Kia Soul 2018: Пять лет владения, 56 тысяч километров и несколько откровений

Покупка автомобиля – это всегда компромисс. Компромисс между желаниями и возможностями, между практичностью и эмоциями, между брендами и их репутацией. И когда дело доходит до выбора автомобиля для повседневной жизни, многие ориентируются на «японцев» или «немцев», ставя во главу угла надежность и отсутствие сюрпризов. Однако, есть и те, кто готов рискнуть, выбрав нечто более яркое, нетривиальное, с характером. Именно к последним, как выяснилось, относится владелец данного Kia Soul 2018 года выпуска. За плечами этого яркого кроссовера – пять лет эксплуатации, 56 тысяч километров пробега и, как часто бывает с автомобилями, не лишенными индивидуальности, целый букет типичных для модели «болячек» и неожиданных сюрпризов.

Первое знакомство: яркая внешность и скрытые нюансы

Kia Soul – автомобиль, который трудно спутать с другими. Его футуристичный, угловатый дизайн, напоминающий робота из фантастического фильма, неизменно привлекает внимание. Этот автомобиль не для тех, кто хочет слиться с потоком. Он заявляет о себе, выделяется. Владелец приобрел свой Soul в 2018 году, выбрав переднеприводную версию с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 124 л.с. и, что особенно интересно в эпоху повсеместного доминирования «автоматов», с механической коробкой передач. Этот выбор уже сам по себе говорит о некоторой доли авантюризма и желании почувствовать более тесную связь с автомобилем.

По паспортным данным, расход топлива в городе составляет около 11 литров на 100 километров, на трассе – около 8 литров. Эти цифры вполне соответствуют ожиданиям от автомобиля с таким объемом двигателя и, вероятно, не самым аэродинамичным кузовом. Владелец выбрал масло SHELL Ultra 0W-40 с допусками для турбированных моторов, меняя его каждые 10-12 тысяч километров. Это, безусловно, хороший выбор, обеспечивающий качественную защиту двигателя.

Первые тревожные звоночки: мелочи, которые могут обернуться бедой

Изначально, как водится, автомобиль радовал. ESP (система стабилизации) помогала уверенно чувствовать себя даже на скользкой дороге, а наличие фазовращателей на впускном и выпускном распредвалах обеспечивало неплохую тягу на низких оборотах. Автор отзыва отмечает, что на низах Soul чувствует себя увереннее, чем Kia Rio 3. Однако, на высоких оборотах, видимо, из-за особенностей настройки двигателя и общей массы автомобиля, он уступает той же Rio с 132-сильным мотором. «Не резвая, проще говоря», – лаконично описывает владелец. Эта фраза – тонкий намек на то, что Soul – это не спорткар, а скорее стильный и комфортный городской житель.

Но даже в таком, казалось бы, спокойном режиме эксплуатации, вскоре начали проявляться первые, весьма неприятные, «детские болезни».

1. Разболтавшийся масляный диагностический винт: угроза задиров и капитального ремонта.

Первая серьезная проблема возникла в 2021 году, при пробеге всего 25 145 километров. Владелец столкнулся с тем, что масляный диагностический винт, расположенный, как оказалось, за корпусом коробки передач, начал разбалтываться. Это, на первый взгляд, незначительное событие, могло привести к катастрофическим последствиям. При разбалтывании винта нарушается герметичность, и масло начинает вытекать. Низкий уровень масла в двигателе – прямой путь к масляному голоданию, которое, в свою очередь, вызывает повышенный износ и появление задиров на стенках цилиндров. Автор отмечает, что сначала грешил на сальник коленвала, но оказалось все куда прозаичнее – всего лишь ослабший болт.

Ремонт заключался в снятии коробки передач, для чего пришлось выложить 5500 рублей. Сам герметик стоил символические 100 рублей. Однако, осознание того, что подобная проблема могла повлечь за собой ремонт двигателя стоимостью в сотни тысяч рублей, вызывает вполне понятное беспокойство. Этот случай – яркое напоминание о том, как важно регулярно проверять не только уровень масла, но и состояние всех крепежных элементов, особенно тех, которые скрыты от глаз.

2. «Ухахататься» от цены: сломанный компрессор кондиционера.

Спустя всего несколько месяцев, в том же 2021 году, на пробеге 26 897 км, произошла еще одна неприятность – сломался компрессор кондиционера. Стоимость нового компрессора – 50 000 рублей – звучит как приговор. Однако, в данном случае, владелец оказался в выигрыше: неисправность была устранена по гарантии. Это, безусловно, большая удача, но сама стоимость детали заставляет задуматься о надежности этого узла в целом. Для многих владельцев Kia Soul, особенно после окончания гарантии, подобная поломка стала бы серьезным финансовым испытанием.

