Tank — броня на колёсах: история, харизма и немного китайской магии

Казалось бы, китайский автопром уже давно перестал удивлять, но тут появился Tank — и мы такие: «Эээ, погодите, а это что за бронированный красавец?» И не удивительно: этот автомобиль из Поднебесной ворвался на рынок так же эффектно, как персонажи в фильмах о супергероях. Только здесь — без плащей, но с блокировками дифференциала.

А теперь давайте разберёмся, откуда взялся этот громила и как он стал почти легендой среди любителей настоящего внедорожного драйва.

Происхождение Tank: корни, от которых не отмыться

Tank — это суббренд китайского гиганта Great Wall Motors (GWM). Да, тех самых, кто подарил нам Haval, который уже как родной на просторах СНГ. Но если Haval – это больше про комфорт и лайтовые покатушки, то Tank – это про мужской характер, грязь по колено и фразу: «Давай по прямой, там вроде речка неглубокая.»

Проект стартовал в 2020 году, и первым в серию пошёл Tank 300. Он мгновенно получил признание у себя на родине, а затем и в России, ОАЭ, Австралии и других странах, где внедорожники ценят не только за «понты», но и за проходимость. За основу был взят рамный кузов — уже звучит серьёзно, да?

Tank 300: китайский ответ на Toyota Prado

Многие автолюбители сразу нарекли Tank 300 китайским Prado. Действительно, внешний облик, габариты и даже посадка напоминают японского титана. Но у Tank есть свои фишки.

Технические характеристики Tank 300:

• Двигатель: 2.0T бензин, 220 л.с.
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF
• Привод: полный, с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов
• Рамная конструкция
• Раздатка с понижающим рядом
• Расход топлива: от 10 до 12 л/100 км

А ещё в базе — мультимедийная система на 12.3 дюйма, камеры кругового обзора, подогревы, вентиляция, премиум-отделка салона. В общем, и в грязь, и в оперу.

Tank 500: если хочется больше всего

Если 300-й — это такой бодрый юниор с характером, то Tank 500 — это уже старший брат, который может взять на буксир полвагона цемента. Да и выглядит он как авто, которое может стать либо звездой блокбастера, либо крутым подарком самому себе на юбилей.

Характеристики Tank 500:

• Двигатель: 3.0T V6 с гибридом (340 л.с.)
• Рама: лестничная
• Раздатка с понижайкой
• Электронные блокировки
• Расход: от 11 литров
• Разгон до сотни: около 7 секунд

Интерьер тут уже ближе к премиальному сегменту: натуральная кожа, древесные вставки, двойные экраны. Да и снаружи он наводит страх и уважение: массивная решётка, широкие арки, уверенная посадка. Эдакий «внедорожный бизнес-класс».

Tank в России: от любопытства к фанатизму

Когда Tank 300 появился в России официально, автолюбители сначала поглядывали с опаской: мол, китайцы — это же как лотерея. Но потом начали тест-драйвы, обзоры, разборы, и люди поняли: этот SUV реально «едет», да ещё и как! Плюс, цена адекватная: базовая версия Tank 300 стоит дешевле, чем некоторые кроссоверы без рамы и полного привода.

Добавим сюда запоминающийся дизайн, мощную начинку и харизму — и получаем ответ, почему Tank стал любимцем многих водителей.

Юмор в стиле Tank: выживает не сильнейший, а рамный

— «А на Tank можно по бордюрам?»

— «Можно. Но лучше не надо — бордюры могут пострадать.»

Tank — это не просто автомобиль. Это транспортное средство для тех, кто утром по бездорожью, днём — по трассе, а вечером — по глубоким философским мыслям, что же всё-таки взять: 33-е колёса или лебёдку помощнее?

Ключевые особенности Tank: за что его полюбили

• Настоящий внедорожник. Не кроссовер в маске, а рамный джип с блокировками и понижайкой.
• Качественная сборка. Tank доказывает, что «сделано в Китае» уже давно не приговор.
• Цены и комплектации. За те же деньги, что просят за «базу» у конкурентов, здесь получаешь «топ».
• Современные технологии. Камеры, датчики, ассистенты — всё на уровне.

Исторический взгляд: китайский автопром берёт реванш

Когда-то на китайские авто смотрели скептически. Но Tank — это пример того, как быстро развивается промышленность, если в неё вливают знания, деньги и амбиции. Сегодня Tank — это уже не просто попытка скопировать что-то у японцев. Это — конкурент, а в чём-то даже лидер.

Вывод: стоит ли брать Tank?

Если вы ищете настоящий внедорожник, хотите отличаться от толпы Prado и Pajero, любите современные технологии, но не готовы продавать почку ради авто — Tank создан для вас.

Плюс, если вы любите, чтобы на парковке прохожие шептали: «О, смотри, что за танк стоит?», то выбор очевиден.