# Subaru Exiga 2012: Семейная одиссея с правым рулем
Выбор семейного автомобиля – это всегда компромисс, особенно когда речь заходит о российской реальности вторичного рынка. В 2020 году, в разгар предновогодней суеты, когда цены традиционно подстегиваются, а продавцы спешат распродать активы, я оказался перед сложным выбором. Мне нужен был вместительный, комфортный и, чего уж скрывать, достаточно динамичный автомобиль для большой семьи. Взгляд мой пал на Subaru Exiga – автомобиль, который сам по себе является уникальным явлением на рынке. Белый, семиместный, с запасом пространства, как мне тогда казалось, для любых семейных нужд.
Рождение мечты и неожиданные повороты
Первоначальный план был прост: найти полноприводную версию Exiga. Я ехал в соседний город с четким намерением приобрести именно AWD-вариант, предвкушая уверенность на любых покрытиях и легендарную субаровскую управляемость. Однако реальность внесла свои коррективы. Автомобиль, который привлек мое внимание, несмотря на внешнюю привлекательность и прекрасное состояние, имел подозрительно смотанный пробег – около сотни тысяч километров, как показал тщательный, хоть и поверхностный, осмотр. Чувствовалось, что продавец пытался скрыть нечто существенное.
Отказ от первой машины стал для меня стимулом к дальнейшим поискам. И тут, словно привет из прошлого, передо мной предстала другая Exiga. Белая, сияющая, комплектации IS Advantage Line. Она была переднеприводной, что шло вразрез с моими первоначальными представлениями о Subaru, но что-то в ней зацепило. Возможно, это были предновогодние скидки, которые продавцы Subaru, как оказалось, готовы были предоставлять в течение продолжительного времени, пытаясь таким образом реализовать эти, безусловно, интересные, но не самые массовые автомобили. Решение о покупке оказалось спонтанным, поддавшись импульсу и, как я потом шутливо говорил, «слабоумию и отваге». Теперь, оглядываясь назад, могу сказать, что это была скорее отвага, смешанная с удачей.
Первое знакомство: белый корабль на колесах
Subaru Exiga 2012 года – это настоящий семейный лайнер. Семиместный минивэн, который, несмотря на свой внушительный размер, производит впечатление легкости и стремительности. Дизайн – это отдельная песня. Плавные линии, характерная для Subaru решетка радиатора, вытянутые фары, придающие взгляду уверенность. Белый цвет кузова лишь подчеркивал его элегантность.
Внутри Exiga встречает простором. Комбинированная отделка сидений, кожаный руль, ощущение добротности материалов. Сиденья с электроприводом для водителя и переднего пассажира – это тот уровень комфорта, который ожидаешь от автомобиля такого класса. Обзорность, несмотря на массивные передние стойки лобового стекла, оказалась вполне достойной. Большие зеркала заднего вида и относительно низкая передняя панель помогали ориентироваться в потоке.
Комплектация IS Advantage Line обещала максимум удовольствия от вождения. Круиз-контроль – незаменимый помощник в дальних поездках. Подрулевые лепестки – элемент, добавляющий спортивности и позволяющий вручную управлять трансмиссией, что особенно приятно при обгонах. Головное устройство с Bluetooth и хорошим микрофоном обеспечивало комфортное общение по громкой связи – безопасность превыше всего, особенно когда за рулем находишься с семьей. А венцом всего этого великолепия стал потолочный монитор «Alpine» с люстрой – настоящая находка для долгих поездок с детьми, позволяющая превратить дорогу в увлекательное приключение.
Поездка: динамика и впечатления
Признаюсь, динамика Exiga приятно удивила. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. в сочетании с передним приводом и вариаторной трансмиссией обеспечивал удивительную легкость при разгоне. Автомобиль буквально плыл по дороге, словно не чувствуя своего веса. Управляемость – на высоте. Subaru удалось создать автомобиль, где инстинкты самосохранения срабатывают гораздо позже, чем возможности машины. Чувство контроля над ситуацией, уверенность в каждом повороте – это то, что отличает автомобили марки Subaru.
Даже на переднем приводе, который я изначально считал компромиссом, Exiga показывала себя достойно. Она была послушна, предсказуема и безопасна. Посадка удобная, позволяющая провести за рулем долгие часы без усталости.
Нюансы владения: когда реальность встречается с ожиданиями
Но идеальных автомобилей не бывает, и Subaru Exiga не стала исключением. Первое, что бросилось в глаза, – это шумоизоляция. В таком просторном салоне, особенно на не самых идеальных российских дорогах, звуков хватает. Скрипы пластика, рокот шин, отдаленные шумы от подвески – все это создавало некую какофонию, которая, впрочем, скрашивалась качественной музыкой из штатной акустической системы.
Расход топлива – отдельная тема. Заявленные производителем 7.5 л/100 км по трассе – это, скорее, показатель для идеальных условий. В моем случае, при «пенсионерской» манере езды (учитывая, что я часто вожу детей), расход по трассе составлял около 8 литров 95-го бензина. В городе, с учетом коротких поездок, прогревов и пробок (хотя в моем провинциальном городке их практически нет), расход легко достигал 12 литров. Для двухлитрового двигателя в большом минивэне это вполне ожидаемо.
Философия владения: старые друзья лучше новых двух?
Владение Subaru Exiga – это не просто владение автомобилем, это целая философия. В эпоху, когда большинство предпочитает брать новые автомобили в кредит, отказываясь от самостоятельности и погружаясь в мир безликих, стандартизированных решений, Exiga предлагает нечто иное. Это возможность почувствовать себя настоящим хозяином своего автомобиля, разобраться в его внутреннем мире, научиться понимать его потребности.
В моем случае, этот автомобиль стал настоящей школой практических навыков. Каждый скрип, каждый стук, каждая потенциальная проблема – это вызов, который хочется принять. Я не стремлюсь к максимальной скорости или агрессивному стилю вождения. Моя цель – надежность, комфорт и безопасность для моей семьи. И Exiga, несмотря на свои особенности, эту цель вполне удовлетворяет.
Будущее: бортжурнал и история
Я планирую вести подробный бортжурнал, где буду описывать все этапы владения этим необычным автомобилем. От планового технического обслуживания до неожиданных ремонтов, от мелких доработок до серьезных вмешательств. Ведь каждый автомобиль, особенно с правым рулем и внушительным пробегом, имеет свою историю, и моя задача – сохранить ее и приумножить.
Subaru Exiga – это не просто транспортное средство. Это компаньон в семейных приключениях, надежный друг, требующий заботы и внимания. Это автомобиль, который заставляет задуматься о ценности практических навыков, о культуре «гаражного» ремонта и об осознанном потреблении. И я рад, что однажды, поддавшись спонтанному порыву, выбрал именно эту белую красавицу. Она нравится всей моей семье, а это – главное.
