# Changan Hunter Plus 2023: Первые 8000 км на китайском пикапе – восторг, разочарование и реальность

В мире, где каждый новый автомобиль кажется копией предыдущего, поиск чего-то действительно самобытного и функционального становится настоящим квестом. Для многих из нас автомобиль – это не просто средство передвижения, а верный спутник, способный удовлетворить самые разнообразные потребности. Именно такой запрос – на универсальность, надежность и способность справляться с любыми задачами – привел меня к выбору необычного для российского рынка класса автомобилей – пикапов. И вот, спустя несколько месяцев и 8000 километров, пришло время поделиться честным, без прикрас, мнением о Changan Hunter Plus 2023 года выпуска.

Выбор класса: Почему именно пикап?

Современный рынок автомобилей предлагает широкий спектр решений для самых разных нужд. Но когда требования становятся жестче, а привычные кроссоверы и внедорожники уже не вытягивают, взгляд неизбежно обращается в сторону пикапов. Мои запросы были весьма конкретными: нужен был автомобиль, способный комфортно вместить семью из четырех-пяти человек, оснащенный автоматической коробкой передач и полным приводом, с бензиновым двигателем и, что крайне важно, грузоподъемностью не менее 600 килограммов. К этому добавлялись пожелания к хорошей проходимости и, конечно же, к тому, чтобы автомобиль был новым, из салона.

Изучив предложения на рынке, я быстро понял, что в рамках моего бюджета найти подходящий вариант среди привычных японских или американских брендов практически невозможно. Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, тем более Toyota Tundra или RAM – все они либо выходили за рамки финансовой доступности, либо требовали значительного компромисса по другим параметрам. В итоге, выбор сузился до китайских производителей, которые стремительно осваивают этот сегмент. Именно тогда мой взгляд остановился на Changan Hunter Plus. Внешне он выглядел внушительно, а заявленные характеристики обещали именно то, чего я искал. После осмотра вживую, почувствовав его на ощупь, оценив простор салона, я принял решение – беру.

Первые впечатления: Эйфория и надежды

Первые месяцы владения Changan Hunter Plus были наполнены настоящим восторгом. Отличная обзорность с высокой посадки, позволяющая видеть дорогу насквозь, дополнялась вполне адекватной динамикой. 226 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента, работая в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией, уверенно разгоняли этот двухтонный аппарат, позволяя ощущать себя уверенно в городском потоке и на трассе. Расход топлива, который по паспорту составлял около 11 литров по трассе и 17 в городе, казался вполне разумным для автомобиля таких габаритов и с такой динамикой. Подвеска приятно удивляла своей мягкостью, поглощая мелкие неровности и делая поездки по разбитым дорогам (а Томские дороги, надо сказать, действительно не балуют ровностью) почти комфортными. Автомобиль не казался излишне валким, сохраняя предсказуемое поведение даже в поворотах.

Но, как это часто бывает с новыми, особенно китайскими автомобилями, эйфория не могла длиться вечно. За первыми месяцами восторга постепенно стали проступать детали, которые требовали внимания и, скажем так, «доработки напильником». Ведь, как метко заметил кто-то из владельцев, «это типа УАЗ от китайцев – везде надо заглядывать и следить».

Детальный разбор: Плюсы, которые радуют, и минусы, которые раздражают

Спустя 8000 километров, я могу с уверенностью говорить о том, что действительно хорошо реализовано в Changan Hunter Plus, а где производителю еще предстоит поработать.

Плюсы, которые делают владение приятным:

