Введение: Поиск идеального семейного автомобиля
Выбор семейного автомобиля — это всегда компромисс между практичностью, бюджетом, комфортом и надежностью. Рынок предлагает множество вариантов, от кроссоверов до универсалов, но когда в приоритете максимальный внутренний объем и удобство для всех пассажиров, взор неизбежно обращается к классу минивэнов. И здесь одним из самых интересных, но недооцененных на вторичном рынке игроков является Volkswagen Sharan. Особенно, если речь идет о нетривиальном варианте — автомобиле с правым рулем, привезенном напрямую с аукциона из Японии. Именно о таком опыте и пойдет речь. В фокусе нашего внимания — Volkswagen Sharan 2016 года выпуска, второго поколения в рестайлинге (индекс 7N), в комплектации Comfort Line с двигателем 1.4 TSI и роботизированной коробкой передач. Этот отзыв владельца призван пролить свет на все нюансы владения таким автомобилем: от процесса покупки до ежедневной эксплуатации.
Глава 1: Путь из Японии в Россию. Аукцион и логистика
Решение о покупке минивэна из Японии было продиктовано в первую очередь экономикой. Цены на аналогичные леворульные экземпляры в России зачастую выше на 30-40%, при этом их состояние и история могут быть весьма туманными. Японские аукционы же предлагают прозрачность в виде аукционного листа и детальной оценки.
Наш экземпляр был найден на аукционе USS Sapporo. Это важный момент, к которому мы еще вернемся. Лот представлял собой Volkswagen Sharan 2017 модельного года (выпуск — конец 2016), цвет «чёрный перламутр» (Deep Black Perleffekt), с пробегом 143 000 километров и аукционной оценкой 4 балла. Категория C в аукционном листе говорила о среднем качестве оценки, что всегда оставляет поле для сюрпризов, как приятных, так и не очень.
Самое удивительное — цена. Автомобиль удалось «урвать» за сумму менее 500 000 иен. На тот момент, благодаря выгодному курсу валют, это был настоящий подарок. Средняя цена на подобные лоты значительно выше, что говорит об удачном стечении обстоятельств. После уплаты всех сборов, фрахта и таможенных пошлин итоговая стоимость во Владивостоке составила около 870 000 рублей. Для семиместного минивэна европейского бренда в такой комплектации и такого года — это более чем привлекательное предложение. Весь процесс от покупки на аукционе до прибытия в порт и прохождения таможни занял чуть больше месяца — стандартный срок для доставки из Японии.
Глава 2: Первое знакомство. Экстерьер и «северные» проблемы
И вот автомобиль перед нами. Первое впечатление — он выглядит строго, солидно и абсолютно по-европейски. Дизайн второго поколения Sharan, даже спустя годы, не выглядит устаревшим. Четкие линии, отсутствие азиатской вычурности, качественная оптика — это тот самый «дас ауто», который ценят поклонники VAG. Черный перламутровый цвет добавляет ему солидности, хотя и требует более тщательного ухода.
Комплектация Comfort Line включает в себя приятные опции: оригинальные легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары. В качестве бонуса от предыдущего владельца-японца в багажнике лежал комплект летней резины, тогда как сам автомобиль был на зимних шинах. Мелочь, а экономит приличную сумму.
Теперь о минусах, которые были честно заявлены в аукционном листе и подтвердились при осмотре. Во-первых, косметические дефекты. На переднем и заднем бамперах присутствуют мелкие царапины и потертости — типичные следы городской эксплуатации. Это некритично и легко устраняется полировкой или локальным окрасом.
Во-вторых, и это гораздо важнее, — состояние днища. Автомобиль с острова Хоккайдо, где зимы снежные и суровые, а дороги обильно посыпают реагентами. Как следствие, на элементах подвески, подрамнике и в некоторых местах на самом днище присутствует очаговая поверхностная коррозия. Это не сквозная ржавчина, но сигнал к тому, что первым делом после покупки такой автомобиль нужно отправлять на мойку днища, пескоструйную обработку проблемных зон и качественную антикоррозийную обработку. Игнорирование этого момента может привести к серьезным проблемам в будущем. Для любого автомобиля из северных регионов Японии это обязательная процедура.
