Приветствую всех автолюбителей и тех, кто находится в мучительном, но приятном процессе выбора своего будущего четырехколесного друга! Мой рассказ будет посвящен владению и, что не менее важно, приобретению замечательного японского автомобиля – Toyota Wish 2014 года выпуска во втором поколении (кузов ZGE20). Этот путь был долгим, полным анализа, сравнений и ожидания, и я надеюсь, что мой опыт поможет кому-то определиться и сделать правильный выбор.
После успешной продажи верного спутника Toyota Vista Ardeo, передо мной встал непростой вопрос: что дальше? Рынок предлагал множество вариантов, но душа и практический опыт тянули к проверенным решениям от Toyota. В моем шорт-листе прочно закрепились две модели, два брата по концерну, но с разной философией – Toyota Wish и Toyota Isis. Обе машины представляют собой вместительные минивэны, но подходят к концепции семейного автомобиля с разных сторон.
Муки выбора: харизматичный Wish против утилитарного Isis
Давайте проведем небольшое, но детальное сравнение этих двух японских минивэнов, чтобы понять, почему мой выбор в итоге пал на Wish.
Toyota Isis – это апофеоз практичности. Его главный козырь, о котором знают многие, – это система «Panorama Open Door». С левой стороны у автомобиля отсутствует центральная стойка между передней и задней дверью. Когда обе двери открыты, образуется огромный проем, позволяющий без труда загружать габаритные вещи или, что еще важнее для семей с детьми, с комфортом устанавливать детское кресло и усаживать ребенка. Если вам жизненно необходим полноценный третий ряд сидений для регулярного использования, огромный багажник с высоким потолком и вы готовы мириться с несколько консервативным, строгим дизайном – Isis, без сомнения, ваш выбор. Однако у этой практичности есть и обратная сторона. При трансформации салона для перевозки грузов или организации спального места, сиденья складываются мягкой, обивочной частью вверх. Это идеально для сна, но для перевозки грязных или острых предметов придется использовать дополнительное покрытие. Также в Isis нет удобной подпольной ниши в багажнике, как у Wish, поэтому при раскладывании третьего ряда весь скарб из багажника приходится куда-то перекладывать.
Toyota Wish, в свою очередь, делает ставку на стиль и водительский азарт, не забывая при этом о семейных ценностях. Его дизайн более динамичный, стремительный, с обтекаемыми формами, которые и сегодня выглядят современно. Он ниже и визуально «прижат» к земле, что придает ему более легковой, а не автобусный силуэт. Именно этот аспект стал для меня одним из решающих. Третий ряд сидений в Wish скорее номинальный, для коротких поездок или для детей. В 90% случаев он у меня сложен, образуя ровный пол багажника. И вот тут кроется гениальное решение инженеров Toyota: огромная подпольная ниша. В нее с легкостью помещается весь обязательный набор автомобилиста: компрессор, аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, набор инструментов и прочая мелочевка. Эта ниша всегда доступна, и вам не нужно выгружать ее содержимое, чтобы разложить или сложить сиденья.
Трансформация салона в Wish также продумана иначе. При складывании второго и третьего рядов образуется практически идеально ровная грузовая площадка, причем сиденья складываются жесткой пластиковой спинкой вверх. Это невероятно удобно для перевозки стройматериалов, коробок или велосипеда – не страшно поцарапать или испачкать. Для организации спального места есть другой, более элегантный способ, который я очень ценил еще в Vista Ardeo. Снимаются подголовники передних сидений, сами кресла сдвигаются максимально вперед, а их спинки откидываются назад до упора. В итоге они образуют единую поверхность с подушками заднего дивана. Получаются два комфортных спальных места, где можно вытянуть ноги и полноценно отдохнуть в дальней дороге. Для меня, часто путешествующего на дальние расстояния, этот вариант идеален.
Еще один немаловажный плюс Wish – пластиковые пороги. В условиях наших зим с агрессивными реагентами это огромное преимущество. Они не гниют, а в случае повреждения их можно легко и недорого заменить. У Isis в простых комплектациях порогов нет, а в более дорогих они выполнены как-то чужеродно, хотя и придают автомобилю визуально больший клиренс за счет отсутствия свесов.
Итак, взвесив все «за» и «против», я сделал окончательный выбор в пользу Toyota Wish. Мне не нужен был третий ряд на постоянной основе, а вот стильный внешний вид, удобная трансформация салона для сна и гениальная ниша в багажнике стали решающими факторами.
Процесс покупки с аукциона в Японии: от мечты до реальности
Определившись с моделью, я начал самый интересный этап – покупку. Было решено брать автомобиль напрямую с японского аукциона. Почему? Причины очевидны: прозрачная история (подробный аукционный лист с фиксацией всех недочетов), реальный, не скрученный пробег, и в целом лучшее техническое состояние автомобилей, эксплуатировавшихся в идеальных японских условиях.
1. Формулировка запроса (24.04.2022). Я связался с менеджером проверенной компании-посредника и изложил свои пожелания:
* Автомобиль: Toyota Wish, второе поколение, рестайлинг.
* Год выпуска: От 2013 и свежее. Мне принципиально нравился именно рестайлинговый кузов с измененной оптикой и бамперами. Брать «проходной» год (3-5 лет) не было смысла – цена была бы неоправданно высокой, и за эти деньги уже можно было смотреть на автомобили классом выше. Идеальным по соотношению цена/качество был дорестайлинг 2010-2011 годов, но дизайн есть дизайн.
