Приветствую всех автолюбителей и тех, кто стоит перед непростым выбором нового автомобиля в современных реалиях! Сегодня я хочу поделиться своим свежим опытом владения, пожалуй, одним из самых обсуждаемых автомобилей на нашем рынке — рестайлинговой Lada Vesta SW 2023 года выпуска. Этот отзыв владельца Лада Веста будет максимально честным, основанным на первых впечатлениях и реальных событиях, которые привели меня к этой покупке.

**Предыстория: от старой Весты к новой через китайский автопром**

Моя автомобильная история с семейством Vesta началась не вчера. До декабря 2023 года я верой и правдой эксплуатировал свою Lada Vesta SW 2019 года. За четыре с лишним года мы вместе прошли 110 000 километров. Машина служила исправно, была понятной и предсказуемой в обслуживании, но душа, как это часто бывает, просила перемен. Рынок сильно изменился, и мой взгляд, как и у многих, был устремлен в сторону бурно развивающегося китайского автопрома.

Основным кандидатом на замену стал кроссовер Haval M6. Привлекательный дизайн, богатое оснащение, просторный салон — все говорило в его пользу. Я уже практически видел себя за рулем этого автомобиля, но, как говорится, дьявол кроется в деталях. Когда дело дошло до финансовых условий у дилера, энтузиазм поутих. Кредитные условия оказались, мягко говоря, недружелюбными, с высокой процентной ставкой и навязанными услугами, которые делали итоговую стоимость автомобиля совершенно непривлекательной. Расстроенный, но не сломленный, я решил не пороть горячку и рассмотреть другие варианты.

Судьба, или, скорее, прагматичный расчет, привела меня в соседний дилерский центр Lada. Там, в центре шоурума, стояла она — новая Лада Веста СВ 2023, или, как ее называют, Vesta NG (New Generation). Рестайлинг определенно пошел ей на пользу, и я решил присмотреться повнимательнее.

**Процесс покупки: госпрограмма и щедрые дилерские подарки**

В салоне Lada обстановка была куда более располагающей. Менеджер без лишней суеты и давления разложил все по полочкам. Мы сели и тщательно просчитали все варианты. Огромным плюсом стала возможность участия в государственной программе поддержки отечественного автопрома, которая давала прямую скидку в 20% от прайсовой цены. Это был весомый аргумент, который разом перекрывал многие сомнения.

В итоге мой выбор пал на Lada Vesta SW в комплектации Enjoy с проверенным временем двигателем 1.6 л на 106 л.с. и механической коробкой передач. С учетом скидки по госпрограмме, итоговая цена автомобиля составила 1.55 миллиона рублей. Из этой суммы 500 тысяч я оформил в кредит на вполне приемлемых условиях, которые не шли ни в какое сравнение с предложением по «китайцу».

Но самое приятное ждало впереди. Дилер, видимо, в борьбе за клиента, проявил невиданную щедрость. В качестве подарков к автомобилю прилагался внушительный список дополнительного оборудования:

• Сигнализация Starline с автозапуском — незаменимая вещь в нашем климате.
• * Комплект качественной зимней резины.
• * Полный набор ковров в салон и багажник.
• * Газовые упоры (газлифты) капота — приятная мелочь, добавляющая удобства.
• * Защитные накладки на пороги.
• * Сетка в передний бампер для защиты радиатора.
• * Тонировка задней полусферы.

Такой набор «допов» сэкономил мне минимум 50-70 тысяч рублей и массу времени на их поиски и установку. Сделка была заключена, и я стал владельцем нового универсала Лада.

**Первые впечатления: что нового в Lada Vesta SW NG?**

На данный момент мой пробег составляет всего 300 километров — это, по сути, обкатка и первое знакомство. Но даже за этот короткий срок уже сложились определенные впечатления, которыми я готов поделиться.

**Внешний вид и кузов**

Рестайлинг освежил автомобиль. Новая полностью светодиодная оптика (и спереди, и сзади) выглядит современно и светит заметно лучше галогенок на прошлой модели. Изменилась решетка радиатора, бамперы стали более выразительными. В целом, силуэт универсала остался узнаваемым, и это хорошо — он по-прежнему один из самых гармоничных и практичных в своем классе. Качество окраски и сборки кузовных панелей на первый взгляд не вызывает нареканий, зазоры ровные.

**Салон и эргономика**

Вот где произошли главные и самые долгожданные изменения. Интерьер стал на порядок современнее и приятнее.

• **Передняя панель:** Полностью новая архитектура с мягкими вставками. Выглядит дороже, на ощупь приятнее.
• * **Мультимедиа:** В моей комплектации Enjoy установлена система Lada EnjoY Vision Pro с вертикально-ориентированным экраном. Работает шустро, графика приятная, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Звук для штатной системы вполне достойный.
• * **Сиденья:** Кресла удобные, с хорошим профилем и достаточными регулировками. После нескольких часов за рулем спина не устает.
• * **Практичность:** Универсал есть универсал. Огромный багажник правильной формы с двойным полом, розеткой на 12В и крючками для сумок — это то, за что я и выбрал в свое время Vesta SW. В новой модели все эти преимущества сохранены.

**Двигатель и трансмиссия**

Под капотом здесь стоит хорошо знакомый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21129 объемом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. Да, это не самый современный и технологичный агрегат в мире, но его главный козырь — надежность, ремонтопригодность и изученность конструкции. Для спокойной и уверенной эксплуатации его вполне хватает. Работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ходы рычага четкие, передачи включаются легко. Для города и трассы этой связки достаточно.

**На ходу: подвеска, управляемость и расход топлива**

Подвеска Vesta — это ее визитная карточка. Она энергоемкая и отлично справляется с нашими далеко не идеальными дорогами. Мелкие и средние неровности проглатываются незаметно, на крупных нет и намека на пробой. При этом автомобиль не ощущается валким, рулится понятно и предсказуемо.

Что касается расхода топлива, то пока цифры такие:

• Расход по городу: около 12.0 л/100 км. Это с учетом прогревов, коротких поездок и зимних условий.
• * Расход по трассе: примерно 8.0 л/100 км при скорости 100-110 км/ч.

Я ожидаю, что после завершения обкатки (первые 2000-3000 км) аппетит двигателя немного снизится.

**Опасения и реальность**

Перед покупкой я, конечно же, читал и смотрел много обзоров, где новую Весту ругали за «детские болезни» первых партий, отсутствие системы ESP и другие моменты. На текущий момент я могу сказать, что никаких проблем, о которых пишут в сети, у меня нет. Автомобиль заводится в любую погоду с полоборота, вся электрика, включая дворники, световые приборы и мультимедиа, работает исправно. Возможно, к концу 2023 года завод уже решил основные проблемы, или же мне просто повезло с экземпляром. Время покажет.

**Заключение**

Подводя итог, могу сказать, что на данный момент я своим выбором абсолютно доволен. Новая Лада Веста СВ 2023 — это серьезный шаг вперед для АвтоВАЗа. Да, это не премиум-класс и не спорткар, но как честный, практичный и современный автомобиль для семьи и на каждый день за свои деньги, особенно с учетом господдержки, он выглядит очень достойно. Выбор автомобиля 2023 года был сложным, но я считаю, что сделал правильную ставку на понятный и адаптированный под наши условия продукт отечественного автопрома.

Эксплуатация Весты продолжается. Будем и дальше тестировать автомобиль в разных условиях и следить за его поведением. Надеюсь, он не разочарует и в будущем.