BMW 740d (2022): Два лица роскоши и неожиданный поворот в сторону адреналина
В мире автомобилей есть модели, которые заставляют сердце биться чаще, и есть те, что дарят ощущение полного умиротворения. BMW 7-Series, особенно в лице поколения G11/G12, стремится объединить эти два мира, предлагая роскошь, комфорт и, порой, недюжинную динамику. Наш сегодняшний герой – BMW 740d 2022 года выпуска, седан представительского класса, который попал в руки владельцу не совсем обычным путем. Это не просто очередной отзыв, а погружение в мир тонких ощущений, сравнение двух схожих, но таких разных автомобилей, и, конечно же, честный взгляд на плюсы и минусы флагмана баварского бренда.
Спонтанная любовь или холодный расчет? История одного приобретения.
Рынок автомобилей с пробегом – это своего рода алхимическая лаборатория, где заманчивые предложения могут обернуться как выгодной сделкой, так и дорогостоящей ошибкой. Именно в такой ситуации оказался наш владелец. Внезапно появившееся объявление о продаже BMW 740d 2022 года выпуска, с весьма привлекательным ценником и скромным пробегом, стало тем самым триггером. Первичный осмотр лишь усилил желание – автомобиль находился в отличном состоянии. Защитная пленка, уберегающая лакокрасочное покрытие «морды», а также глянцевые панели и экраны в салоне от царапин и потертостей, говорила о бережном отношении предыдущего владельца. Идеальное состояние салона, минимальные следы эксплуатации – всё это свидетельствовало о том, что машина, скорее всего, обслуживалась у дилера и эксплуатировалась бережно.
Действительно, автомобиль оказался дилерским, что означало наличие действующей гарантии и, что немаловажно, пакета бесплатных технического обслуживания на четыре года. Это стало весомым аргументом для принятия судьбоносного решения: продать свой BMW 6 GT 2022 года выпуска и пересесть на «семерку». Опыт владения 6 GT был ценным, ведь этот автомобиль, по словам владельца, обладает уникальной практичностью. «Если вам не нужен кроссовер, но нужна вместительность, то альтернативы 6 GT практически нет», – отмечает владелец. Действительно, просторный салон, где места спереди и сзади хватало даже больше, чем в короткобазной «семерке», огромный багажник, презентабельный вид, отличная управляемость и удовольствие от рулежки, несмотря на габариты – всё это делало 6 GT весьма привлекательным. Однако, были и моменты, которые требовали улучшения: шумоизоляция и плавность хода, особенно важные для дальних поездок, оставляли желать лучшего. Именно эти аспекты и подтолкнули к смене автомобиля. Ну и, конечно, аппетиты к большей мощности: BMW 740d оснащен дизельным двигателем объемом 3.0 литра, который в стоке выдает 320 л.с., но после чип-тюнинга способен достигать 410-420 л.с.
Сравнительный анализ: 7 Series против 6 GT – битва за комфорт и динамику.
Переход с одной модели BMW на другую, особенно когда они имеют общую платформу, как 6 GT и 7 Series (G11/G12), всегда предполагает сравнение. И в данном случае, параллели напрашивались сами собой.
Внешний вид: По мнению владельца, в этом плане автомобили демонстрируют паритет. «Семерка», благодаря своей репутации и статусу, моментально дает понять, что это автомобиль высокого класса. Но 6 GT, с ее более необычным и, как считают многие, интересным дизайном, добавляет некий шарм и индивидуальность. Светящаяся полоса между задними фонарями у 7 Series, опциональный М-пакет – все это придает машине современный и даже несколько агрессивный вид, но 6 GT, возможно, выглядит более органично и цельно.
Внутреннее пространство и практичность: Здесь, без сомнения, лидерство за 6 GT. Ее увеличенное пространство в салоне и, особенно, огромный багажник делают ее идеальным выбором для тех, кто ценит максимальную функциональность. «Семерка» в короткой базе, безусловно, просторна, но 6 GT предлагает иное измерение вместительности.
Управляемость: Владелец пока не пробовал «семерку» в спортивном режиме, предпочитая комфорт. Тем не менее, ощущения от управления 6 GT были более острыми. Это может быть связано с более низкой посадкой и, возможно, иными настройками подвески.
Динамика: Изначально 6 GT была оснащена 3-литровым дизелем мощностью 249 л.с., которая после чипа достигала примерно 340 л.с. «Семерка» в стоке с 320 л.с. демонстрировала практически идентичную динамику, что подтверждалось замерами на Dragy: разгон до 100 км/ч, до 200 км/ч и время на 1/4 мили. Однако, ощущения от разгона на 6 GT были более эмоциональными, более «рваными», тогда как «семерка» разгоняется более плавно и предсказуемо. Владелец считает 320 л.с. для «семерки» минимально достаточной мощностью для уверенных обгонов на трассе, но не более того.
Чип-тюнинг 740d: Трансформация характера.
Решение провести чип-тюнинг Stage 1 на BMW 740d оказалось одним из самых ярких впечатлений от владения. После доработки мощность двигателя возросла до 418 л.с., а крутящий момент – до 870 Нм. Результаты впечатляют: 0-100 км/ч за 4,3 секунды, 100-200 км/ч за 12,0 секунды, а 1/4 мили – за 12,44 секунды. Обгоны на трассе, даже в крутую горку, проходят с невероятной уверенностью. Ощущение, будто вас вдавливает в кресло – это именно то, чего иногда не хватает в повседневной езде. Максимальная скорость, достигнутая владельцем, составила 253 км/ч, но дальнейшее ограничение снять не удалось, да и необходимости в этом не возникло.
