В мире, где автомобильная индустрия постоянно движется вперед, а китайские автопроизводители смело бросают вызов гигантам с вековой историей, появление нового игрока на рынке всегда вызывает особый интерес. EXEED RX 2024 – именно такой автомобиль. Приобретенный в начале 2024 года в Санкт-Петербурге через официального дилера Rolf, этот SUV должен был заменить собой скромный Solaris, став новым семейным спутником. Однако, как это часто бывает с новыми технологиями и амбициозными проектами, путь к идеалу оказался тернист, и владение RX быстро превратилось из простой эксплуатации в увлекательный опыт познания и адаптации.
Первые впечатления и неожиданный поворот: гидротрансформатор вместо робота
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с EXEED RX – это его внушительный внешний вид. Современный, стремительный, с выразительными линиями кузова, он действительно выглядит достойно на фоне европейских и японских конкурентов. Высокий клиренс добавляет уверенности в городских условиях, особенно в реалиях отечественных дорог, где каждая выбоина или «лежачий полицейский» может стать испытанием для подвески. И тут RX приятно удивляет: подвеска настроена на комфорт, мягко поглощая мелкие неровности и делая поездки по городу действительно приятными. Ощущение простора для задних пассажиров также заслуживает отдельного упоминания – для семьи это явный плюс.
Однако, за этой внешней привлекательностью и комфортом скрывался один момент, который мог бы стать настоящей головной болью. При покупке автомобиля владелец был готов к встрече с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которая, по отзывам, вызывала немало вопросов относительно надежности и плавности работы. Казалось, что выбор пал на «следующую жертву» китайской инженерной мысли, которая, в лучшем случае, будет служить по гарантии, а в худшем – потребует судебных разбирательств. Но судьба распорядилась иначе. К моменту оплаты выяснилось, что автомобилю посчастливилось попасть в «вилку» технического рестайлинга. Вместо спорного «робота» под капотом оказался 8-ступенчатый гидротрансформатор от AISIN – проверенный временем и более надежный агрегат. Это стало настоящим сюрпризом и, безусловно, приятным, ведь именно такие моменты внушают веру в долговечность и беспроблемность эксплуатации.
Динамика и удовольствие от управления: ожидания и реальность
Под капотом EXEED RX 2024 скрывается бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, выдающий 249 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента (в китайской спецификации – 400 Нм). Владелец, сравнивая его со своим предыдущим Volvo XC90 2021 года с дизельным мотором и 480 Нм момента, отмечает, что RX действительно «едет». Динамика ощущается на уровне заявленных характеристик, хотя, конечно, разница с более мощным и тяговитым европейским SUV чувствуется. Максимальная скорость, достигнутая в ходе испытаний, составила 210 км/ч, и есть уверенность, что при более благоприятных условиях и без пассажиров этот показатель можно было бы увеличить.
Особое удовольствие доставляют подрулевые лепестки переключения передач. Они не только добавляют спортивности в ощущения от вождения, но и делают процесс смены передач интуитивно понятным и удобным. Это та деталь, которая, казалось бы, мелочь, но в совокупности с другими элементами создает ощущение проработанности и заботы о водителе.
Интерьер и эргономика: где технологии сталкиваются с реальностью
Салон EXEED RX – это пространство, где современный дизайн и технологии встречаются с некоторыми компромиссами. Отмечается приятная смена запахов в салоне, что добавляет атмосферы. Беспроводной Apple CarPlay работает стабильно, а беспроводная зарядка для смартфона – это уже стандарт, который, правда, хотелось бы видеть дополненным функцией охлаждения, как в более премиальных автомобилях.
Багажник закрывается тихо и плавно, с приятным металлическим щелчком, создавая ощущение надежности и качества. Шторка панорамной крыши заслуживает отдельной похвалы – она плотная, непрозрачная, что обеспечивает эффективное затемнение салона, в отличие от полупрозрачных аналогов. Охлаждаемый подлокотник, хоть и не обладает выдающейся мощностью охлаждения, все же добавляет комфорта в жаркие дни, позволяя держать бутылку воды прохладной.
Однако, есть и ложка дегтя. Главным разочарованием становится мультимедийная система. Сенсорный экран, несмотря на свои размеры, реагирует медленно и не всегда точно. Попытка управлять им во время движения становится настоящим испытанием, отвлекая от дороги и вызывая раздражение. К тому же, критически не хватает физических кнопок. Отсутствие отдельных клавиш для регулировки подогрева сидений, руля или климат-контроля заставляет постоянно «нырять» в меню планшета, что не только неудобно, но и опасно в динамике движения. Система предупреждений о долгом отвлечении от дороги становится досадным напоминанием об этой эргономической недоработке.
