Как я пересел с Hyundai Kona EV на Genesis GV60: электроудовольствие на максималках ⚡
С 2021 по декабрь 2024 года я катался на Hyundai Kona EV. Электричка что надо: чешская сборка, CCS2, батарея на 64 кВт⋅ч, зарядка дома — три фазы, 11 кВт. Всё как у людей. Был доволен, как кот в тапке, но душа жаждала большего — комфорта, размера, полного привода и возможности поехать куда подальше, чем до ближайшей «Пятёрочки».
Что искал и что нашёл
Цель — найти что-то вроде Volvo XC40 8P AWD или Hyundai Ioniq 5 с полным приводом.
Kia EV6 — не зашла. Вроде и неплохо, но… что-то не моё.
Мониторил цены в Европе, США, Корее, Китае — везде своя игра, но не в мою пользу.
Уже почти махнул рукой, но тут в кадр входит Genesis GV60. Здрасьте!
Почему именно он:
- Корейская сборка, английский язык в базе
- GBT AC на 11 кВт, зарядка дома не меняется
- 800-вольтовая архитектура, быстрая зарядка — на уровне
- 77,4 кВт⋅ч батарея, полный привод, 18500 км пробега
- Отделка — на уровне «премиум». Ну и фейсайди с отпечатком — круть, конечно.
По маршруту: Шанхай → Хоргос → Домодедово → Донской. Оформлял на физлицо.
#GenesisGV60 #электромобильсКитая #купитьGV60
Электрошок на колёсах: нюансы по пути
Пару сюрпризов было, как без них:
- Нет механического ключа. Даже в смарт-ключе. Да-да.
- На автовозе батарея высажена в ноль.
Спас живой кабан (свинка, да) и мобильная зарядка, дали 4% за час.
Затем — автосалон рядом — пустили бесплатно, набрал до 22%.
Потом Газпромнефть в Капотне (низкий поклон) — до 88% за 40 минут.
Обслуживание и доработки
Как в старой пословице: «Китайцы продали, а ты уже как-нибудь сам».
Сделал:
- Замену масла в редукторах (в заднем — недолив, спасибо, Китай)
- Балансировку и развал-схождение (по совету блогеров)
- Купил кабель GBT–Type 2 (трёхфазный, 5 м) от Duosida Pandora
Что планирую:
- Сделать механический ключ
- Купить «коробочку» для полноценной навигации (айфона нет, зеркалить через Байду — боль и страдание)
- Зимой перейти на 19-дюймовые диски
- Заказал V2L переходник для китайской розетки (внутри и снаружи)
Что понравилось: вау-эффект каждый день
- Массаж сидений, даже водитель кайфует
- Подогрев задних сидений в три режима
- Проекционный дисплей — цветной, с чтением знаков
- Адаптивная подвеска, двойные стёкла, помощники
- Камеры кругового обзора, картинка на панель при перестроении
- Фейсайди и сканер пальца — шпионский стиль
- Ручки с доводчиками
- Панорама со шторкой — спасает в жару
- #электрокроссовер с полным приводом
- Места — вагон! Даже полы плоские. Правда, пассажирам 2+ метра сзади может быть немного тесновато
Что не зашло:
- Нет Android Auto, зато есть «привет, Китай!»
- Отсутствует ДХО (дневной свет)
- Ручки — на любителя
- Франк малюсенький, органайзера нет
- Для городской езды и парковки — крупноват, немного «яхта»
- Кнопок на руле — как на пульте от кондиционера бабушки
Цена, реакции и выводы
Цена получилась вполне адекватной — это всё-таки электромобиль с пробегом.
Нет гарантии, сервис и запчасти — только если сам заботишься. Но впечатлений — вагон.
Машина редкая, особенно в моём цвете. Люди оборачиваются, интересуются. Почти все спрашивают:
— А чё это не «китаец»?
На трассе — поведение благородное, провокаций не вызывает. Едет уверенно, мягко, вальяжно.
Запас хода? На день хватает с запасом. А ночью — родная зарядка, красота!
#GenesisGV60отзыв #электромобилиотзыв #зарядкаGBT #электрокарсКитая #электромобили2024
