Введение: Почему именно Kia Soul?

Выбор автомобиля с пробегом — это всегда компромисс между желаниями, возможностями и здравым смыслом. Когда на вторичном рынке ищешь что-то нетривиальное, практичное и при этом надежное, круг поисков сужается. Именно в этот момент на сцену выходит Kia Soul первого поколения — автомобиль, который с момента своего появления ломал стереотипы. Это не просто хэтчбек и не совсем кроссовер. Это «коробка с душой», как его прозвали в народе, и этот отзыв владельца посвящен версии 2011 года с бензиновым двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач. Машина была приобретена в 2021 году с пробегом чуть более 120 000 км, и на сегодняшний день одометр показывает 150 730 км. За это время накопился достаточный опыт эксплуатации, которым и хочется поделиться.

Экстерьер и первое впечатление на дороге

Главное, что цепляет в Kia Soul — это его дизайн. Даже спустя более десяти лет после выпуска, автомобиль не выглядит устаревшим. Квадратные формы, высокая крыша, вертикальные задние фонари — все это создает уникальный и запоминающийся образ. В потоке однотипных седанов и сглаженных кроссоверов Soul выделяется, особенно если он окрашен в яркий цвет, как в нашем случае. Люди на него обращают внимание, а это, согласитесь, приятно.

Такой дизайн не только для красоты. Высокая линия остекления и практически вертикальные стойки обеспечивают превосходную обзорность. Сидя за рулем, чувствуешь габариты автомобиля буквально кожей. Это качество особенно ценно в плотном городском трафике и на тесных парковках. Короткая колесная база и небольшие свесы делают этот корейский хэтчбек невероятно маневренным. Там, где водители седанов B- и C-класса делают несколько лишних движений, Soul разворачивается и паркуется с легкостью.

Практичность и вместительность: автомобиль для семьи?

Один из ключевых вопросов при выборе Soul — его пригодность на роль семейного автомобиля. Наш опыт показывает: да, вполне. Несмотря на скромные внешние габариты, салон удивляет своим простором. Высокая крыша — это настоящий подарок для высоких пассажиров, как спереди, так и сзади. Нет ощущения сдавленности, которое присуще многим хэтчбекам. На заднем диване с комфортом размещаются трое детей. Дверные проемы широкие, что облегчает установку детских кресел и посадку/высадку маленьких пассажиров.

Конечно, есть и компромиссы. Багажник — не самая сильная сторона Soul первого поколения. Его объем скромен, и для дальних путешествий большой семьей с кучей чемоданов он не подойдет. Но для повседневных задач — закупка продуктов, перевозка коляски-трости, поездки на дачу с разумным количеством вещей — его вполне хватает. Если же сложить спинки заднего сиденья, образуется огромное пространство с ровным полом, куда можно поместить и велосипед, и крупную бытовую технику.

Опыт эксплуатации и вождения: город против трассы

**В городе.** Kia Soul 1.6 автомат чувствует себя как рыба в воде. Связка двигателя G4FC мощностью 124 л.с. и классического 4-ступенчатого автомата настроена на комфортное и плавное передвижение. Машина резво стартует со светофоров, автомат переключается плавно, без рывков. Как уже упоминалось, маневренность и обзорность — на высоте. Парковка — одно удовольствие. Изначально это было просто легко, а после установки недорогой камеры заднего вида процесс превратился в элементарное действие, доступное даже начинающему водителю. Расход топлива в городском цикле с пробками и прогревами составляет около 11 литров на 100 км, что является адекватным показателем для не самого нового автомобиля с гидротрансформаторным автоматом.

**На трассе.** За городом Soul ведет себя предсказуемо. До 110-120 км/ч динамики вполне хватает для уверенного движения в потоке. Обгоны на скоростях выше 100 км/ч требуют планирования — все-таки 124 силы и 4-ступенчатая АКПП не созданы для гонок. На высоких скоростях в салоне становится шумновато, сказывается форма кузова и не самая лучшая шумоизоляция бюджетного корейца. Расход топлива по трассе при крейсерской скорости 90-100 км/ч держится в районе 7.6 л/100 км. Если ехать активнее, он легко перевалит за 8-8.5 литров. Подвеска достаточно комфортная, мелкие неровности проглатывает хорошо, но на крупных ямах может и «пробить».