Глава 3: Внутренний мир. Практичность и износ
Интерьер — это главный козырь любого минивэна, и Volkswagen Sharan 2016 здесь не разочаровывает. Посадка удобная, высокая, «командирская». Обзорность великолепная благодаря большой площади остекления. Материалы отделки качественные: мягкий пластик на передней панели, приятная на ощупь ткань на сиденьях, точная подгонка всех элементов. Эргономика эталонная — все кнопки и переключатели находятся именно там, где их ожидаешь найти. Это классический, строгий и функциональный салон VAG.
Главное преимущество — семиместная компоновка. Второй ряд состоит из трех полноценных индивидуальных кресел, которые можно двигать вперед-назад и регулировать наклон спинки. Третий ряд, конечно, не такой просторный, но для детей или недолгих поездок взрослых вполне пригоден. Процесс трансформации салона прост и интуитивно понятен. Сложив сиденья второго и третьего рядов, получаем абсолютно ровный пол и гигантский грузовой отсек объемом более 2200 литров. Это уже уровень небольшого коммерческого фургона.
Однако пробег в 143 000 км дает о себе знать. Салон не был в идеальном состоянии. Присутствовали общие загрязнения, требующие химчистки. Но больше всего «пострадало» водительское сиденье: боковая поддержка изрядно промята и потерта, ткань на подушке имеет следы износа. Это прямое свидетельство того, что автомобиль не стоял в гараже, а активно использовался каждый день. Для потенциального покупателя это важный индикатор реального пробега и интенсивности эксплуатации.
Глава 4: Техническая начинка. Двигатель 1.4 TSI и робот DSG
Под капотом нашего Sharan установлен бензиновый турбомотор 1.4 TSI серии EA211 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Для многих вес минивэна (свыше 1700 кг) и скромный объем двигателя кажутся несовместимыми. На практике же этот мотор, благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску, показывает себя на удивление бодро. Тяги хватает для уверенных обгонов на трассе и динамичного передвижения в городе. При этом расход топлива остается в разумных пределах: 9-11 литров в городском цикле и 6-7 литров на трассе. Этот двигатель считается достаточно надежным в своей серии, главное — использовать качественное топливо и масло, а также следить за состоянием ремня ГРМ (здесь он ременной, а не цепной, как на более старых версиях).
В паре с мотором работает 6-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG — DQ250 с «мокрыми» сцеплениями. Это краеугольный камень всех споров о надежности автомобилей VAG. С одной стороны, она обеспечивает молниеносные переключения и способствует экономии топлива. С другой — она требует регулярного и квалифицированного обслуживания. Главное правило для DQ250 — замена масла каждые 40-60 тысяч километров. При покупке подержанного автомобиля с такой коробкой критически важно проверить ее работу на тест-драйве (отсутствие рывков, толчков, посторонних звуков) и по возможности выяснить историю обслуживания. В нашем случае коробка работала плавно, без нареканий, что вселяло оптимизм.
Глава 5: Особенности эксплуатации. Правый руль и выводы
Жизнь с автомобилем с правым рулем в России имеет свои особенности. К габаритам привыкаешь за пару дней. Основная сложность — обгон на двухполосных загородных трассах. Эту проблему многие решают установкой системы обгонных камер. В остальном — будь то парковка или движение в плотном потоке — никаких проблем правый руль не доставляет. А низкая цена покупки с лихвой компенсирует эти мелкие неудобства.
Итак, какой можно сделать вывод? Volkswagen Sharan 2016 из Японии — это весьма прагматичный выбор для тех, кто ищет максимально вместительный и комфортный семейный автомобиль за вменяемые деньги и не боится правого руля.
**Плюсы:**
- Отличное соотношение цены и качества при покупке на аукционе.
- * Огромный и легко трансформируемый салон.
- * Высокое качество материалов и сборки.
- * Хорошая динамика и экономичность связки 1.4 TSI + DSG.
- * Европейский комфорт и управляемость.
**Минусы и потенциальные проблемы:**
- Риск наличия коррозии на автомобилях из северных префектур Японии.
- * Высокие требования к обслуживанию коробки DSG и двигателя TSI.
- * Неизбежный износ салона при больших пробегах.
- * Специфика эксплуатации автомобиля с правым рулем.
Этот автомобиль не для тех, кто ищет вариант «сел и поехал, ничего не делая». Он требует вдумчивого подхода к выбору, обязательной диагностики перед покупкой и готовности вложиться в превентивное обслуживание (антикор, замена масел). Но для того, кто готов уделить ему должное внимание, Volkswagen Sharan станет верным, невероятно практичным и удобным другом для всей семьи, предлагая уровень комфорта, недостижимый для большинства конкурентов в этом ценовом сегменте.
