 дней мне сообщили о завершении всех работ. Сдав «Крету» с чувством глубокого облегчения, я получил ключи и документы на свой преображенный Tucson. И какое же было мое удивление, когда я сел за руль! Автомобиль стал заметно тише, гул исчез, а ощущения от вождения – совершенно иными. Счастливый, я получил консультацию от представителя сервиса, который подтвердил, что мой случай был единственным за все время работы сервиса, и мне «повезло». Стоимость замененного редуктора, согласно счету, составила почти 499 000 рублей, не считая доставки из далекого Мурманска. Эта сумма, признаюсь, сделала мое приобретение у официального дилера еще более оправданным.

33 000 километров: портрет идеального спутника

На сегодняшний день мой Hyundai Tucson преодолел 33 000 километров. Подавляющее большинство из них – по федеральной трассе М-4 «Дон», что говорит о его пригодности для дальних поездок. Два плановых ТО уже пройдены, хотя я предпочитаю проводить их каждые 10-12 тысяч километров, а не по регламенту в 15 000 км.

В процессе эксплуатации автомобиль получил новые доработки: на кузов нанесено покрытие металлокерамикой, крыша, стойки и зеркала оклеены черной матовой пленкой – решение, которое мне очень нравится. Произведено обновление головного устройства, установлен электропривод багажника, а лобовое и передние боковые стекла оклеены атермальной пленкой – крайне рекомендую, особенно для южных регионов, эффект ощутимый.

Впечатления от владения: плюсы, которые перевешивают

* Пространство: Поражает обилие свободного места как для водителя, так и для пассажиров. Даже мой предыдущий Land Cruiser 200 не мог похвастаться таким простором.
* Тишина и климат: В салоне царит атмосфера тишины, а климатическая установка работает безупречно, обеспечивая комфортную температуру в любых условиях.
* Адаптивный круиз-контроль: Это настоящая сказка как на трассе, так и в городе. Система значительно облегчает управление и повышает безопасность.
* Расход топлива: Учитывая динамичный стиль вождения и скоростные режимы на платных участках трассы, расход в 7-8 литров на 100 км – это превосходный показатель. Благодаря этому, я могу проезжать до 600 км без остановок на заправку, несмотря на относительно небольшой объем топливного бака.
* Комфорт сидений: Кресла отличаются высокой эргономикой, а возможность регулировки угла наклона спинки задних сидений с последующим складыванием в ровный пол делает автомобиль универсальным для перевозки грузов.
* Багажник: Приличных размеров, а продуманное расположение запасного колеса и инструментов в подполье оставляет больше свободного пространства для багажа.
* Освещение: Как ближний, так и дальний свет фар превосходны. Дополнительная подсветка поворотов в противотуманных фарах – незаменимый помощник при парковке в темное время суток.
* Подвеска: Энергоемкая, но не жесткая. Она прекрасно справляется с неровностями дорожного покрытия, обеспечивая плавность хода.
* Подогревы: Полный комплект подогревов – руля, сидений, лобового стекла, зеркал и заднего дивана – делает эксплуатацию автомобиля комфортной в любое время года.
* Эргономика: Все кнопки и переключатели расположены интуитивно понятно, обзорность также на высоком уровне.
* Технологии: Штатная навигация и система дистанционного управления Bluelink, позволяющая контролировать автомобиль и запускать двигатель удаленно, открывают новые горизонты удобства.
* Управляемость: Отличная управляемость и устойчивость на дороге, вероятно, благодаря увеличенной колесной базе. Этот аспект подтвердился в поездке по горным дорогам Абхазии.

Ложка дегтя: нюансы, которые хочется улучшить

* Система контроля разметки: К сожалению, отсутствует возможность полного отключения системы контроля за разметкой. Приходится каждый раз деактивировать ее вручную, чтобы избежать нежелательных подруливаний и сигналов при непроизвольном пересечении линии.
* Фары и отсутствие омывателя: Низкое расположение фар приводит к их быстрому загрязнению в слякоть, а отсутствие омывателя фар усугубляет эту проблему.
* Беспроводная зарядка: Расположение беспроводной зарядки для телефона не самое удобное.
* Тормозные диски: Была замечена особенность тормозных дисков – после интенсивного торможения с высокой скорости (более 130 км/ч) при нагреве они начинают бить. После остывания проблема исчезает, но вновь появляется при повторном нагреве. Планирую замену при износе штатных.

Стоимость обслуживания: инвестиции в надежность

Стоимость проведения планового технического обслуживания в нынешних условиях, конечно, высока – в среднем около 35 000 рублей. Однако, заблаговременно закупленные комплекты расходных материалов позволят существенно сократить расходы на ближайшие три ТО.

В целом, Hyundai Tucson показал себя надежным и комфортным автомобилем. Несмотря на незначительные шероховатости, общее впечатление от владения исключительно положительное. Он стал моим верным спутником, готовым к любым вызовам на дороге.

Желаю всем читателям ровных дорог, безаварийного вождения и, конечно же, отсутствия поломок!