Обслуживание и надежность: плюсы и минусы

За время владения автомобиль показал себя как достаточно надежный, но требующий внимания к некоторым узлам. Опыт эксплуатации позволил составить четкий график обслуживания, который помогает поддерживать машину в отличном состоянии.

• **Масло и фильтры.** Замена производится строго раз в год, что соответствует пробегу примерно 7 500 км. Это чаще, чем рекомендует производитель, но для двигателя G4FC, особенно эксплуатируемого в городе, такой интервал является залогом его долгой и беспроблемной жизни.
• * **Свечи зажигания.** Меняются каждые 10 000 км. Это тоже превентивная мера. Можно было бы и реже, но стоимость комплекта и работы невелика, а уверенность в стабильной работе мотора и отсутствии пропусков зажигания того стоит.
• * **Аккумулятор.** Это, пожалуй, самый интересный пункт в обслуживании. За время владения аккумулятор менялся дважды: на пробеге 122 000 и 150 000 км. Возможно, первый раз был установлен не самый качественный экземпляр, но факт остается фактом. Главная проблема здесь — не сам аккумулятор, а процесс его замены.

Хитрость при замене аккумулятора на Киа Соул 2011

Для тех, кто столкнется с этой задачей впервые, процесс может показаться невыполнимым. Аккумуляторная площадка расположена так, что новая батарея стандартного размера просто не встает на свое место — мешает блок электронного управления двигателем («мозги»). Кажется, что нужно снимать ЭБУ, но это не так. Решение простое и гениальное: необходимо слегка ослабить болты крепления этого самого блока управления. Буквально несколько оборотов ключом, и «мозги» получают небольшую подвижность. Этого миллиметрового люфта оказывается достаточно, чтобы аккумулятор легко и без усилий встал на свою штатную площадку. После этого затягиваем болты ЭБУ, крепим клеммы и наслаждаемся результатом. Эта маленькая хитрость экономит кучу времени и нервов.

Настройка часов: маленький квест

Еще одна мелочь, которая может поставить в тупик после снятия аккумулятора — сбившиеся часы на дисплее штатной магнитолы. Инструкция проста, но неочевидна:

1. Нажмите кнопку «Setup» на магнитоле.
2. 2. На дисплее появится меню настроек. Поворачивайте правую ручку («крутилку») вправо или влево, пока не дойдете до пункта настройки часов.
3. 3. Нажмите на ручку, чтобы войти в режим установки часов. Начнет мигать значение часов.
4. 4. Вращая ручку, выставите нужный час.
5. 5. Снова нажмите на ручку. Начнет мигать значение минут.
6. 6. Вращая ручку, выставите нужные минуты.
7. 7. Еще раз нажмите на ручку для подтверждения. Время выставлено! Как говорится, «точность — вежливость королей», даже если на улице +31 и вы только что боролись с аккумулятором.

Итоги и выводы: кому подойдет Kia Soul первого поколения?

Подводя итог почти трехлетнему опыту эксплуатации, можно с уверенностью сказать: Kia Soul 2011 года — это отличный городской автомобиль для тех, кто ценит практичность, неординарную внешность и надежность.

**Плюсы:**

• Уникальный и до сих пор актуальный дизайн.
• * Отличная маневренность и легкость парковки.
• * Просторный и удобный салон при компактных размерах.
• * Превосходная обзорность.
• * Проверенный и в целом надежный двигатель 1.6 (G4FC).
• * Недорогое обслуживание (если знать нюансы).

**Минусы:**

• Маленький объем багажника.
• * Повышенный расход топлива в городе (для своего класса).
• * Недостаточная шумоизоляция для трассы.
• * Некоторые неочевидные моменты в самостоятельном обслуживании (замена АКБ).

Этот автомобиль полностью устраивает и выполняет все возложенные на него задачи. Это верный помощник для ежедневных поездок по городу, перевозки детей в школу и секции, выездов по магазинам. Он не пытается казаться тем, чем не является. Kia Soul 1.6 автомат первого поколения — это честный, яркий и душевный корейский хэтчбек, который при должном уходе будет радовать своего владельца еще много лет. Это идеальный выбор для молодых семей, активных городских жителей или просто для тех, кто устал от скучных и однообразных машин.