Changan CS35 Plus 2023: Когда энтузиазм сменяется разочарованием
В мире современных автомобилей, где каждый производитель стремится удивить потребителя инновациями и доступностью, китайский автопром занимает все более уверенные позиции. Changan CS35 Plus, появившийся на рынке относительно недавно, обещал стать тем самым автомобилем, который позволит получить максимум удовольствия и комфорта за разумные деньги. По крайней мере, так казалось в момент покупки. Но что скрывается за глянцевым фасадом после двух лет интенсивной эксплуатации? Владелец Changan CS35 Plus 2023 года выпуска делится своим опытом, который, увы, полон разочарований.
Первое знакомство: Ожидания и реальность
2023 год ознаменовался для нашего героя приобретением нового Changan CS35 Plus. Этот компактный SUV с передним приводом, оснащенный 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и роботизированной трансмиссией, выглядел весьма привлекательно. Дизайн, сочетающий в себе агрессивные линии и современные тренды, такие как «монобровь» передней оптики, обещал стать визитной карточкой автомобиля. Расход топлива, заявленный производителем, также внушал оптимизм: 8.4 л/100 км в городе и 6.7 л/100 км на трассе. Владелец, с пробегом около 30 000 км за два года, сдал автомобиль в сервис для планового ТО, но уже тогда начали проявляться первые «звоночки», предвещающие не самые приятные сюрпризы.
Качество материалов: Первый удар по ощущениям
Первое, что бросается в глаза и вызывает искреннее негодование – это качество используемого пластика. Причем речь идет не о каких-то мелких царапинах, а о явном износе, который проявляется даже там, где, казалось бы, этого быть не должно. Пластик в багажном отсеке, который, по идее, должен выдерживать определенные нагрузки, уже через пару лет эксплуатации выглядит так, словно им активно пользовались для перевозки стройматериалов без всякой защиты. Еще более удручающая картина наблюдается на центральной панели. Даже места, где расположены замки ремней безопасности, которые не подвергаются постоянному контакту, оказались зашорканы. Это не просто косметический дефект, это прямое свидетельство низкого качества полимеров, которые, вероятно, были выбраны исключительно из соображений экономии. При каждом прикосновении к этим поверхностям возникает ощущение, что машина рассыпается на глазах, подрывая уверенность в надежности остальных узлов.
Мультимедийная система: Неприятные сюрпризы из Китая
Современный автомобиль сложно представить без продвинутой мультимедийной системы, и Changan CS35 Plus не стал исключением. Однако, качество ее реализации оставляет желать лучшего. Владелец столкнулся с откровенно «сырым» программным обеспечением, которое превращает использование даже базовых функций в настоящее испытание. Прослушивание музыки с USB-накопителя стало настоящей пыткой. Каждый раз при запуске двигателя система начинает воспроизведение с первого трека на флешке. Представьте себе: вы слушаете свой любимый плейлист, заглушили машину, а при следующем включении снова попадаете на начало, причем это первый трек, который вы уже успели возненавидеть за дни эксплуатации. Такое поведение не только раздражает, но и говорит о полном отсутствии элементарного пользовательского опыта при разработке.
Отдельная песня – радио. При включении магнитолы, вместо настройки на нужную FM-волну, система почему-то упорно стартует с AM-диапазона, демонстрируя лишь унылое шипение. Чтобы добраться до привычных радиостанций, приходится вручную переключаться на FM, искать нужную частоту, а затем, в лучшем случае, сохранять ее. И вот тут кроется еще один подвох: возможность сохранить всего шесть радиостанций. В эпоху, когда современные головные устройства предлагают десятки слотов памяти и расширенные диапазоны, такое ограничение выглядит откровенно устаревшим и неудобным.
Но настоящим кошмаром стало столкновение с «андроидом» на мультимедийной системе. Гордое название «Android» оказалось лишь формальностью. Возможность установки сторонних приложений, обновления операционной системы или даже банальная смена настроек – все это оказалось недоступно. Обращения в официальное представительство Changan с просьбами о прошивке или хотя бы какой-то поддержке остались без ответа. По сути, владелец получил лишь красивую, но абсолютно бесполезную «оболочку», которая не расширяет функционал, а лишь добавляет головную боль.
Навигационная система: Бюрократия и полное безразличие
Ситуация с навигационной системой оказалась еще более драматичной. Штатный навигатор слетел, превратившись в бесполезный экран. Обратившись в дилерский центр с просьбой предоставить код активации, владелец столкнулся с обвинениями в установке стороннего программного обеспечения. Вместо помощи, его попытались выставить виноватым. Только после написания официальной претензии, с условием либо замены автомобиля, либо полного возврата средств, дилер был вынужден предпринять хоть какие-то действия.
В итоге, оказалось, что для восстановления работоспособности навигации необходимо было разобрать половину салона, найти номер компьютера, запросить код у головного офиса Changan, а затем ввести его. Весь этот сложный и унизительный процесс занял немало времени и нервов. Вопрос, который напрашивается сам собой: почему такой простой запрос, как получение кода активации по VIN-номеру, не может быть выполнен стандартным образом, а требует таких извращенных действий? Это наводит на мысль, что китайским производителям, по большому счету, важно лишь продать автомобиль, а дальнейшие проблемы потребителя их мало волнуют. Отсутствие нормальных каталогов запчастей и качественного сервисного обслуживания только усугубляют эту картину.
Фонари багажника: Заводской брак, который не решается
Еще одним серьезным нареканием стала проблема с задними фонарями на двери багажника. После определенного пробега и эксплуатации, на них стали появляться трещины. В первый раз, после многочисленных споров и нервов, дилер все же согласился заменить фонари по гарантии. Но, как оказалось, это было лишь временное решение. Спустя год, проблема повторилась – те же трещины, в тех же местах. В чем причина – заводской брак, некачественный пластик или экстремальные температурные перепады, на которые рассчитан автомобиль – представители Changan предпочитают молчать. На официальные запросы о возможном отзыве партии с дефектом, компания отвечает полным игнорированием. По сути, это хроническая проблема, которая, по информации, распространена на всех моделях Changan с дизайном «монобровь».
Выводы: Стоит ли игра свеч?
Исходя из опыта владельца Changan CS35 Plus 2023 года, можно сделать однозначный вывод: несмотря на привлекательный внешний вид и неплохие заявленные характеристики, качество сборки и программного обеспечения оставляют желать лучшего. Проблемы с пластиком, глючная мультимедиа, неадекватная навигационная система и заводской брак в виде трескающихся фонарей – это лишь часть тех неприятных сюрпризов, с которыми может столкнуться владелец.
Владелец, разочарованный своим выбором, теперь активно пытается продать автомобиль. Его совет потенциальным покупателям однозначен: если уж рассматривать китайский автопром, то лучше обратить внимание на модели без «моноброви», например, Changan CS55, или вовсе отказаться от бренда Changan. Непрозрачность сервисного обслуживания, отсутствие оперативной реакции на проблемы и общая ориентация на сиюминутную выгоду делают владение этим автомобилем скорее стрессом, чем удовольствием. В конечном итоге, экономия на начальном этапе может обернуться куда большими расходами и разочарованиями в будущем. Владение автомобилем должно приносить радость, а не головную боль, и, к сожалению, Changan CS35 Plus в данном случае не оправдал ожиданий.
