# Toyota Harrier 2015: Путь Мечты через Аукцион и Реальность Владения
Приветствую, автолюбители! Сегодня я хочу поделиться с вами не просто отзывом, а целой эпопеей, посвященной моему недавнему приобретению – Toyota Harrier 2015 года выпуска. Это история о том, как мечта об элегантном японском SUV постепенно трансформировалась в череду событий, от восторга аукционных торгов до первых, не всегда приятных, сюрпризов реального владения. Если вы задумываетесь о покупке подобного автомобиля, особенно из Японии, этот рассказ может стать вашим проводником в мир японского автопрома и его подводных камней.
Предвкушение Мечты: От Wish к Harrier
Моя автомобильная история началась не с Harrier. До этого момента я наслаждался владением Toyota Wish 2012 года, также приобретенным на японском аукционе через компанию LEVCAR. Wish был верным спутником в дальних путешествиях, особенно запомнилась поездка в Крым и обратно, которая составила более 21 000 километров. Этот опыт дал мне уверенность в надежности японских автомобилей и в качестве услуг компании, которая помогала мне с покупкой. Но, как это часто бывает, аппетит приходит во время еды, и на горизонте забрезжила мечта – Toyota Harrier. Я был знаком с первыми двумя поколениями этого кроссовера и питал к нему искреннюю симпатию. И вот, спустя почти год владения Wish, под влиянием друзей и собственного желания чего-то большего, я решил перейти к активным действиям.
Продажа Старого Друга и Старт Новой Охоты
Первым делом требовались средства. Я выставил свою Toyota Wish 2012 года на продажу по цене 1 100 000 рублей. Однако, как это водится на вторичном рынке, покупатели оказались весьма осторожными. В течение почти двух месяцев потенциальные клиенты предпочитали общаться по телефону, пытаясь сбить цену до миллиона рублей. Никто не проявлял реального интереса к осмотру. Я сделал небольшую уступку, снизив цену до 1 050 000 рублей, и, наконец, 30 апреля 2022 года, мне позвонил решительный покупатель. К моему удивлению, после осмотра, он согласился на сделку без торга. Состояние моего Wish было действительно отличным, все системы работали как часы, и это, очевидно, сыграло свою роль.
Обращение к Профессионалам: Охота на Harrier
С деньгами на руках я незамедлительно связался с компанией LEVCAR и своим менеджером, Татьяной. Мы обговорили все детали моего будущего автомобиля: Toyota Harrier, 2.0-литровый бензиновый двигатель, передний привод, белый цвет, год выпуска с 2014 по 2018, и, конечно же, пробег менее 100 000 километров. Я был настроен на беспробежный по России автомобиль, что означало только один путь – через японский аукцион. Договор был заключен в электронном виде через WhatsApp, там же происходила вся дальнейшая коммуникация. Внесение первоначального взноса – 10% от предполагаемой стоимости (150 000 рублей) – через QR-код из онлайн-банка Тинькофф положило начало нашей с Татьяной совместной работе. Моя изначальная оценка конечной стоимости в России составляла около 1,5 миллионов рублей, что, как оказалось, было весьма оптимистично.
Аукционный Марафон: Йена, Курс и Неожиданности
Татьяна оказалась настоящим профессионалом. Перед каждым аукционом она подбирала подходящие лоты, предоставляла полную информацию и переводы аукционных листов, помогая мне понять, какие автомобили стоит рассматривать, а какие – нет. Основной задачей было уложиться в бюджет, что становилось всё сложнее. Первые попытки 1 и 3 июля оказались неудачными: мы проигрывали ставки, а цены на японские автомобили начали стремительно расти – спрос увеличился примерно в пять раз. 4 июля ситуация осложнилась ростом курса японской йены. Чтобы претендовать на желаемый автомобиль, пришлось поднять ставки до предполагаемой конечной стоимости в 1,8 миллиона рублей. Выбор стал весьма ограничен.
На 5 июля мы выбрали шесть лотов. Определившись со ставками, мы столкнулись с новым вызовом – погодой. Из-за нее были перебои со связью. Результат был обескураживающим: три лота (1, 2 и 5) не были проданы, хотя я ставил ставки выше средних. Еще два (3 и 4) ушли значительно дороже. Но шестой лот (с номером 30267) стал моим! Им оказалась Toyota Harrier 2015 года выпуска (декабрь), с 2.0-литровым двигателем мощностью 151 л.с., передним приводом, в цвете «белый жемчуг», комплектация Elegance. Пробег составлял всего 54 387 км, оценка – 4.5 BB, на 17-дюймовых колесах. Стоимость на аукционе – 1 920 000 йен.
Финансовая Калькуляция: Первый Удар по Бюджету
6 июля был получен инвойс. Поездка в банк «Приморье» принесла первое разочарование: из-за выросшего курса я заплатил на 150 000 рублей больше, чем планировал. Общая сумма инвойса составила 2 030 000 йен. Это было только начало.
Долгая Дорога в Пристань: Ожидание и Таможенная Одиссея
Далее последовало ожидание доставки автомобиля в Россию. Сам процесс, от покупки до момента, когда я смог забрать свой Harrier, занял три с половиной месяца – с 5 июля по 21 октября 2022 года. Причиной такой задержки, как мне объяснили в LEVCAR, был огромный спрос на японские авто, переполненные порты и нехватка автовозов. Однако, время ожидания я провел с пользой, удалось немного подкопить денег, решить вопросы с кнопкой ГЛОНАСС (я решил растаможить авто на себя, отказавшись от первоначального плана с тещей) и приобрести сигнализацию Starline A97 GSM GPS 4LIN 4 CAN Bluetooth, которая, по сути, была практически новой – использовалась всего один день.
