**Mitsubishi Pajero IV (2013): Путешествие к Большому внедорожнику – от Калины до мечты**

Приветствую, уважаемые автолюбители и ценители надежности! Если вы оказались на этой странице, значит, вас, как и меня, наверняка интересует мир больших внедорожников, их эксплуатация и, конечно же, подводные камни, которые неизбежно встречаются на пути к идеальному автомобилю. Сегодня я хочу поделиться своим многогранным опытом владения Mitsubishi Pajero IV 2013 года выпуска – автомобилем, который стал не просто средством передвижения, а настоящим компаньоном в разнообразных жизненных перипетиях. Моя история не будет насыщена захватывающими дух внедорожными трипами или гонками на выживание, но она, надеюсь, даст вам полное представление о том, что значит владеть этим легендарным SUV, особенно после долгого пути от скромной Лады Калины.

**Глава 1: От «Ени» до «Ени» – Эволюция Семейного Транспорта**

Путь к Pajero начался не с прямого желания приобрести японский внедорожник, а с вполне обыденной семейной истории. Все началось с покупки нашей первой машины – белой Лады Калины 2014 года в комплектации «Люкс». Приобретенная новой, она стала свидетелем множества наших семейных приключений: от поездок в Дербент и Брест до бесчисленных путешествий по родной стране, включая двукратное посещение Крыма и регулярные визиты в Киров. «Еня», как мы ласково прозвали нашу Калину за его номер «ЕНЕ», был нашим верным спутником. Мы ночевали в нем, перевозили стройматериалы, включая плитку и ванну, и он справлялся со всем с завидной стойкостью. К осени 2020 года, когда наша семья готовилась к пополнению, стало очевидно, что маленький седан уже не соответствует нашим потребностям.

14 ноября 2020 года – дата, которую трудно забыть. В этот день планировалось две важные миссии: спасти «госномера» от продажи Калины и, конечно же, главная – рождение нашей дочери Елизаветы. Утро началось с визита в МРЭО для переоформления номеров, затем – дорога в известную контору для быстрой продажи. Параллельно, в моей голове уже формировался образ нового автомобиля. Несмотря на впечатляющий пробег в 155 тысяч километров, «Еня» выглядел и ощущался куда моложе. Позже выяснилось, что недобросовестные перекупщики «освежили» его пробег до 30 тысяч. Сама же новость о рождении дочери застала меня на эстакаде в Химках, по пути на продажу.

Вскоре после рождения дочери, мы приобрели Kia K5 в топовой комплектации GT+. Черный, элегантный, он казался идеальным решением для молодой семьи. Я, с моими 196 сантиметрами роста, мог комфортно разместиться и сзади, рядом с детским креслом, обеспечивая дочери пространство для игр и изучения мира. Однако, спустя два года владения, реальность внесла свои коррективы.

К двухлетнему возрасту наша дочь стала проявлять неуемный интерес к окружающему миру, и низкая посадка Kia K5 стала проблемой. Из-за ограниченной видимости за спинкой переднего сиденья, малышка начинала капризничать. Другая сложность – коляска. Поскольку дом у нас без лифта, транспортировка коляски вниз-вверх с ребенком становилась настоящим испытанием для супруги. Коляска постоянно жила в багажнике K5, что создавало неудобства при парковке и планировании поездок. Третьим фактором стал наш российский климат. Зима 2022-2023 годов, с ее обильными снегопадами, превратила парковку у дома в настоящую полосу препятствий. Мне приходилось расчищать себе путь лопатой, и даже с помощью добрых соседей, чтобы выехать с парковки. K5, мой «новый Еня», большую часть зимы простоял без движения, лишь изредка выезжая на дальние поездки.

**Глава 2: Искра Желания – Внедорожник в Снегу**

Новогодние праздники 2023 года, проведенные в Кирове, под заснеженным небом, стали отправной точкой. Размышляя о проблемах с K5, я ясно понял: мне нужен внедорожник. Неважно какой, главное – чтобы он решал мои проблемы с парковкой, снегом и позволял свободно передвигаться, не переживая за каждую царапину. Моя супруга поддержала эту идею, и мы вернулись в Москву с четким намерением найти подходящий автомобиль.

