# Changan CS75 Plus 2023: Китайский кроссовер, который меняет правила игры

С тех пор как на российском рынке стали активно появляться автомобили китайских марок, в обществе не утихают споры. Одни видят в этом прогресс и шаг вперед, другие – признак деградации автомобильной индустрии. Истина, как водится, где-то посередине. Сегодня я хочу поделиться своим опытом владения одним из таких «китайцев» – кроссовером Changan CS75 Plus 2023 года выпуска. Признаюсь честно, к покупке этого автомобиля я подходил с долей скепсиса, подогретого многочисленными стереотипами. Однако, уже после первых месяцев эксплуатации, мой взгляд на «китайцев» кардинально изменился.

## Встречают по одежке: дизайн, который поражает

Первое, что бросается в глаза при взгляде на Changan CS75 Plus – это его футуристичный и, не побоюсь этого слова, агрессивный дизайн. Откуда-то возникают ассоциации с черным рыцарем из далекой галактики, готовым к любым вызовам. Плавные, но одновременно рельефные линии кузова, массивная решетка радиатора, выразительная оптика – все это создает образ солидного и современного автомобиля. Дизайнеры Changan явно не шли на компромиссы, создавая внешность, которая выделяется в потоке и заставляет оборачиваться. На парковке у торгового центра или на оживленной улице мой CS75 Plus выглядит ничуть не хуже, а порой и лучше, многих более именитых конкурентов. Даже в обычном городском движении он придает уверенности, словно несет своего владельца сквозь пространство и время.

## Простор, как в тайге: интерьер и эргономика

После внешнего лоска неизбежно хочется заглянуть внутрь. И здесь Changan CS75 Plus не разочаровывает. Салон поражает своей вместительностью. Я бы сравнил его с бескрайней сибирской тайгой – места хватит всем, и еще останется. Мне, человеку ростом под 185 см, здесь абсолютно комфортно. Спереди – никаких ограничений по высоте или ширине. Сзади же могут с комфортом разместиться трое пассажиров среднего телосложения, не испытывая дискомфорта даже в дальних поездках. Пространство для ног пассажиров второго ряда просто гигантское, что выгодно отличает CS75 Plus от многих одноклассников.

Отдельное слово о багажном отделении. Сам я редко вожу в нем что-то объемное, но когда приходится – например, отправляясь к родным в деревню на длительные праздники – этот багажник способен вместить все. От покупок и подарков до всяких заказов и деликатесов. Порой кажется, что его размеры близки к бесконечным. Но даже если его не хватает, на заднее сиденье или на пол можно легко уложить дополнительные вещи. И, что самое главное, даже при полной загрузке, мое личное пространство для комфортного сидения остается нетронутым. Эта универсальность делает Changan CS75 Plus идеальным спутником как для ежедневных поездок по городу, так и для масштабных семейных вояжей.

## Сердце автомобиля: двигатель и трансмиссия

Под капотом моего Changan CS75 Plus бьется бензиновый двигатель объемом 1.5 литра, выдающий внушительные 185 лошадиных сил. Казалось бы, для такого объема – это много. Но не стоит бояться. В сочетании с автоматической трансмиссией, этот мотор демонстрирует отличную динамику. Разгоны даются легко, без видимых усилий, а переключения передач происходят плавно и своевременно. Никаких задержек или рывков, которые могли бы испортить впечатление от вождения.

При спокойной городской езде расход топлива приятно удивляет. В среднем, я укладываюсь в 9 литров на 100 километров, что для кроссовера такого размера и мощности считаю весьма достойным показателем. На трассе, при соблюдении скоростного режима, этот показатель может быть еще ниже. Конечно, если вдавить педаль в пол, расход вырастет, но это естественное поведение для любого автомобиля. В целом, связка двигателя и трансмиссии в CS75 Plus меня полностью устраивает. Она обеспечивает уверенность на дороге, позволяет совершать быстрые маневры и не разоряет на заправках.

## Технологические капризы: когда все идет не по плану

Однако, как и в любом автомобиле, особенно в тех, что только начинают осваивать рынок, здесь не обходится без мелких, но досадных нюансов. Один из таких – периодическое отключение Bluetooth-соединения. Иногда, во время прослушивания любимой музыки, связь со смартфоном просто пропадает. Приходится либо перезагружать систему, либо вовсе переключаться на прослушивание с USB-флешки. Это не критично, но слегка раздражает, особенно когда находишься в дороге и настраивался на расслабляющий музыкальный фон. Надеюсь, что будущие обновления программного обеспечения смогут решить эту проблему.