Комфорт и плавность хода: Главное, ради чего стоило менять автомобиль.
Именно комфорт стал решающим фактором при выборе «семерки». И ожидания оправдались. Сразу после перехода с 6 GT, владелец ощутил колоссальную разницу. Машина стала значительно тише и мягче. Это именно то, чего так не хватало в предыдущем автомобиле. Если 6 GT давала ощущение полного контроля над дорогой, то «семерка» предлагает погружение в атмосферу спокойствия и умиротворения.
Смена колес: Детали, которые меняют всё.
Сразу после покупки владелец решил избавиться от 20-дюймовых колес с низкопрофильной резиной Pirelli Run-Flat. На их место были установлены 19-дюймовые диски с шинами Michelin Pilot Sport 4, уже не Run-Flat. Визуальная потеря была минимальной, зато комфорт и мягкость хода существенно возросли. Плюс, уменьшился риск повреждения подвески, дисков и шин при случайных наездах на ямы и неровности дороги, что особенно актуально для наших реалий.
Богатая комплектация: Всё, что можно пожелать.
BMW 740d G11/G12 в короткой базе, как правило, обладает исчерпывающей комплектацией, и данный автомобиль не стал исключением. Владелец отмечает наличие опций, которых не было в 6 GT: массаж и вентиляция передних сидений, система удержания в полосе с подруливанием, контроль слепых зон, камеры 3D-обзора, система предупреждения о риске бокового столкновения, подруливающие задние колеса, пневматическая подвеска спереди и сзади (в 6 GT была только сзади), отделка салона кожей Nappa и потолок из Алькантары, управление жестами, возможность регулировать пассажирское сиденье с водительского места.
Достоинства BMW 740d:
1. Внешний вид: Автомобиль в М-пакете выглядит эффектно. Даже увеличенные «ноздри» не вызывают отторжения. Ночная подсветка между задними фонарями добавляет изысканности.
2. Комфорт: Высокий уровень шумоизоляции и плавность хода – главные козыри. Кресла с множеством регулировок, массаж и вентиляция – все для максимального удобства. Управление жестами, особенно на трассе, упрощает взаимодействие с мультимедийной системой.
3. Опции: Проекция на лобовое стекло, которую владелец раньше считал излишней, теперь стала незаменимой. Адаптивный круиз-контроль – превосходная вещь для дальних поездок, хоть и требует внимания при приближении к стоящим автомобилям. Система удержания в полосе работает адекватно, но требует хорошего качества дорожного покрытия. Лазерные фары – превосходны, но в условиях плотного трафика их потенциал раскрывается редко.
4. Динамика и расход топлива: После чип-тюнинга автомобиль превращается в настоящий ракету. Тяга равномерная и уверенная на всех режимах. Важно отметить, что при такой динамике расход топлива остается весьма умеренным. Поездка из Краснодара в Ялту и обратно, включая альтернативный маршрут из-за разрушенного моста, составила около 1100 км. Средний расход при этом составил всего 6,5 л/100 км. Это позволяет проехать более 1000 км на одном баке, что очень удобно. В городском цикле расход составляет 9-10 л/100 км.
5. Сохранение обслуживания: В отличие от некоторых конкурентов, BMW продолжает выполнять обязательства по гарантийному обслуживанию, даже несмотря на возможные задержки.
Недостатки BMW 740d:
1. Музыка Harman Kardon: Полное разочарование. Звучание, по словам владельца, заметно хуже, чем у штатной аудиосистемы в Volkswagen Passat B7. Скомканные частоты, невозможность настройки эквалайзера – это позор для флагманской модели.
2. Внутренние ручки дверей: Дизайн ручек кажется грубым и негармоничным для автомобиля такого класса.
3. Центральный дисплей и камеры кругового обзора: Размер дисплея меньше, чем у более младших моделей BMW (5-Series, X5/X6), что вызывает недоумение. Качество изображения с камер 3D-обзора также уступает конкурентам, например, Audi, не позволяя точно оценить расстояние до препятствий.
4. Декоративные деревянные вставки: На некоторых деревянных элементах присутствует горизонтальная полоса, напоминающая царапину. Назначение и смысл таких вставок остаются загадкой для владельца.
Заключение:
BMW 740d (2022) – это автомобиль, который способен удивлять. Он предлагает впечатляющий баланс между роскошью, комфортом и, после чип-тюнинга, динамикой, сравнимой со спорткарами. Опыт владения 6 GT позволил владельцу оценить эти качества по достоинству. Однако, даже в таком флагманском автомобиле есть моменты, которые вызывают вопросы, в первую очередь – качество аудиосистемы Harman Kardon и эргономика некоторых элементов. Тем не менее, общее впечатление от автомобиля остается положительным, особенно с учетом сохранения сервисных программ и потенциала для дальнейших модификаций. Этот седан – доказательство того, что даже представительский класс может обладать скрытым спортивным нравом, готовым раскрыться в любой момент.
