UAZ Patriot 2016: От Немецкой Баварской Рутины к Российской Душе в Деталях
В жизни каждого автолюбителя наступает момент, когда привычный комфорт и предсказуемость становятся синонимами скуки. Когда за рулем дорогого, пусть и немолодого, премиального кроссовера, ты ловишь себя на мысли, что дни стали похожи один на другой, лишенные былой остроты ощущений. Именно в таком состоянии, пребывая в блаженном, но мучительном состоянии апатии, я осознал – душа жаждет перемен. Не тех, что дарит очередной уикенд за городом на привычном авто, а тех, что заставляют сердце биться чаще, а кровь – активнее циркулировать по венам.
Мой предыдущий опыт владения Volkswagen Touareg 3.0 TDI был, без преувеличения, блистательным. Мощный, комфортный, способный с легкостью преодолевать любые расстояния и при этом дарить ощущение незыблемой уверенности. Но, как и любой автомобиль, даже столь солидный, он требовал постоянного внимания. Ежедневная эксплуатация, особенно после вылазок на природу, где дороги зачастую превращаются в направления, превращала воскресные вечера в увлекательный, но утомительный квест по приведению «немца» в подобающий вид. А для семейных путешествий, где нас четверо, его багажное отделение, несмотря на внушительные размеры, оказалось, как выяснилось прошлой осенью, скорее «спальником» под звездным небом, нежели полноценным отсеком для комфортного размещения всех вещей. Помню, как мы вчетвером, спасаясь от внезапного ливня, буквально ютились в его багажнике, ощущая себя героями приключенческого фильма. Тогда-то и пришло осознание – для дальних поездок, особенно с ночевками, где важна некоторая степень уединения и личного пространства, нужна совершенно другая платформа.
После продажи Touareg, я, как многие, решил обратиться к более экономичному варианту для ежедневных поездок и дальних автобанов. Был приобретен универсал на переднем приводе, с аппетитом в 7-8 литров на сотню, идеально вписывающийся в мой рабочий дресс-код. Но зима, с ее затяжными вечерами и глубоким снегом, пробудила во мне прежнюю тягу к приключениям. Я начал искать что-то более проходимое, что-то, что вернет мне ощущение свободы и первозданной природы. В поле зрения попал Jeep Grand Cherokee, более известный в кругах энтузиастов как «Галоппер». Я даже почти решился на покупку, согласившись на цену в 310 000 рублей, но тут вмешалась супруга. Ее главный, и, как оказалось, неоспоримый аргумент – наличие кондиционера. «Галоппер» им, как назло, не обладал. В придачу, продавец, который, к слову, собирался приобрести взамен именно УАЗ Патриот, вызвал у меня определенные сомнения в его компетентности.
Понимая, что поиск внедорожника в ближайшее время может затянуться, я решил дать себе передышку. Тем более, что любые серьезные покупки на тот момент требовали кредитных обязательств, а желания влезать в новые долги не возникало. И вот, когда я уже почти смирился с мыслью, что зима пройдет без долгожданных вылазок на природу, на горизонте появилось оно – Объявление. УАЗ Патриот, 2016 года выпуска, попавший в трейд-ин. Честно говоря, я не питал особых иллюзий. Опыт покупки подержанных автомобилей научил меня быть реалистом. Но что-то в этом автомобиле привлекло мое внимание. Возможно, его брутальная внешность, возможно, обещание внедорожных качеств, которые были мне так необходимы.
С легкой долей скепсиса я отправился на осмотр. Внешне автомобиль, конечно, требовал определенных косметических доработок. Небольшие царапины, потертости – следы жизни, которые, впрочем, были учтены в цене. Но что меня по-настоящему поразило, так это его техническое состояние. Под слоем пыли и грязи скрывалась надежная, как мне тогда показалось, конструкция. И, как оказалось впоследствии, мое первое впечатление было верным.
Выбор пал на версию с дизельным двигателем ЗМЗ, комплектация оказалась максимальной, что включало в себя приятные бонусы вроде заднего межколесного дифференциала повышенного трения (самоблока), небольшой заводской лифт подвески и, что стало настоящим сюрпризом, вполне приличный салон. Да, под изрядно потрепанными чехлами и оплеткой руля скрывались вполне себе добротные сиденья и рулевое колесо. Автомобиль был «обут» в комплект из пяти летних шин формата All-Terrain (АТ) на одних дисках и пяти зимних шин на других. Целых десять одинаковых колесных дисков – такого комплекта я не встречал даже на новых авто. Единственное, что пришлось докупить сразу – это хороший вороток с головкой на 19 дюймов, так как штатный баллонный ключ от «четверки» оказался бесполезен с новыми гайками.
Первым делом я перенес из Audi A4 вместительный пластиковый бокс, где разместил весь необходимый для вылазок «скарб»: мощный буксировочный трос, несколько мотков веревок, портативный компрессор для подкачки шин, полный набор инструментов, огнетушители и аптечки. Этот набор стал своего рода «сухим пайком» моего нового приобретения.
Первый выезд на легкое бездорожье с семьей принес весьма позитивные эмоции. Оказалось, что УАЗ Патриот – это не такой уж и «страшный зверь», как его часто описывают. Напротив, он дарил уверенность и позволял наслаждаться процессом, не задумываясь о том, что вечером придется тратить время на его мойку и предпродажную подготовку. Главное преимущество такого автомобиля – возможность активно проводить выходные, а затем, без лишних хлопот, пересаживаться в другой, более комфортный автомобиль, оставляя «грязную» работу на потом.
Что касается ходовых характеристик, то с установленными колесами размерностью 265/70R16, комфортной крейсерской скоростью я считаю около 90 км/ч. На этой отметке двигатель работает без видимого напряжения, а расход топлива, по данным бортового компьютера, колеблется в районе 8-9 литров на трассе. Городской расход, честно говоря, я еще не измерял, но, по словам предыдущего владельца, зимой он не превышает 14 литров. Стоимость последней поездки, длившейся около четырех часов, составила всего 500-600 рублей, что, на мой взгляд, для внедорожника – весьма достойный показатель.
Это, конечно, не окончательный вердикт. Мой опыт владения UAZ Patriot только начинается, и впереди, я уверен, немало интересных ремонтов, доработок и, конечно же, захватывающих путешествий. Поиск владельцев с похожими автомобилями в отзывах – занятие не всегда благодарное, поэтому я не вижу причин оставлять эту нишу пустующей.
Для прохождения технического осмотра пришлось временно установить штатные, более «городские» шины. Поездив на них неделю, я пока не принял окончательного решения. Возможно, я оставлю их на постоянной основе, а более «зубастые» АТ-шины переобую на зимние диски.
Самое главное, что этот автомобиль вернул мне вкус к жизни. Ушла апатия, появились конкретные планы, а в глазах снова зажегся огонек. Легкая дрожь по телу, вызванная не только предвкушением приключений, но и вновь обретенной энергией, – лучшее подтверждение того, что этот «русский внедорожник» стал для меня не просто транспортным средством, а настоящим антидепрессантом. Владение им – это уже не просто покупка автомобиля, а вложение в собственное самочувствие и мироощущение. Это вызов привычным стереотипам и возможность вновь почувствовать себя живым
