# Toyota Land Cruiser Prado 2019: Когда новая пара кроссовок лучше дизайнерских туфель
Мечты, покупки и первые километры на одометре
В мире, где каждый второй автомобиль — это кредитный немец с обязательным ТО у дилера за астрономические суммы, есть люди, которые ищут что-то иное. Что-то более надежное, проверенное временем, с душой. И вот я, как раз один из таких, стал счастливым обладателем Toyota Land Cruiser Prado 2019 года выпуска. Мой путь к этому моменту был не менее извилист, чем дороги, по которым мне предстоит ездить.
Изначально, как это часто бывает, я не планировал брать совершенно новый автомобиль. Мой разум подсказывал: найти рестайлинговый Prado, без аварий, от одного заботливого владельца – это отличный способ сэкономить, получив при этом легендарную надежность. Но, как оказалось, владение Land Cruiser – это не только про проходимость и комфорт, но и про специфический рынок подержанных автомобилей.
Охота на вторичном рынке: Первые разочарования
Мои поиски начались с Краснодара, города, где, казалось бы, предложений должно быть много. Однако реальность оказалась куда прозаичнее. Большинство продавцов, расписывая свои годовалые машины как «состояние нового», пытались оправдать немыслимые наценки за мелочи вроде защитных пленок на стеклах или решеточек в бампер. Это был какой-то абсурд – продавать автомобиль с пробегом 30 000 км по цене чуть ниже нового, но с таким же набором «дополнительных» услуг.
Ситуация в Лабинске превзошла все мои ожидания. Один очень самоуверенный продавец, когда я попросил осмотреть машину, заявил: «Зачем смотреть, она же как новая, берите так!» Такое отношение, мягко говоря, отталкивает. Еще одной проблемой стали автомобили, находящиеся в залоге. Перед оформлением сделки требовалось погасить кредит, что вносило элемент неопределенности и рисков, от которых я решил уйти. Примерно треть объявлений, на которые я дозванивался, оказывались просто «фейками» – машины уже проданы, но объявления продолжали висеть. Зачем народ так поступает, остается загадкой.
Немецкий соблазн: Mercedes GLE Coupe и BMW X6
Устав от подобного рода «приключений» на вторичном рынке, я решил переключиться на новые автомобили. Посещение салонов немецких марок показалось логичным шагом. Первой остановкой стал салон Mercedes-Benz, где меня встретила очаровательная менеджер Кристина. С первых минут всё было на высшем уровне: ее модельная внешность, идеальный мини-юбка, само представление автомобиля – всё вызывало восторг. Даже инженер сервиса присоединился к презентации, подробно рассказывая о рекомендациях по обслуживанию до 100 000 км. Такой подход, где каждый сотрудник стремится угодить клиенту, был настолько безупречным, что уходить из салона, не совершив покупку, было бы просто стыдно. Я бы поставил этому салону семь по пятибалльной шкале, а менеджеру Кристине – десять из пяти.
Затем был BMW. После яркого впечатления от Mercedes, атмосфера в баварском автосалоне показалась уже не такой пронизывающей. Все было попроще: и машины, и сервис, и даже менеджеры. Сравнивая с «мерседесовской» школой, я почувствовал разницу. Тест-драйв BMW X6, который следовал за Mercedes GLE Coupe, оставил смешанные чувства. На мой взгляд, всё оказалось немного хуже: от самого автомобиля до качества работы менеджера. Хотя, конечно, я понимаю, что это очень субъективно. Я сам не раз пытался купить BMW, но здравый смысл всегда брал верх, подталкивая меня к более рациональным покупкам – то к Opel, то к Toyota.
Toyota: Простота, которая подкупает
И вот, наконец, салон Toyota в Ставрополе. Честно говоря, первое впечатление было далёким от немецких конкурентов. Внимание сотрудников к нам оказалось минимальным. Лишь после того, как мы, немного громко, стали хлопать дверями и капотами автомобилей в шоу-руме, через минут десять появился менеджер. Ещё через пять минут он соизволил показать машины на стоянке, а затем, вспомнив, что можно продать автомобиль 2018 года, предложил нам рассмотреть этот вариант для экономии. «Toyota, она во всём Toyota», – подумал я, но улыбнулся.
Конечно, по многим параметрам Toyota уступает немцам. Но в этой своей «корявости», в этой грубоватости линий и форм, есть нечто притягательное. Это как старые, разношенные кроссовки после дорогих дизайнерских туфель – они могут быть не столь элегантными, но в них куда удобнее жить.
Неделя обзвона дилеров Toyota по Южному Федеральному Округу подтвердила мои опасения. Большинство даже не готовы были торговаться, предлагая машины строго по прайсу. Лишь дилеры в Ставрополе и Ростове-на-Дону продемонстрировали более лояльный подход. В обоих случаях это были автомобили 2018 года, не в том цвете, который я хотел. Уже выезжая в Ростов, я получил звонок из ставропольского салона. Они предложили серебристый Elegance 2019 года с очень хорошей скидкой. Я тут же изменил пункт назначения.
Первые часы владения: Как получить 85 литров бензина
По приезду в салон, мой будущий Toyota Land Cruiser Prado 2019 года мне торжественно «облили водой» и выпихнули на стоянку. Ключи в пакетиках, отсутствие руководства пользователя (в итоге вытащили из другой машины), и, что самое интересное, пустой бак. Компьютер показывал «0 км» до заправки. По дороге на ближайшую заправку «Лукойл», я с удивлением обнаружил, что в бак вместилось 85 литров топлива. Вот так, весьма тривиально, я стал счастливым владельцем нового «Прадо».
Несмотря на такие, казалось бы, мелочи в процессе покупки, главное – это то, что я держу в руках ключи от автомобиля, который, я уверен, будет служить мне верой и правдой долгие годы. Впереди – новые дороги, новые приключения, и, уверен, море положительных эмоций от владения этим легендарным внедорожником. Этот отзыв – лишь начало долгой истории моего знакомства с Toyota Land Cruiser Prado.
