# Changan Uni-T 2023: Китайская сказка или притча о разочаровании? Отзыв владельца после 9 месяцев эксплуатации

Год назад, в начале весны 2024-го, перед нашей семьей встал вопрос о смене автомобиля. Наш верный спутник, Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 2009 года выпуска, служил нам верой и правдой долгие годы, ни разу не подвел. Но время неумолимо, и хотелось чего-то более современного, яркого, с новым дизайном и передовыми технологиями. Начались бесконечные поездки по автосалонам, изучение бескрайних просторов интернета в поисках того самого, идеального автомобиля.

Первой на очереди была OMODA – казалось бы, стильный и модный кроссовер, но что-то внутри не позволило сделать выбор в его пользу. Затем был Jetour, но неудобные, как нам показалось, сиденья сразу оттолкнули. И вот, судьба привела нас в дилерский центр Changan. Здесь нас встретил Uni-T – автомобиль, который, безусловно, выделялся из толпы. Особенно эффектно он смотрелся в двухцветном исполнении: белый кузов и черная крыша. В нашем городе такой экземпляр был редкостью, и чтобы убедиться в своем выборе, мы отправились в Санкт-Петербург, на Краснопутиловскую улицу, дом 65, в компанию ООО «Авто стиль». Этот же дилер имел представительство и в Великом Новгороде, что было удобным бонусом.

29 марта 2024 года был подписан договор купли-продажи. Автомобиль подготовили, и 6 апреля 2024 года мы стали счастливыми обладателями новенького Changan Uni-T 2023 года выпуска, в максимальной комплектации. Первые недели владения были наполнены эйфорией, впечатлениями от динамики, комфорта и обилия современных опций. Но, как известно, радость может быть недолгой.

Первые звоночки: щелчки и беспроводная «кома»

Уже в мае, когда первые лучи весеннего солнца стали греть ощутимее, мы начали замечать странный, монотонный щелчок, доносящийся из стойки водительской двери, где расположен ремень безопасности. Этот звук, словно навязчивая мелодия, не давал покоя, даже когда музыка играла на полную громкость. Многократные попытки снять обшивку и найти источник этого раздражающего звука не увенчались успехом. Проблема осталась невыявленной, но очень навязчивой.

Не менее приятным «сюрпризом» стала беспроводная зарядка. Словно капризная дама, она проработала всего месяц, а затем и вовсе отказала. На дворе уже февраль 2025 года, а проблема до сих пор не решена. Девять месяцев ожидания и нулевой результат от дилера – это, конечно, показатель. Наше терпение, как и у любого здравомыслящего автовладельца, начало иссякать.

Мультимедийный хаос: от дворников-самовольщиков до слепящего дальнего света

Но это были лишь цветочки. Настоящий «парад уродов» начался с мультимедийной системы. Это был отдельный, весьма негативный опыт, который вызывал скорее недоумение, чем восторг от передовых технологий.

1. Дворники: В сухую погоду они могли включиться сами по себе, словно почувствовав приближение дождя, которого на самом деле не было. А в ливень, во время остановки на светофоре, приходилось перезапускать систему, чтобы они вновь заработали в автоматическом режиме. Полный хаос в управлении очистителями лобового стекла.

2. Дальний свет: Представьте себе ситуацию: кромешная ночь, дорога пуста, а дальний свет не включается. Но стоит выехать на освещенную улицу, где каждый встречный водитель норовит ослепить вас, как свет фар начинает слепить всех подряд, как будто бы машина специально настроена на провокацию. Моя супруга, человек весьма эмоциональный, уже предсказывала последствия: «Нас остановят, за волосы оттащат, а я потом буду всем показывать видео, как эта машина себя ведет. Скажут, что она просто ненормальная!».

3. Панель приборов: В дождливую погоду приборная панель начинала мерцать, создавая эффект стробоскопа. Это не только отвлекало от дороги, но и вызывало опасения за исправность электроники.

4. Климат-контроль: Периодически система климат-контроля просто игнорировала нажатие кнопок. Зимой в машине становилось холодно, а летом – жарко, и все это в полной тишине, без каких-либо пояснений со стороны электроники.

Конструктивный провал: панорамная крыша и её последствия

И вот, как говорил незабвенный Михаил Задорнов, «А теперь задержите дыхание!». В августе, через несколько месяцев после покупки, произошло то, чего мы никак не ожидали: отклеился угол панорамной крыши. Из-под него начал вытекать герметик. Согласно мануалу, панорамная крыша должна крепиться механически, но в нашем случае она была полностью приклеена на герметик. Отслоение началось с водительской стороны, и я специально акцентирую на этом внимание, так как это сыграет ключевую роль в дальнейшем развитии событий.

Наши неоднократные обращения к дилеру с просьбами зафиксировать проблемы и составить заказ-наряды на гарантийный ремонт наталкивались на странное сопротивление. Объяснялось это тем, что «город у нас маленький, все друг друга знают». Это было вдвойне обидно, учитывая наш предыдущий опыт обслуживания автомобилей в этом же сервисе. За последние 15 лет через наши руки прошли Mercedes CLK, S500 W220, S550 W221, Volkswagen Passat B6, Tiguan, Porsche Cayenne 4.5 Turbo. И ни разу, ни разу не возникало проблем с сервисом или качеством ремонта. Но с Changan Uni-T все было иначе.

Битва с системой: от акта качества до «экспертного» цирка

Нервы начали сдавать 18 ноября 2024 года. Машину поставили на составление акта качества 22 ноября. Сам акт переписывали дважды, так как у импортера изменился бланк. В документ внесли все выявленные проблемы, включая нарастающий хруст в районе водительской стороны при проезде неровностей, будь то «лежачий полицейский» или просто ямки на дороге.

