🚗 Отзыв на Toyota Mark II GX110 — как это было на самом деле

Привет, автолюбители! 👋
Сегодня расскажу вам, как я променял легендарный Toyota Chaser на свежий (по сравнению с ним) Toyota Mark II GX110 и почему я всё ещё не уверен, был ли это правильный выбор 😅

После продажи «Чая», в душе осталась пустота. Хотелось чего-то поновее, но с оглядкой на бюджет. Банк выдал 180 000 рублей, свою старую тачку оценил в 190 000 рублей, в итоге — 370 000 в кармане и мечты о бодром заднеприводном седане. Искал авто с:

• живым двигателем и АКПП
• нормальным ЛКП
• понятной подвеской, которую можно ковырять самому

Универсалы не зашли, душа не лежала — Vista Ardeo и Caldina оставим для пенсионеров (без обид, просто вкусовщина). Хотелось молодёжного седана с характером. Передний привод отмёл — не моё. Остались: Toyota Mark II 100 и 110 кузов.

🎯 Операция “Обмен”: как стал владельцем “Марка”

Из всех вариантов в регионе достойных было ровно три. Один отказался, второй молчал, а третий — перекуп — махнулся со мной и взял доплату 130 тыс.. Считаю, выгодно: ещё и осталось на первое ТО. Поехал менять жидкости — и вот тут начались «приключения»…

🔧 Ремонт и вложения: Mark II показал характер

Замена масел обошлась в копеечку — АКПП была с сюрпризом, жидкость чёрная как кофе без сахара.
🔥 Список косяков, которые всплыли:

• убитые стойки
• шаровые и сайлентблоки
• погнутая рулевая и течи в рейке
• просевшие пружины, оторвана подушка КПП
• и любимое — стук верхних шаровых 😅

На всё про всё ушло порядка 60 000 рублей. Некоторые детали пришлось искать по контракту, а кое-что — временно заменил лайфхаками (спасибо жигулям за проставки!).

🔍 Двигатель 1G-FE Beams: овощ или самурай?

Мотор называют «овощем», но на трассе с 2500 об/мин оживает, и 160 кобыл хватает. После диагностики выяснилось:
❌ Нет прогревочных оборотов
❌ Дёргается на холодную
✔️ Ошибок по ЭБУ — ноль

После чистки дросселя стало… ещё хуже! 😵
Купил контрактный дроссель, обороты пришли в норму, но проблема с холодным запуском осталась. Форсунки промыли, уплотнители заменили — безрезультатно.
Компрессия — 14-15, масло не уходит, пробег 242 тыс.
🤔 Вердикт: осталось только клапана и EFI проверить.

🎵 Музыка, салон, комфорт — Mark II радует!

Штатная акустика поёт лучше многих «колхозных» установок.
Перепаял магнитолу — теперь есть и USB, и радио, и читает всё подряд.
Салон светлый, с вставками под дерево. Крутой, тёплый, просторный, багажник адекватный (бензобак не мешает).
Даже несмотря на вложения, машина радует!

💸 Расход топлива — ахтунг!

Вот к чему я был не готов — это расход!
🔥 25 литров на сотку по городу — это больше, чем у Supra моего знакомого!
Виноваты ли клапана или ЭБУ — скоро узнаем. Но пока заправка стала моей новой религией 🙏⛽

🧾 Итоги: стоит ли брать Toyota Mark II GX110?

Если у вас есть желание, прямые руки и любовь к Toyota, берите! Но:

• рассчитывайте на вложения от 50к сразу
• не ждите экономии топлива
• будьте готовы к поиску контрактных запчастей

Зато получите настоящий японский комфорт, задний привод, и кучу уважения от олдскульных фанатов Toyota.

Всем удачи на дорогах и не забывайте:
поворачивать — это не позор! Включайте поворотники 😉