Chery Tiggo 7 Pro Max: Неожиданный выбор и первые километры китайского кроссовера
Сентябрь 2024 года, Москва. День, который начался с обыденной пробки на одном из центральных проспектов, внезапно перевернул привычный уклад жизни нашей семьи. Вместо размеренного возвращения домой, супруга оказалась в эпицентре дорожно-транспортного происшествия. Автомобиль, который служил нам верой и правдой – Skoda Rapid, элегантный и прагматичный седан, был атакован сзади. Виновником оказался водитель старой, повидавшей виды Nissan Almera, чьи, казалось бы, незначительные маневры обернулись для Rapid потерей заднего колеса и серьезными повреждениями кузова, как сзади, так и спереди. Страховая компания, оценив масштаб ущерба, вынесла вердикт – тотальное списание.
Эта ситуация, безусловно, стала для нас поворотным моментом. До этого момента я уже вынашивал планы по смене Rapid на нечто более просторное и, как мне тогда казалось, проверенное временем. В моих мыслях доминировал Toyota RAV4 – синоним японской надежности и долговечности. Также в орбиту моих интересов попадали представители немецкого автопрома: Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, и даже Audi Q5. Однако, детальное изучение рынка показало, что эти автомобили, при всех их достоинствах, имели один существенный недостаток – непомерно завышенную цену, особенно учитывая пробег и возраст предлагаемых экземпляров. Рынок вторичного жилья, порой, подбрасывает такие сюрпризы, что начинаешь задумываться о разумности инвестиций.
Оказавшись в непростой ситуации, когда личный автомобиль был выведен из строя, я с головой окунулся в мир автомобильных объявлений. Дром.ру стал моим вторым домом. Сотни, тысячи объявлений просматривались в надежде найти тот самый, неубитый, без ДТП, с оригинальным пробегом и по разумной цене автомобиль. Этот процесс был похож на поиски иголки в стоге сена, где каждое объявление казалось лишь очередной иллюзией.
Параллельно с изучением рынка, мы активно пользовались услугами каршеринга, чтобы составить собственное мнение о современных тенденциях, особенно в сегменте китайского автопрома. Мы пробовали разные модели, отмечали плюсы и минусы. Haval Jolion, несмотря на свою популярность, как-то не зацепил. Geely Coolray – неплохой вариант, но чего-то в нем все же не хватало. Пересмотрев уйму обзоров, послушав мнения экспертов и обычных владельцев, мы углубились в сложный, многогранный процесс выбора нового автомобиля.
Потянулись дни, наполненные визитами в дилерские центры, преимущественно китайских брендов. В одном из автосалонов нам озвучили весьма заманчивое предложение: Volkswagen Tiguan в полноприводной версии, в предмаксимальной комплектации, с дополнительными «плюшками» от дилера – за 3 200 000 рублей. Цена, конечно, кусалась, и полной суммы на тот момент у нас не было. Мы взяли паузу, чтобы обдумать это предложение.
Затем последовал визит в салон, куда, честно говоря, я не особо хотел идти. Нам предложили Hyundai Creta 1.6 с атмосферным двигателем, в рестайлинговом кузове. Салон был тканевый, многие опции регулировались вручную, даже багажник приходилось открывать и закрывать самостоятельно. Когда менеджер с видом важной персоны озвучил ценник в 3 400 000 рублей, я лишь обменялся понимающими взглядами с супругой, давая понять, что здесь нам делать нечего. К счастью, в соседнем здании находился дилер Chery. И здесь нас ждал сюрприз: та самая Chery Tiggo 7 Pro Max, которая нас интересовала, предлагалась уже за 3 000 000 рублей. Причина такой щедрости – закрытие дилерского центра в конце месяца, и на складе оставалась последняя машина в нужной нам комплектации.
После непродолжительного, но обстоятельного визита в салоны Geely, Omoda и Jaecoo, мы решили заглянуть к дилеру Skoda. Картина, представшая перед нами, была, мягко говоря, обескураживающей. Всего три автомобиля, и только на одном был ценник. Это был Kodiaq, переднеприводный, с салоном и комплектацией, аналогичными той самой «убогой» Creta, но с ценником в 5 600 000 рублей! Выбор стал более чем очевиден.
Нам показали Chery Tiggo 7 Pro Max вживую. Цвет, к сожалению, был не тот, который мы изначально хотели, но это был лишь незначительный компромисс. Взвесив все «за» и «против», мы забронировали автомобиль и начали предвкушать момент получения.