23 сентября мое авто было номинировано на рейс из порта Тояма во Владивосток. Через два дня, 1 октября, Татьяна прислала квитанцию для оплаты таможенной пошлины. 3 октября я ее оплатил. Здесь мне немного повезло: курс евро упал, и сумма составила 536 478,13 рублей. Оплачивал я кредитной картой Сбербанка – удобный способ, когда нет свободных денег, особенно с 55-дневным льготным периодом.
18 октября на мою электронную почту пришел электронный ПТС. Можно было ехать за машиной!
Путешествие во Владивосток: Усталость и Первые Тревожные Сигналы
19 октября я приобрел электронный билет на плацкартный вагон по направлению Биробиджан – Владивосток. Решив сэкономить, я, как это часто бывает, получил обратный эффект. Поездка предстояла долгая, почти 17 часов. Попутчики оказались приятными собеседниками, и мы проговорили до позднего вечера. Но сон был недолгим: кто-то постоянно задевал мои пятки (мой рост 182 см), мешая уснуть. Утро 21 октября встретило меня прибытием во Владивосток, уставшего и невыспавшегося. За шаурмой и кофе возле вокзала я провел время до 8 утра, прежде чем отправиться за автомобилем.
Перед заказом такси я решил немного сэкономить на доставке по морю (фрахте). Пройдя около километра до банка «Приморье», я обменял рубли на 1300 долларов. Это позволяло сэкономить около 7000 рублей, так как оплата фрахта в компании проходила в долларах по более выгодному курсу, чем если бы я оплачивал в рублях. Вызвав такси, я отправился в компанию, где мое авто уже больше недели ожидало меня на стоянке.
Шок на Стоянке: Разрушение Иллюзий
В 10:00 я был у офиса компании, ожидая менеджера Татьяну. Пока она была в пути, я отправился на стоянку, чтобы найти свой Harrier. И тут случилось то, что отбило всякое желание праздновать: литье оказалось покоцанным, резина – старой, лысой и потресканной, а одно колесо было спущено. К моему сожалению, компрессора с клеем в багажнике не оказалось – видимо, его изъяли. Однако, по счастливой случайности, собираясь в дорогу, я бросил свой компрессор в рюкзак. При ближайшем рассмотрении кузова я обнаружил новые царапины, замазанные кое-как. Расстройство было неимоверным.
Разговор с Менеджером и Принятие Реальности
Минут через десять позвонила Татьяна, приглашая в офис. Там я полностью рассчитался за услуги компании и получил все документы и брелок. Затем мы вместе пошли к автомобилю, и я указал на обнаруженные дефекты. Татьяна пояснила, что у компании нет фотографий автомобиля до погрузки или после разгрузки, поэтому установить, на каком этапе произошли повреждения и кто виноват, невозможно. По ее словам, это были не вмятины, а лишь мелкие тычки, сбившие краску. Уставший, с предвкушением долгой дороги в 1000 км и необходимостью срочной замены резины, я завел Harrier, накачал колесо, сел за руль и, не прощаясь, покинул стоянку. Никаких радостных фотографий, которые делали другие клиенты, пока я прогревал свой автомобиль.
Первые Шаги и Неожиданные Траты
Недалеко от стоянки я нашел объявление о продаже зимней резины во Владивостоке. Выбрав китайскую резину Gofort, я направил навигатор по адресу и отправился туда. Рядом оказался шиномонтаж, где мне сразу же переобули автомобиль. Затем, снова включив навигатор, я ввел адрес Биробиджана и двинул домой.
Первые впечатления от поездки домой были в целом положительными. Салон казался роскошным, двигатель – приемистым, подвеска – умеренно жесткой, управляемость – хорошей. Музыка играла отлично, и сама поездка доставляла удовольствие, наполняя эйфорией. До дома я добрался за 13 часов.
Итоговая Финансовая Смета: Разочарование и Реальность
Прибыв домой, я составил полную смету расходов:
* Инвойс: 2 030 000 йен * 0,52 (курс) = 1 055 600 руб. (Без учета комиссии за SWIFT-перевод).
* Таможенная пошлина: 531 278,13 руб. + 5 200 руб. (комиссия) = 536 478,13 руб. (Без учета комиссии).
* Услуги брокера: 51 000 руб.
* Экспертиза: 200 руб.
* Фрахт: 1300 долларов * 65 руб. (курс) = 84 500 руб.
* Комиссия компании (LEVCAR): 40 000 руб.
* Услуги, связанные с лабораторией: 5 000 руб.
* Простой СВХ: 1 000 руб.
* Парковка в компании: 1 800 руб.
* Зимняя резина: 19 000 руб.
Итого: 1 794 578,13 руб. (без учета комиссий банков и расходов на дорогу домой).
Как видите, моя мечта обошлась значительно дороже, чем планировалось изначально. Но, несмотря на все трудности и финансовые потери, Toyota Harrier 2015 года в целом оправдал мои ожидания в плане комфорта и ходовых качеств. Однако, этот опыт наглядно показал, что покупка автомобиля из Японии – это не всегда гладкий путь, и важно быть готовым к любым неожиданностям.
Продолжение следует… Ведь владение автомобилем – это не только покупка, но и его дальнейшее содержание и обслуживание. И об этом я обязательно расскажу в следующих частях своего повествования.
