Обзор Changan Uni-S
Обзор Changan Uni-S: личный опыт эксплуатации
Решил поделиться впечатлениями, так как информации о модели не так много. Возможно, мой отзыв поможет тем, кто рассматривает этот автомобиль к покупке. До этого у меня был обширный опыт владения японскими авто: Toyota Carina, Mitsubishi Diamante, Nissan Tiida, X-Trail, Teana 32, Pathfinder, Honda Stream, Prado 95 (до сих пор в гараже), а также Toyota C-HR без пробега (ей пользуется супруга). Долгое время я был скептически настроен к китайским автомобилям, но, когда появилась возможность приобрести машину из салона, решил присмотреться к моделям из Поднебесной.
Изначально рассматривал вариант привоза автомобиля из Японии за 2–2,5 млн рублей (опыт уже был — заказывал C-HR 1.2 Turbo для жены). Однако, при детальном анализе стало понятно, что за эти деньги получится только правый руль и пробег, пусть и небольшой. А здесь — новый, современный автомобиль с заводской гарантией.
Тест-драйвы и выбор
За две недели я протестировал основные китайские модели в этом сегменте. В итоге Changan Uni-S показался самым сбалансированным вариантом.
- Chery Tiggo 7 Pro Max — салон выглядит богаче, чем у Changan, но связка двигателя и робота оставляет желать лучшего: автомобиль ощущается «ватным».
- Jaecoo J7 — интересный вариант, но отсутствие физических кнопок в салоне и частые перекраски дверей прямо из салона (из-за молдингов) отпугнули.
- Haval F7 (200 л.с.) — динамика разочаровала, а цена выше.
- Geely Starray — понравился и внешне, и по динамике, да и салон просторный. Но за стоимость максимальной комплектации Changan Uni-S предлагался Geely в базовой версии без кожаного салона.
Changan Uni-S привлек соотношением цены и оснащения. По надежности изучил отзывы в специализированных Telegram-группах: серьезных проблем с двигателем и трансмиссией нет. Уже есть примеры машин с пробегом 200 тыс. км без особых нареканий, а модель — одна из самых популярных у бренда.
Плюсы Changan Uni-S
✔ Отличная динамика: 1.5-литровый мотор с крутящим моментом 280 Нм уже с 1500 об/мин обеспечивает уверенный разгон. По ощущениям едет лучше моей бывшей Teana 2.5 (182 л.с.).
✔ Острое рулевое управление: четкие реакции, умеренные крены.
✔ Подвеска — золотая середина: упругая, но не жесткая (жестче, чем у C-HR, но комфортнее, чем у Honda). В салоне ничего не скрипит.
✔ Удобная посадка: при росте 175 см сидишь комфортно, спина не устает даже в дальней дороге.
✔ Экономичный расход топлива: на трассе 6,5 л/100 км при скорости 100 км/ч, в смешанном режиме — 7,9–8 л/100 км.
✔ Просторный задний ряд и адекватный объем багажника.
✔ Хорошая шумоизоляция: моторный отсек зашумлен отлично, двигатель практически не слышно. В отличие от C-HR жены, где после 200 км поездки в голове стоит гул.
✔ Высокий клиренс: по весенним колеям проходит без проблем. На Teana в тех же местах цеплял днищем.
✔ Качественные камеры кругового обзора: передают четкую картинку, выполняют функцию видеорегистратора.
Минусы
➖ Обивка сидений: дерматин кажется грубым и не очень приятным тактильно (в Teana и C-HR кожа была куда лучше). Решил проблему установкой накидок.
➖ Пластик в нижней части салона: не лучшего качества, но пока царапин нет.
➖ Слабые уплотнители дверей: решил проблему дополнительной проклейкой (затраты — 300 рублей).
Итог
Цена покупки составила 2 590 000 рублей. В целом, машиной доволен. Минусы не критичны и не портят впечатление от эксплуатации.
Мультимедиа работает без нареканий (я не особо углублялся в ее функционал), но читал, что у некоторых бывают мелкие сбои. Однако это характерно для всех современных авто с большим количеством электроники. Ассистенты водителя сразу отключил, так как предпочитаю полный контроль над машиной.
Changan Uni-S оставил приятное впечатление. Переживания по поводу надежности были, но статистика эксплуатации обнадеживает — машины ходят без особых проблем. Если присматриваетесь, обязательно берите на тест-драйв. Сейчас дилеры делают хорошие скидки, так что можно поймать выгодное предложение.
Всем удачи на дорогах! 🚗💨