* Двигатель и привод: 1.8 литра (2ZR-FAE, 143 л.с.) на переднем приводе. Оптимальный вариант для экономии топлива и простоты обслуживания. Полный привод мне был не нужен.
* Комплектация: S, G, или S-monotone. Комплектация «S» привлекала спортивным обвесом, 16-дюймовыми дисками и подрулевыми лепестками. «G» – более комфортный вариант. «S-monotone» – стильная версия с глянцевыми черными акцентами в интерьере и комбинированной обивкой сидений.
* Цвет: Любой, кроме самых экзотических.
* Бюджет: 1.3 миллиона рублей «под ключ» во Владивостоке. Я сам из Новосибирска, поэтому доставку предстояло считать отдельно.
2. Подготовка и первые ставки (25.04.2022 — 26.04.2022). Процесс завертелся. Я открыл счет в банке с доверенностью на менеджера, подписал договор и перевел первоначальный взнос в 200 тыс. рублей для участия в торгах. Почти сразу же мне предложили первый лот: белый Wish 2015 года, комплектация S, пробег 80 тыс. км, оценка 4.5 балла. Все было идеально, кроме одного – у него был обычный ключ, а не кнопка запуска. Тем не менее, я дал согласие на ставку. Утром следующего дня менеджер сообщил, что лот ушел чуть дороже нашего лимита. Что ж, охота продолжается.
Вечером того же дня мы выбрали еще три варианта на следующий аукцион: яркий оранжевый Wish S 2013 года, строгий черный S 2015 года с пробегом 50 тыс. км, и почти новый серебристый G 2017 года с пробегом всего 27 тыс. км.
3. Нюансы аукционов и продолжение поиска (27.04.2022). Увы, ни один из трех лотов не был выигран. Конкуренция на японских аукционах высока. В процессе поиска я узнал много нового. Например, что аукционы TAA, Honda, NNA считаются самыми строгими, где автомобили проверяются с особой тщательностью. CAA и YCC – чуть менее строгие. Я отметал много вариантов с сомнительным тюнингом, особенно заниженные экземпляры. В сибирских реалиях клиренс нужно не уменьшать, а наоборот, увеличивать, что я и планировал сделать в будущем с помощью полиуретановых проставок.
4. Победа! (28.04.2022). В этот день мы поставили на два лота: черный и белый Wish 2014 года, оба в комплектации S, с пробегом около 50 тыс. км и оценкой 4.5 балла. И вот, в 7:47 утра приходит долгожданное сообщение от менеджера: «Лот 70061 TAA Chubu TOYOTA WISH куплен. Поздравляем с покупкой!». Эмоции переполняли! Мне тут же выслали ссылку на сайт с подробными фотографиями моего будущего автомобиля и инвойс – счет на оплату, который нужно было перевести бывшему владельцу в Японию. Мой красавец – белый перламутровый Wish, 2014 год, 50 000 км пробег, комплектация S, оценка 4.5 балла.
5. Логистика: из Японии в Сибирь (май-июнь 2022).
Далее началась самая томительная часть – ожидание.
* 04.05.2022: Машина прибыла в порт отправки Тояма. Однако в Японии началась «Золотая неделя» (праздники с 1 по 7 мая), и все финансовые операции были заморожены. Оплата инвойса задержалась.
* 16.05.2022: Менеджер сообщил, что автомобиль запланирован на рейс 18 мая и 20-го должен прибыть во Владивосток.
* 23.05.2022 — 14.06.2022: Начался этап таможенного оформления и регистрации. Я оформил и отправил почтой доверенность на менеджера для постановки на учет, оплатил госпошлину. 24 мая зарегистрировался на портале электронных ПТС. 9 июня пришло уведомление о готовности ЭПТС. 14 июня я сделал страховку, и в этот же день автомобиль был поставлен на учет, и я получил фото своих госномеров.
* 15.06.2022: Финальный аккорд – оплата услуг транспортной компании за доставку автовозом из Владивостока в Новосибирск (68 тыс. рублей).
В итоге, итоговый бюджет со всеми расходами, включая покупку, таможню, услуги компании и доставку до моего города, составил ровно 1.2 миллиона рублей, что было даже ниже изначально запланированного потолка.
Первые впечатления и дальнейшие планы
Вот он, стоит под окнами. Toyota Wish полностью оправдал ожидания. Двигатель 2ZR-FAE в паре с вариатором обеспечивает отличную динамику в городе и умеренный расход топлива на трассе. Подвеска в меру жесткая, что характерно для комплектации S на 16-дюймовых дисках, но при этом энергоемкая. Управляемость скорее легковая, крены в поворотах минимальны. Салон, несмотря на 2014 год, не выглядит устаревшим, а качество материалов на высоте.
В дальнейшем я планирую вести подробный бортовой журнал, делясь опытом эксплуатации, обслуживания и небольших доработок. В планах – установка тех самых полиуретановых проставок для увеличения клиренса, замена штатной японской магнитолы на современное Android-устройство, установка качественных велюровых чехлов для сохранения обивки и, возможно, легкая тонировка.
Надеюсь, мой подробный рассказ о выборе и покупке этого замечательного семейного минивэна поможет многим сделать правильный выбор и, возможно, решиться на покупку автомобиля своей мечты напрямую из страны Восходящего солнца. Буду рад вашим оценкам, комментариям и вопросам!