* Простор салона: Пожалуй, одно из главных преимуществ Hunter Plus по сравнению с конкурентами, даже более именитыми. Задний ряд сидений действительно просторный. Мои пассажиры, включая взрослых ростом выше 180 см, не жаловались на нехватку места для ног или над головой. Это делает дальние поездки значительно комфортнее для всей семьи. Салон ощущается большим, не зажатым, как это бывает в некоторых других пикапах.
* Динамика и тяга: 226 л.с. и 390 Нм – это не просто цифры. Эти показатели действительно чувствуются в реальной эксплуатации. Автомобиль уверенно набирает скорость, обгоны на трассе не превращаются в лотерею, а тяги хватает, чтобы уверенно двигаться даже с полной загрузкой. Ощущения сравнимы с ездой на обычном кроссовере, что для такого большого автомобиля является большим комплиментом.
* Подвеска – панацея от плохих дорог: Я неоднократно упоминал о мягкости подвески, но стоит подчеркнуть: она действительно поражает. Разбитые томские дороги, которые раньше заставляли сбавлять скорость до минимума, теперь проходятся на вполне приемлемой скорости. Большие ходы подвески, как бы, «переваривают» даже внушительные ямы, не допуская сильных ударов и раскачки. Это огромный плюс для регионов с неидеальным дорожным покрытием.
* Универсальность кузова – настоящая находка: Для меня, как для человека, привыкшего к седанам и кроссоверам, кузов пикапа открыл совершенно новый мир возможностей. Перевезти стройматериалы, крупную бытовую технику, садовый инвентарь – всё это теперь не требует вызова грузового такси. Просто открыл борт, загрузил, поехал. А после – заехал на мойку, и грузовая платформа снова чистая. Как я раньше жил без этого – ума не приложу! Это не просто багажник, это полноценная площадка для воплощения любых идей.
* Адекватная проходимость: Наличие полного привода, задней блокировки дифференциала и понижающей передачи делает Hunter Plus весьма способным вне асфальта. Да, его база длиннее, чем у многих внедорожников, но большие ходы подвески, клиренс и умная электроника помогают преодолевать препятствия. Конечно, это не специализированный внедорожник, но для большинства задач, связанных с загородными поездками, рыбалкой или дачей, его проходимости более чем достаточно.
* Эффективный климат-контроль: В жаркую погоду, когда термометр показывал +32 градуса, климат-контроль справлялся с охлаждением просторного салона за считанные минуты. Это очень приятно и говорит о грамотной работе системы кондиционирования.
* Зимний запуск и прогрев: Не менее впечатляет и работа автомобиля в мороз. При температуре -35 градусов Changan Hunter Plus без проблем заводится со штатного автозапуска, а салон прогревается до комфортной температуры буквально за 20 минут. Это говорит о неплохой подготовке автомобиля к суровым российским зимам.
* Качество тормозов: Несмотря на загрузку в 700 кг (я сознательно проверил этот параметр, хотя производитель заявляет меньшую грузоподъемность), тормоза показали себя достойно. Автомобиль останавливается предсказуемо. Пустой, разумеется, тормозит еще лучше.

Минусы, требующие внимания и затрат:

* Масляный фильтр – «сырой» компонент: Одним из первых, и, пожалуй, самым неприятным «сюрпризом» стал масляный фильтр, установленный с завода. Он оказался совершенно не приспособлен к низким температурам: при -30 градусах уплотнитель начал «сопливить», выпуская масло. К счастью, проблема решается довольно просто: нормальный фильтр стоит всего 300 рублей и подходит от Toyota Corolla. Это типичная «детская болезнь», которую, тем не менее, стоило бы исключить на этапе заводской сборки.
* Мягкие развальные болты: Еще одна «детская болезнь», связанная с ходовой частью. При эксплуатации с большими нагрузками (например, при полной загрузке и движении по неровностям) развальные болты имеют тенденцию вытягиваться. Это приводит к нарушению углов установки колес и, как следствие, к повышенному износу резины. Решение – замена на высокопрочные аналоги. При стоимости владения автомобилем в целом, это не критичные траты, но факт остается фактом – конструкция требует доработки.
* Постукивание водительского сиденья: На неровностях, особенно на мелких, но частых, водительское сиденье начало издавать неприятные постукивающие звуки. Причина, скорее всего, кроется в механизме салазок или в самом механизме регулировки сиденья. Это не влияет на безопасность, но сильно раздражает, создавая ощущение «недоделанности» автомобиля. Пока руки до этого не дошли, но предстоит разбираться и искать причину.

Философия владения «китайцем»: Новый подход к ремонту и обслуживанию

Владение Changan Hunter Plus – это не просто эксплуатация автомобиля, это своего рода опыт погружения в новую реальность автомобилестроения. Это машина, которая требует внимания, но при этом открывает новые горизонты возможностей. Если сравнивать его с каким-нибудь безликим современным кроссовером, купленным в кредит, то Hunter Plus – это автомобиль с характером. Он заставляет тебя вникать в технические детали, искать решения, общаться с другими владельцами, делиться опытом. Это, в какой-то мере, возвращает нас к той эпохе, когда автомобиль был предметом гордости и требовал личного участия в его обслуживании.

Конечно, я не могу с полной уверенностью рекомендовать Changan Hunter Plus всем и каждому. Если бюджет позволяет, и есть возможность приобрести проверенный временем Toyota Hilux, то, безусловно, стоит присмотреться к нему. Но если вы ищете универсальный, новый пикап с автоматической коробкой передач и полным приводом, готовы мириться с некоторыми «детскими болезнями» и не боитесь самостоятельно решать возникающие вопросы – то Hunter Plus может стать для вас интересным выбором. Это, по сути, один из самых доступных новых пикапов на рынке с такими характеристиками. Его «сырость» – это не приговор, а скорее приглашение к диалогу с автомобилем, к его персонализации и улучшению. В конце концов, именно такой подход часто делает владение автомобилем по-настоящему увлекательным.

Будущее владения:

Впереди еще много километров и, уверен, новые открытия. Я планирую заняться устранением мелких недочетов, возможно, даже самостоятельно, чтобы лучше понять автомобиль. Уже сейчас я вижу, что Changan Hunter Plus – это не просто дешевый китайский автомобиль, а серьезная заявка на место под солнцем в популярном сегменте. И я с интересом буду наблюдать, как этот «китаец» будет развиваться и дорабатываться, как производителем, так и энтузиастами-владельцами. Главное – не бояться вникать и действовать