9 декабря акт был оформлен и, как нам было обещано, отправлен импортеру. Однако, судя по тому, как в Питере, 26 декабря, смотрели видео с нашим автомобилем с «выпученными глазами», стало ясно – они видели его впервые. Встреча с представителями импортера состоялась по причине того, что, не выдержав очередного «автомобильного цирка», 23 декабря мы сдали машину обратно в салон. Утром из зоны ГЛОНАСС в потолке стали доноситься звуки, похожие на короткое замыкание.

28 декабря в нашем городе появились два сотрудника из Санкт-Петербурга. Они прокатились на машине и, услышав все шумы и глюки своими ушами, подтвердили: «Это треш!».

Новый год принес ожидание. И вот, 2 января, пришла телеграмма: «Подпишите доверенность для транспортировки авто в Питер. Для дальнейшей диагностики и устранения производственных недостатков авто, согласно акта качества. По причине отсутствия специального оборудования.»

Машину отправили на эвакуаторе. Мы договорились, что 14 января, в нашем присутствии, специалисты займутся дефектовкой. Приехав в назначенный день, мы услышали: «Сегодня ничего делать не будем. Приезжайте 16 января в 14:00, будет независимая экспертиза.»

День «Х»: когда дилер и «эксперт» превращают ремонт в фарс

Несмотря на необходимость преодолевать еще 200 км в одну сторону, мы вернулись 16 января. В 14:00. Я попросил разрешения на видеофиксацию процесса экспертизы, и все присутствующие дали свое согласие. Но едва «эксперт» (именно в кавычках, как вы скоро поймете) начал задавать вопросы о неисправностях, как в диалог вступил юрист салона. Не механик, не диагност, а именно юрист, который, казалось, понятия не имеет о работе автомобиля, но готов был объяснить, как должно работать зарядное устройство, утверждая, что оно предназначено для передачи данных, а не для зарядки!

Сам «эксперт» просто ходил вокруг автомобиля, замеряя зазоры дверей и кузова обычной пластиковой линейкой и фотографируя все на телефон. Затем он прокатился на машине по территории СТОА, где на камеру признал наличие хруста с водительской стороны. После этого он предложил снять обшивку салона для осмотра стоек и панорамной крыши. Мы согласились.

И тут начинается самое интересное. Обшивка потолка оказалась прикреплена на «липучках», как на детских сандалиях. Стоило только слегка потянуть за потолок со стороны двери, и он без труда отошел. Для проведения дальнейшей диагностики требовался эндоскоп, но у «эксперта» его не оказалось. Пришлось ждать 40 минут, пока его привезут из другого салона.

Наконец, эндоскоп был в наших руках. «Эксперт» зафиксировал, что вся панорамная крыша приклеена на герметик, хотя по регламенту должна крепиться механически. И тут я попросил его предъявить удостоверение личности, допуски и лицензию, подтверждающие его право проводить экспертизу автомобилей, а не катеров, мопедов или телефонов. А также – поверочные документы на измерительное оборудование, которым оказалась обычная канцелярская линейка.

Знаете, что самое поразительное, дорогой читатель? Я до сих пор не знаю, как зовут этого «эксперта». Петя он или Вася. Руководство сервиса стояло с выпученными глазами, не зная, что сказать. Через пару минут все нервно побежали курить, чтобы «решить» возникшую ситуацию. А ведь никто из них даже не удосужился взять у меня письменное согласие на проведение экспертизы. Через 15 минут «эксперт» испарился, и больше я его не видел. За все время, пока мы ждали эндоскоп, никто даже не удосужился подключиться к диагностическому разъему автомобиля, чтобы прочитать текущие ошибки.

Вместо этого нам попытались подсунуть на подпись внутренний акт, в котором говорилось, что никаких недостатков нет. Увидев этот цирк, я покинул салон и отправился обратно в Великий Новгород.

Эпилог, который еще не написан

Но самое интересное произошло дальше. Машину вернули в Новгород только 1 февраля. Где она находилась эти две недели – известно одному Богу. И вот, на 45-й день пребывания в руках дилера, поступил звонок: «Забирайте машину. Все исправно!».

В ответ я задал логичные вопросы:
1. Где документ дефектовки от 14 января?
2. Где результат экспертизы от 16 января?
3. Где акт и заказ-наряд на гарантийные работы?

Ответом была тишина. Машина по-прежнему стояла на территории салона. На этом этапе мы написали досудебную претензию и обращение в Роспотребнадзор по Новгородской области.

Возможно, эта история получит продолжение. Но одно я знаю точно: владение Changan Uni-T – это не просто покупка автомобиля, это настоящее испытание для нервной системы и кошелька. И если вы задумываетесь о приобретении этого «чуда» китайского автопрома, подумайте трижды. Возможно, лучше выбрать проверенный годами вариант, пусть и не такой «модный», но гарантирующий спокойствие и уверенность на дороге. Ведь, как показывает наш опыт, за внешним лоском и обещаниями «нового поколения» иногда скрывается полнейшее разочарование и борьба за свои же права. Мой Tiguan, который я считал «стариком», теперь кажется мне вершиной автомобильного совершенства по сравнению с этим «китайским чудом». А ведь главное в автомобиле – это не только его внешний вид, но и надежность, спокойствие владельца и уверенность в завтрашнем дне. И, к сожалению, Changan Uni-T пока не может этого предложить.