3. Замена «расходников»: лампы и свечи – предвестники грядущих трат.

К концу 2023 года, на отметке 51 341 километр, потребовалась плановая замена свечей зажигания. Это обычная процедура, которая говорит о своевременном обслуживании. Чуть позже пришлось заменить и лампы ближнего света. Автор справедливо замечает, что днем он не пользовался ближним светом, полагаясь на дневные ходовые огни. Отсутствие подсветки задних габаритов в дневное время – распространенное явление, но когда перегорает одна из ламп фар, это сразу бросается в глаза и требует оперативного вмешательства.

4. Подвеска «не выдерживает»: втулки и стабилизаторы под замену.

В 2024 году, при пробеге 53 000 км, владелец столкнулся с необходимостью замены втулок стабилизатора и самих стабилизаторов. «Ок, такая манера езды значит», – с легкой иронией отмечает автор. Вероятно, это говорит о том, что владелец не всегда ездит в самом щадящем режиме, но, тем не менее, износ этих элементов при таком относительно небольшом пробеге может вызывать вопросы. Это еще одно напоминание о том, что даже самый яркий и стильный автомобиль требует бережного отношения к своей подвеске.

5. Апофеоз проблем: поломка механической коробки передач.

И вот, кульминация всего «бортового журнала» – 2024 год, пробег 53 400 километров. Поломка механической коробки передач. «Механика, карл, через 5 лет на 50 тысячах, Карл», – восклицает автор, подчеркивая всю абсурдность ситуации. Действительно, для автомобиля с пробегом всего в 50 тысяч километров, поломка МКПП – это крайне неприятный сюрприз.

Владелец пока не знает точную причину поломки, но предполагает, что проблема в подшипниках, которые могли привести к повреждению посадочных мест. Симптомы, описанные им, весьма характерны для износа подшипников: на всех передачах, кроме первой и задней, при малейшем нажатии на педаль газа слышен гул и вибрации, будто коробка работает без масла. Масло в коробке, по словам владельца, в уровне, но содержит стружку, что подтверждает наличие внутреннего износа.

Ценообразование на запчасти и ремонт: игра в угадайку.

Самое интересное начинается, когда дело доходит до стоимости ремонта. Обращение к официальному дилеру за диагностикой, снятием и составлением сметы обошлось сначала в 15 тысяч рублей, затем вечером того же дня – уже в 18 тысяч, а через две недели цена возросла до 24 тысяч рублей. При этом, ни стоимость самого ремонта, ни стоимость запасных частей в эти суммы не входили. На вопрос о цене конкретного подшипника, дилер, как и многие другие автосервисы, «отмораживался».

Другие СТО предлагали ремонт за 22 тысячи рублей, но опять же, без учета стоимости запчастей. Владелец также рассматривал вариант покупки контрактной МКПП за 65 тысяч рублей, но его отговорили, ссылаясь на высокий процент обмана при доставке из крупных городов. Альтернативный вариант – «нетленка» с заявленным пробегом 5000 км за 150 000 рублей – выглядит еще более сомнительным.

«Ну вот, пять лет машина отъездила и на 6-й просто не успели продать», – с горькой иронией заключает владелец. Эта фраза, как нельзя лучше, отражает его отношение к ситуации.

Выводы: кто виноват и что делать?

Kia Soul 2018 года – это автомобиль с яркой индивидуальностью, который дарит эмоции и привлекает внимание. Однако, как показывает опыт данного владельца, за эту яркость приходится платить. Типичные «болячки», такие как проблемы с масляным винтом, компрессором кондиционера и, как выяснилось, механической коробкой передач, могут омрачить владение.

Если вы рассматриваете покупку Kia Soul, особенно с механической трансмиссией, стоит быть готовым к возможным расходам на ремонт. Внимательно проверяйте все узлы при покупке, особенно подержанного автомобиля. Плановое обслуживание и своевременная диагностика – залог долгой и безоблачной эксплуатации. А если вы все же столкнулись с подобными проблемами, будьте готовы к тому, что поиск адекватного сервиса и приемлемых цен может превратиться в настоящее приключение. Возможно, ваш Soul будет приносить вам радость, но иногда – и немало седых волос. Главное – быть к этому готовым.

Слово владельцу:
«Несмотря на все проблемы, автомобиль мне нравится. Он яркий, удобный в городе. Но, конечно, хотелось бы большей надежности, особенно в таких узлах, как МКПП. Если бы я знал о таких возможных проблемах заранее, возможно, рассмотрел бы другие варианты. Но, как говорится, за свои ошибки приходится платить. Надеюсь, после ремонта коробки мой Soul еще послужит верой и правдой.»