Ощущение «давления» верхнего края потолка – еще один аспект, который может повлиять на восприятие автомобиля. При росте 1.8 метра и выше, обзорность вперед может показаться ограниченной из-за высоких передних стоек и массивного блока с камерами и зеркалом, интегрированного в лобовое стекло. Зеркало заднего вида, к сожалению, предлагает лишь небольшое «окно» в мир позади автомобиля, напоминая скорее обзоры в компактных хэтчбеках.
Подвеска, комфорт и шумоизоляция: баланс между мягкостью и энергоемкостью
Подвеска EXEED RX демонстрирует хороший баланс между комфортом и энергоемкостью. Несмотря на то, что владелец отмечает, что подвеска «не пробивает», даже при длительных поездках по не самым лучшим дорогам, она остается достаточно мягкой, чтобы поглощать большинство неровностей. Сравнение с подвеской Volvo XC90 на R20 дисках говорит в пользу китайского SUV – она ощущается более энергоемкой.
Шумоизоляция в целом на достойном уровне. На высоких скоростях в салоне тихо, что позволяет вести беседу или слушать музыку без напряжения. Однако, именно эта тишина делает более заметными другие звуки. Шум от работы массажа сидений и вентиляции, который в других автомобилях, возможно, остался бы незамеченным, здесь становится ощутимым. Это, конечно, не критичный недостаток, но показатель того, что к полной бесшумности еще есть куда стремиться.
Массаж, вентиляция и дополнительные опции: бонусы, которые радуют
EXEED RX щедро оснащен приятными опциями, которые делают его более привлекательным. Массаж сидений – это отличная возможность расслабиться в дальних поездках, а вентиляция задних сидений – редкая функция, которая, несомненно, порадует пассажиров. Встроенный видеорегистратор – еще один бонус, который избавит от необходимости покупать и устанавливать дополнительное устройство, достаточно лишь вставить флешку.
Красный салон – это, конечно, дело вкуса, но в данном случае он придает интерьеру особый шарм и выразительность. Кожа Nappa, используемая для отделки сидений, приятна на ощупь, хоть и отличается от той, что применялась в Volvo. Как именно эта разница скажется на долговечности и тактильных ощущениях в долгосрочной перспективе, покажет только время.
Электроника и мелкие недочеты: первые признаки «болезни роста»?
За относительно небольшой пробег в 3500 км, электроника EXEED RX дала о себе знать дважды. Первый инцидент – отказ омывателя лобового стекла, который перестал подавать воду. Второй – сбой беспроводного CarPlay, который перестал подключаться. К счастью, оба случая были легко решены путем перезагрузки мультимедийной системы, зажав кнопку «ОК» на мониторе. Хотя проблема и устранена, сам факт ее возникновения заставляет задуматься о надежности электроники.
Частота работы стеклоочистителей также вызывает вопросы. Не хватает более тонкой регулировки, чтобы подобрать оптимальный режим работы в зависимости от интенсивности осадков.
Цена и лизинг: реальность российского рынка
EXEED RX 2024 продается по цене около 4 миллионов рублей. Владелец признается, что за наличные такую сумму за китайский автомобиль платить было бы сложно, учитывая нынешние экономические реалии и кредитные ставки. Именно поэтому автомобиль был приобретен в лизинг, что делает его более доступным. Тем не менее, даже в лизинг, сумма остается значительной, и покупка такого автомобиля в кредит для многих может стать настоящим испытанием.
Заключение: китайский прорыв или вызов времени?
EXEED RX 2024 – это автомобиль, который вызывает смешанные чувства. С одной стороны, он предлагает современный дизайн, неплохую динамику, комфортную подвеску и ряд приятных опций. С другой – некоторые эргономические недоработки мультимедийной системы, вопросы к надежности электроники и высокая цена заставляют задуматься.
Владение этим автомобилем – это, в первую очередь, эксперимент. Это возможность прикоснуться к новым технологиям, оценить прогресс китайского автопрома и, возможно, найти свой собственный баланс между ценой, качеством и ожиданиями. Через год, когда автомобиль пройдет более длительный путь эксплуатации, будет интересно дополнить этот отзыв и поделиться новыми наблюдениями. Пока же можно сказать одно: EXEED RX – это заявка на серьезную игру на рынке SUV, но сможет ли он покорить сердца покупателей, покажет только время.
