# Geely Tugella: Цена Ожиданий и Реальность Владения. Первые 28 000 км Страшного Сна?
Покупка нового автомобиля – это всегда предвкушение, мечта о новых горизонтах, ощущение свободы и, чего греха таить, определенный статус. Особенно, когда речь идет о флагмане китайского автопрома, который обещает европейское качество, дерзкий дизайн и технологическое превосходство. Geely Tugella, представленная в 2023 году, ворвалась на рынок с заявлениями о том, что она готова на равных конкурировать с признанными лидерами сегмента. Внешне – да, она притягивает взгляды. Обтекаемые линии, стремительный силуэт купе-кроссовера, мощный двигатель – все это создает образ автомобиля, который должен дарить только положительные эмоции. Но так ли это на самом деле, когда счетчик пробега начинает отсчитывать первые десятки тысяч километров, а гарантийная книжка оказывается не просто формальным документом, а настоящей картой боевых действий?
Мой опыт владения Geely Tugella 2023 года выпуска, приобретенной в том же году, начался именно с такого предвкушения. Двадцатитысячный рубеж пробега стал для меня точкой невозврата, когда иллюзии начали рассеиваться, уступая место откровенному разочарованию. За рулем я провел уже 28 000 километров, и за это время успел понять – эта машина, несмотря на свой впечатляющий ценник, далеко не идеальна. Я – первый владелец, и, признаюсь, с учетом моей неопытности в написании подобных текстов, могу допустить некоторые стилистические неточности или чрезмерные эмоциональные всплески. Но поверьте, за этими эмоциями стоит реальный опыт, который я готов вам передать.
Первый звонок: багажник, который не захотел открываться.
Торжественный момент получения ключей в автосалоне, казалось, не предвещал ничего плохого. Обходительный менеджер, блестящий кузов, чистый салон – все выглядело безупречно. Я, довольный, покинул дилерский центр, предвкушая первые поездки. Однако уже через несколько дней, когда возникла необходимость воспользоваться багажным отделением, меня ждал первый «сюрприз». Крышка багажника, оснащенная электроприводом, на нажатие кнопки не реагировала. Никакого звука, никакой попытки подъема – просто мертвая тишина. Естественно, первое, что пришло на ум – это какой-то сбой в системе. Записавшись на прием к официальному дилеру, я отправился на сервис. Спустя два часа ожидания, мне вернули автомобиль с вердиктом: «Плохо была вставлена фишка электропривода багажника». Звучит, мягко говоря, нелепо для нового автомобиля стоимостью под три миллиона рублей. Это было, как говорится, только начало.
Слепые зоны, которые тоже «слепнут»
Продолжая эксплуатацию, я начал замечать другую, не менее досадную проблему. Периодически на приборной панели стал загораться индикатор, сообщающий о неработоспособности задних и боковых датчиков системы «слепых зон». Это не просто раздражающий фактор, это элемент безопасности, который в критический момент может сыграть злую шутку. Дилерский центр, куда я обращался по этому поводу 2-3 раза, ограничивался стандартными процедурами: «что-то пережимали под водительским сидением». И каждый раз эффект был временным. Датчики снова начинали «глючить», заставляя меня вновь и вновь тратить время на поездки в сервис. Стоит ли говорить, что замена проводки или самих датчиков по гарантии, видимо, не входила в их планы?
Подвеска: «квакающая» болезнь или гарантийный отказ?
Движемся дальше, к подвеске. Казалось бы, что может пойти не так с элементами, которые отвечают за плавность хода и управляемость? Но и здесь Geely Tugella преподнесла «приятный» сюрприз. При дожде и в зимнюю погоду, особенно при переезде через «лежачих полицейских», из передней подвески раздавалось неприятное «кваканье». Это звук, который отчетливо выдавал проблемы. Обратившись к дилеру, я был готов к тому, что мне предложат заменить передние рычаги. По моей информации, это распространенная «болезнь» модели, связанная с качеством сальников. Однако, дилер, как под копирку, заявил, что ничего не слышит и отказывается менять элементы по гарантии. Моему возмущению не было предела. Я, как владелец нового, дорогого автомобиля, ожидал иного подхода.
Коробка передач: лотерея при переключении
Еще одной «изюминкой» моего опыта стал «пинок» при переключении передач. Ситуация следующая: при постановке селектора из режима «P» (паркинг) в «D» (движение) иногда ощущается ощутимый толчок, который сложно назвать плавным. Причем, это не постоянная проблема – иногда переключение происходит совершенно гладко. На очередном техническом обслуживании я озвучил эту проблему, и дилер, опять же, отделался общими фразами. «Перепрошили коробку, ездите, наблюдайте», – сказали мне. И вот я «езжу и наблюдаю». Результат нулевой. Это говорит о том, что проблема либо более глубокая, либо дилер не имеет желания или компетенций для ее устранения.
Тормоза: битва за гарантийную замену
И, наконец, апогей всех «прелестей» владения Geely Tugella – тормозные диски. Как выяснилось, это общеизвестная проблема данной модели. По гарантийной книжке, срок службы тормозных компонентов составляет 60 000 километров. Я же обратился к дилеру с просьбой их заменить уже на пробеге 20 000 километров, столкнувшись с откровенным пренебрежением. Мне заявили, что диски, конечно, перегреты и погнуты, но «не настолько», чтобы менять их по гарантии. Согласно их «мануалу», изгиб диска должен составлять 0.15 мм, а мой, якобы, был всего 0.05 мм. На мой вопрос о том, как измерить эти мизерные отклонения, мне ответили, что это их компетенция, а мне придется выложить около 5 500 рублей за замену.
Ситуация вызвала во мне бурю негодования. Я не просто заплатил огромные деньги за автомобиль, я доверил свою безопасность китайскому производителю, который, как оказалось, не несет никакой ответственности за очевидные дефекты. Я решил действовать более решительно и связался не с дилером, а напрямую с официальным представительством Geely в России. Три телефонных звонка, с интервалом в десять рабочих дней – стандартное время ожидания ответа – каждый раз заканчивались шаблонным ответом: «Ответ отправлен на вашу почту, ищите там». Я и мой оператор проверили почту многократно – ни одного письма. Более того, ни один представитель компании так и не воспользовался указанным в обращении приоритетным номером телефона для связи. Номера моих обращений: 942155, 954386, 958079. Этот игнор и отсутствие клиентоориентированности просто шокируют.
Другие «мелкие» недочеты
Помимо вышеперечисленных проблем, к минусам автомобиля можно отнести и другие, казалось бы, незначительные, но весьма досадные мелочи. Минимальный объем топливного бака означает частые заправки, что не всегда удобно, особенно в дальних поездках. Климат-контроль, который живет своей собственной, непрогнозируемой жизнью, то обдавая ледяным воздухом, то превращая салон в парилку, также не добавляет комфорта.
Итог: Не покупать!
Подводя итог моему опыту владения Geely Tugella, я могу сказать одно: я никому не советую покупать этот автомобиль. Он абсолютно не стоит своих денег. Обещания высокого качества, технологичности и надежности оказались пустым звуком. Вместо удовольствия от вождения я получил головную боль, постоянные поездки в сервис и полное разочарование. Если вы ищете автомобиль, который будет дарить радость и уверенность, то Geely Tugella – это не ваш выбор. Лучше рассмотреть проверенные временем европейские или японские бренды, даже если придется немного доплатить или выбрать автомобиль постарше. Практика показывает, что экономия на качестве может обернуться колоссальными затратами и нервами.
Всем зеленого света на дороге и надежных вам автомобилей!