Идея была спонтанной, но быстро обрела конкретные формы. Google, банки и автоподборщики – все заработало оперативно. Удивительным образом, один из банков предложил выгодные условия кредитования, и уже через полчаса после звонка деньги были на счету. 11 января я отправился к автоподборщикам, и вечером того же дня мне на мессенджер прилетела ссылка на объявление – Mitsubishi Pajero IV, 2013 года выпуска, один владелец, с пробегом 258 тысяч километров, без серьезного бездорожья. «Берем!» – прозвучало как приговор. Именно такое решение мы часто принимаем в нашей семье, и это было очередным знаком.

Осмотр выявил лишь мелкие недочеты: неработающие корректоры фар, ржавые стойки у задних стекол, треснувшие противотуманные фары, удаленный катализатор и изношенную резину. Механика же находилась в идеальном состоянии, с полной историей обслуживания. 13 января Pajero стал нашим, а 15 января уже стоял на учете. Наконец-то, я стал владельцем настоящего внедорожника.

**Глава 3: Первые Шаги – Диагностика и Мелкие Радости**

Мой Pajero IV был в комплектации Ultimate, оснащенный простым и надежным 3.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 178 л.с. Круиз-контроль, датчики света и дождя, подогрев сидений – все, что нужно для комфортного передвижения.

Первым делом, естественно, записался на ТО. Приемщик озвучил список проблем:
1. **Ошибка корректора фар:** Ненавижу индикаторы ошибок. Устранено заменой лампочек.
2. **Развал-схождение:** Сделано.
3. **Датчик уровня топлива:** Показания были совершенно не соответствовали действительности. После заправки до отсечки, датчик показывал половину бака. Была снята бак и произведена замена датчика.
4. **Замена масла в ДВС:** Использовал Lukoil JP 5W30.
5. **Диагностика ходовой и электроники:** Проведена, без серьезных нареканий.

Вторым важным этапом стала установка сигнализации Pandora, поскольку штатной защиты от угона практически не было.

**Февраль: Ощущение Дороги**

Февраль прошел без каких-либо серьезных поломок. Я оценил преимущества постоянного полного привода в условиях зимней каши и гололеда, оставив раздатку в режиме 4H. Отдельное внимание привлекли фары. Ближний свет (ксенон) был откровенно слабым, уступая даже галогенкам моей старой Калины. Фотографии ниже наглядно демонстрируют эту проблему. Причина оказалась в выгоревшем отражателе. Пока решил понаблюдать, не спеша с тюнингом.

Противотуманные фары, с их треснувшими стеклами, также требовали внимания. Были заказаны новые стеклянные элементы с китайского сайта, с планами самостоятельной замены весной. Февраль был месяцем изучения автомобиля, накопления информации о предстоящих доработках. Ржавые подводки дворников и прочие «рыжики» по кузову – неизбежные спутники 9-летнего автомобиля – тоже требовали ухода. Особое раздражение вызывали изношенные втулки ограничителей дверей, из-за которых двери открывались без всякого сопротивления, как ворота в огород. Ремкомплекты отправились в бардачок – «до весны».

**Март: Шины и Первые Неприятности**

18 марта, по дороге из Твери, неприятно проколол заднее правое колесо. Пришлось каждую поездку подкачивать шину, пока не добрался до шиномонтажа. Там выяснилось, что резина настолько изношена, что чинить ее нет смысла. К счастью, к этому моменту уже были заказаны новые шины – Tracmax X-Privilo AT08 в размере 265/65 R17. По цене 8 тысяч за штуку, я решил, что при необходимости их будет несложно заменить. Но пока они показали себя отлично: хорошее торможение, уверенный отвод воды, приличная проходимость по грязи и не более громкий шум на трассе, чем у конкурентов. Зимняя резина, кстати, оказалась с шестью (!) жгутами в одной из шин. Немедленно отправилась в утиль.

**Апрель: Кондиционер, Оптика и Новые Проблемы**

С наступлением тепла пришло время включить кондиционер. И, как оказалось, он не работал. Лампочка мигала, а воздух оставался теплым. Параллельно, вышел из строя второй датчик положения кузова (первый, задний, был заменен в январе). Решил, что оба датчика теперь будут новые. Обновил салонный и воздушный фильтры, а также произвел регулировку ближнего света фар. Стало лучше, но проблема с освещением в дождь осталась.

К концу апреля окончательно «померли» противотуманные фары. Было принято решение заменить их на светодиодные. Заказал новые пластиковые декоративные накладки и записался на замену. Всю эту апрельскую суету завершила поездка в дождь, которая окончательно подтвердила мою озабоченность состоянием фар.