Спустя несколько дней мы стали счастливыми обладателями нашей новой машины. И, к удивлению, с каждым днем она нравилась нам все больше. Понимая, что лакокрасочное покрытие автомобилей от китайских производителей, порой, вызывает нарекания, мы приняли решение сразу же закатать всю машину в антигравийную бронепленку. Это не только защитит кузов от мелких сколов и царапин, но и придаст автомобилю более солидный вид. К тому же, опыт прошлогодней поездки на море в Skoda Rapid показал, насколько важна тишина в салоне при скоростях свыше 100 км/ч. Нам очень не хватало шумоизоляции, поэтому мы решили сразу же позаботиться и об этом аспекте. Ведь впереди были не только ежедневные поездки на работу, но и многочисленные путешествия по просторам нашей необъятной Родины.
Наконец-то мы добрались до непосредственной эксплуатации Chery Tiggo 7 Pro Max. Как и у любого автомобиля, здесь есть свои сильные и слабые стороны.
Плюсы Chery Tiggo 7 Pro Max:
* Управляемость: Автомобиль демонстрирует предсказуемое и уверенное поведение на дороге. Руль отзывчивый, крены в поворотах умеренные, что создает ощущение контроля и безопасности. В городе это особенно ценно, когда приходится маневрировать в плотном потоке.
* Комфортная посадка: Сиденья обладают хорошей боковой поддержкой и достаточным диапазоном регулировок, позволяя найти удобное положение как водителю, так и пассажиру. Пространства в салоне предостаточно, даже для высоких людей.
* Удобная мультимедиа: Интуитивно понятный интерфейс, качественный экран, быстрая реакция на команды. Функционал системы включает все необходимые опции, от навигации до подключения смартфона.
* Достаточная мощность двигателя: 1.6-литровый турбированный мотор мощностью 150 л.с. обеспечивает уверенное ускорение как в городе, так и на трассе. При разгоне с места или при обгонах двигатель работает ровно, без провалов.
* Хороший робот: Автоматизированная коробка переключения передач (DCT) работает плавно, без рывков и задумчивости. Переключения происходят своевременно, что делает езду комфортной. Наличие нескольких режимов работы трансмиссии позволяет адаптироваться к различным условиям движения.
Минусы Chery Tiggo 7 Pro Max:
* Не очень сильные тормоза: Тормозная система, хотя и справляется со своей задачей, могла бы быть более «хваткой». При резком торможении чувствуется, что запас эффективности не такой большой, как хотелось бы. Возможно, это связано с настройками или характеристиками тормозных колодок и дисков.
* Достаточно жесткая подвеска: На мелких неровностях, стыках асфальта и «лежачих полицейских» подвеска может показаться жестковатой. Это особенно ощущается на 19-дюймовых колесах. Предполагаю, что переход на 18-дюймовые диски с более высоким профилем резины мог бы смягчить этот эффект.
* Существенное падение цены на вторичном рынке: Это, пожалуй, главный и самый болезненный минус. Объективно, цена на подержанные автомобили Chery, как и многих других китайских брендов, снижается быстрее, чем на аналогичные модели японских или немецких производителей. Этот фактор, который часто обсуждается «экспертами-владельцами» 15-летних ВАЗов, 20-летних японцев и 30-летних немцев, является реальным, хотя и не критичным для нас, так как мы не планируем продавать машину в ближайшее время.
В целом, Chery Tiggo 7 Pro Max – это действительно классный автомобиль, если понимать, для каких целей он предназначен и как его использовать. Он никогда не будет иметь динамику или тормозную систему ML 63 AMG, и уж точно не сравнится по комфорту с Range Rover L322. Но в этот кроссовер без каких-либо проблем можно загрузить всю семью, двух собак в багажник (при необходимости установив дополнительный бокс на крышу для багажа пассажиров) и отправиться в любое автомобильное путешествие. Главное – вы едете на новой машине, с гарантией, и если что-то случится, то это уже будет головная боль дилера, а вы будете наслаждаться поездкой на подменном автомобиле.
Если кто-то считает, что такие автомобили не стоят своих денег, то всегда есть альтернатива: взять подержанный Toyota RAV4, любой Volkswagen возрастом 3+ лет и с пробегом свыше 80 000 км, и постоянно думать о том, кто и как его эксплуатировал до вас. Это, конечно, ваш выбор. Мы свой выбор сделали, и нисколько об этом не жалеем.
Надеюсь, мой отзыв оказался полезным. Возможно, о следующей машине этого же бренда вы сможете прочитать уже через 3-4 года. Удачи на дорогах!