## Повесть о подвеске: от бархата до булыжников

И вот мы подошли к, пожалуй, самому спорному моменту в эксплуатации Changan CS75 Plus – его подвеске. Когда дорога ровная, гладкая, словно отполированное зеркало, автомобиль плывет по ней, даря ощущение полного комфорта и спокойствия. Ты чувствуешь себя настоящим королем дороги. Но стоит лишь попасть на участок с разбитым покрытием, как вся магия моментально испаряется.

Колдобины, ямы, стыки асфальта – все это ощущается очень остро. Подвеска словно превращается в «колотушку», которая отбивает каждый неровный элемент дорожного покрытия. Тряска становится настолько сильной, что кажется, будто едешь по старинной булыжной мостовой. Моя, и без того не самая здоровая, спина после таких поездок напоминает о себе достаточно настойчиво. Чувствуется, что инженеры, скорее всего, настраивали ее в первую очередь под идеально ровные дороги, возможно, ориентируясь на азиатский рынок. Здесь, в российских реалиях, с их не всегда идеальным дорожным покрытием, такая настройка подвески оказывается не самым удачным решением. Возможно, в будущих версиях или после рестайлинга этот аспект будет доработан.

## Умные помощники: технологии на службе водителя

Несмотря на спорную подвеску и некоторые глюки с Bluetooth, оснащение Changan CS75 Plus заслуживает самой высокой оценки. Комплектация, в которой я приобрел автомобиль, просто впечатляет. Здесь есть все, что можно пожелать для комфортной и безопасной езды. Одной из самых полезных опций стал 360-градусный обзор. Парковка в ограниченном пространстве, маневрирование в тесных дворах – все это становится на порядок проще благодаря круговому обзору. Камеры высокого разрешения транслируют на большой центральный дисплей изображение со всех сторон, позволяя видеть даже самые мелкие препятствия.

Встроенный видеорегистратор – еще одна приятная мелочь, которая избавляет от необходимости покупать и устанавливать отдельное устройство. Он надежно фиксирует все, что происходит перед автомобилем, что может быть очень полезно в спорных ситуациях на дороге.

Отдельного упоминания заслуживает фирменное мобильное приложение. Оно позволяет удаленно разблокировать двери, запустить двигатель, включить климат-контроль перед поездкой, а также отслеживать местоположение автомобиля. Это удобно, особенно в холодное время года, когда хочется сесть уже в прогретый салон.

Подогрев сидений, конечно, не является революционной технологией, но в условиях российской зимы он становится просто незаменимым. Большие, информативные дисплеи – один за рулем, отображающий приборную панель, и второй, центральный, отвечающий за мультимедиа и навигацию – выглядят современно и радуют глаз. Все основные функции доступны с помощью интуитивно понятных кнопок и сенсорных элементов управления.

## Философия владения: новый взгляд на автомобильный рынок

Владение Changan CS75 Plus заставляет задуматься о многом. С одной стороны, это подтверждение того, как быстро развиваются технологии, и как далеко продвинулись китайские автопроизводители. Они предлагают автомобили с впечатляющим набором опций, современным дизайном и конкурентоспособными ценами. С другой стороны, это также повод пересмотреть свои собственные предубеждения.

Если раньше «китаец» ассоциировался с чем-то дешевым и ненадежным, то сегодня реальность выглядит иначе. Конечно, есть свои нюансы, свои «детские болезни», которые, скорее всего, будут дорабатываться с выходом новых моделей и обновлений. Но в целом, Changan CS75 Plus – это автомобиль, который предлагает отличное соотношение цены и качества. Он доказывает, что можно получить современный, хорошо оснащенный и достаточно комфортный кроссовер, не влезая в неподъемные кредиты на автомобили европейских или японских марок.

Конечно, я не могу пока говорить о долгосрочной надежности, ведь моему автомобилю всего год. Но первые впечатления – самые положительные. Это автомобиль, который дарит новые ощущения от вождения, расширяет границы комфорта и заставляет взглянуть на автомобильный рынок с совершенно новой перспективы. И я рад, что решился на этот эксперимент, который, как оказалось, принес гораздо больше положительных эмоций, чем я мог ожидать.