**Май: Преображение Оптики и Восстановление Кондиционера**

1 мая Pajero отправился к специалистам по автосвету. Попутно с заменой ПТФ, мне предложили заменить и линзы головного света. Не задумываясь, согласился. Фары были вымыты, герметизированы, покрыты бронепленкой. Параллельно установили двухкамерный видеорегистратор со скрытой проводкой.

На следующий день машина отправилась на ремонт кондиционера. Сломанная трубка к радиатору потребовала заказа, что заняло несколько дней. К счастью, автомобиль мне был не нужен – я занимался продажей нашей старой Лады Калины брату в Киров, меняясь с ним машинами. «Еня» с небольшим пробегом отправился на новое место службы. Трубка кондиционера обошлась в 21500 рублей с работой. Одновременно промыли все радиаторы. Теперь кондиционер работал идеально, а благодаря новым линзам, дальний свет стал действительно мощным.

Также в мае автомобиль прошел детейлинг – 17,5 тысяч рублей, но результат того стоил. Pajero выглядел как новый, даже лучше, чем с завода. Это была первая полноценная мойка с момента покупки.

**Июнь: ШГУ, Косметика и Дальние Поездки**

Июнь принес отпуск и новые доработки. С братом в Кирове мы установили новую мультимедийную систему T’eyes s-pro2. Монтаж прошел без особых проблем, за исключением протяжки камеры. Главный совет: берегите белые фиксаторы панелей салона, они очень хрупкие. На AliExpress есть аналоги, но я предпочту оригинальные. Провода камеры закрепили надежно, с использованием стяжек и термоусадки.

Затем приступил к косметическим работам. Приобрел аккумуляторный гравер (по сути – дремель), которым зачистил очаги ржавчины и подкрасил их. В первую очередь отремонтировал ограничитель левой задней двери, где часто сажаю ребенка. Крайне неудобно, когда дверь болтается.

**Планы на Июль и Дальнейшие Перспективы**

Июль обещал быть насыщенным:
1. **Замена направляющих задних стекол:** Купил б/у и новую, с планами перекрасить б/у и оставить про запас.
2. **Ремонт остальных ограничителей дверей:** Опыт уже есть, дело пойдет быстро.
3. **Зачистка и покраска рыжиков под накладками порогов:** С последующим бронированием.
4. **Замена оплетки руля:** Приятное завершение летних работ.

**Резюме Полугодия: Pajero Становится Своим**

За полгода Pajero IV превратился в основную машину семьи. Поездка в Камское устье (3000 км туда-обратно) показала его надежность – средний расход 11,4 л/100 км, никаких технических проблем.

**Плюсы:**

* **Семейный комфорт:** Дочь и жена в восторге. Детское кресло установлено почти по центру, что повышает безопасность. Ребенок видит дорогу, спокойно спит. Путешествия стали приятными.
* **Спокойствие и Уверенность:** Pajero – это про надежность. Мелкие сколы и царапины не вызывают беспокойства, а пластиковые накладки по бокам защищают от повреждений на парковках. Проходимость по любым покрытиям – феноменальная. Поездка по разбитой дороге в Углич показала, как Pajero уверенно обходит машины, которые буксуют на обочине. Высокая резина – это главное.
* **Простор:** Огромный багажник, где с легкостью помещается все необходимое, включая третьего ряда сидений, куда можно спрятать техническое оборудование. Ребенок может встать в полный рост в салоне.
* **Продуманность мелочей:** Отдельная розетка в подлокотнике с углублением для провода зарядки, розетка в багажнике, штатное место для знака аварийной остановки. Салон простой, но все функционирует как надо.
* **Проходимость:** Открывает новые горизонты по сравнению с седаном.

**Минусы:**

* **Сиденье:** Менее удобное, чем в Kia K5, но после регулировки посадки проблема решена.
* **Запах:** Выдранный катализатор создает неприятный запах, но это особенность конкретного экземпляра.
* **ЛКП:** Склонно к коррозии, но при отсутствии излишней педантичности – терпимо.
* **Бак:** Подвержен гниению, предстоит замена.

По сути, из серьезного ремонта было заменено два датчика положения кузова, датчик уровня топлива и отремонтирован кондиционер. Остальное – мои хотелки.

Сейчас пробег составляет 266 500 км. На 270 тысячах предстоит большое ТО, которое обойдется примерно в 80 тысяч рублей. Обязательно поделюсь впечатлениями о состоянии автомобиля.

Всем добра и удачных дорог!