# Kia Mohave 2019: Полное погружение в мир настоящего внедорожника
Три года владения Jeep Grand Cherokee, преодолев отметку в 200 тысяч километров, заставили задуматься о смене автомобиля. Grand Cherokee, бесспорно, был хорош: комфорт, динамика, ощущение надежности. Но отсутствие столь ожидаемой функции, как автохолд на остановках, и, что более важно, опасения по поводу потенциальных дорогостоящих ремонтов итальянских дизельных агрегатов, сроки ожидания которых могли достигать полугода, стали катализатором к поиску чего-то нового. Взгляд постепенно начал склоняться в сторону Kia Mohave. Этот крупногабаритный SUV давно привлекал своей внешностью, казавшейся более сбалансированной и гармоничной по сравнению с конкурентами.
## Выбор на вторичном рынке: тернистый путь к корейскому гиганту
Круг поиска сузился до нескольких претендентов в схожем ценовом сегменте. Ford Explorer и Toyota Highlander, при всех их достоинствах, как-то не «легли» на душу. Прочитав множество отзывов, посмотрев обзоры и, главное, прокатившись за рулем, я окончательно понял, что эти варианты – не моё. Затем в поле зрения попали «танки» от Mercedes-Benz. ML 300, несмотря на положительные отзывы, показался мне несколько компактным, хотя автомобиль, безусловно, получился удачным. А вот GLE 500 (предполагаемое поколение, возможно, автор имел в виду GLS или предыдущее поколение ML) вызвал смешанные чувства. Отсутствие возможности полностью сложить задние сиденья, что ограничивало пространство для перевозки крупногабаритных грузов, и весьма скромный багажник, усугубляемый высоким полом, были первыми «звоночками». Да, он едет приятно, подвеска упругая и комфортная, но детские болезни модели в сочетании с заоблачным ценником, начинавшимся от 6.5 миллионов рублей, моментально отбили всякое желание к покупке.
Таким образом, Kia Mohave вышел на первый план. Желание обладать мощным, полноприводным внедорожником с возможностью трансформации салона и, как оказалось, с надежным дизельным двигателем, подтолкнуло к заказу автомобиля из Южной Кореи. Сентябрь 2023 года ознаменовался моим решением, и, пройдя через все сложности, связанные с платежами в другую страну и долгим ожиданием, в конце декабря того же года мой новенький Kia Mohave прибыл в Красноярск. Общая стоимость автомобиля составила чуть более 4 миллионов рублей.
## Первые шаги в новом мире: комплектация и оснащение
Мой выбор пал на комплектацию «Мастер», предполагающую цельный диван вместо раздельных «капитанских» кресел на втором ряду, а также наличие третьего ряда сидений. Сердцем автомобиля стал 3-литровый дизельный двигатель, о выборе которого я ни разу не пожалел. Опыт эксплуатации дизелей ранее не пугал, а, напротив, внушал уверенность, ведь этот агрегат на Mohave считается одним из самых надежных в своем классе. 260 лошадиных сил, агрегатированные с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач A8TR1 и раздаткой BorgWarner, обеспечивали впечатляющую тягу и уверенность в любых дорожных условиях. Наличие понижающего ряда – отдельный плюс для моих путешествий и выездов на охоту. Возможность сложить все сиденья в ровный пол – это вообще отдельная песня: теперь можно комфортно ночевать прямо в машине, чем я уже успешно пользовался не раз.
Сразу после получения автомобиля я приступил к его доукомплектации, предвидя будущие нужды. Установка дизельного предпускового подогревателя «Планар» решила проблему с прогревом салона в условиях сибирских морозов. Охранная система «Пандора» добавила спокойствия, а полный комплект защит днища, коробки передач и рулевой рейки стал необходимостью для сохранения целостности агрегатов. Установка фаркопа расширила возможности по перевозке прицепов, а сетка в переднем бампере защитила радиатор от дорожного мусора. Фары, разумеется, были забронированы защитной пленкой.
Интересный момент: выяснилось, что в корейской версии автомобиля отсутствует крепление для запасного колеса под днищем. Несмотря на наличие всех необходимых отверстий, само крепление пришлось докупать отдельно. Этот факт, хоть и не стал критичным, все же немного подпортил первое впечатление от продуманности заводской комплектации.
## Первые впечатления: между восхищением и легким недоумением
Первое, что бросилось в глаза при посадке в салон Kia Mohave – это ощущение большего простора и, если угодно, «богатства» по сравнению с Grand Cherokee. Цифровая приборная панель, множество электронных помощников, стильный и современный дизайн – всё это создавало впечатление автомобиля более высокого класса. Гибкая настройка всех систем через центральный дисплей, который, к слову, оказался весьма информативным и интуитивно понятным, приятно удивляла. Особо хочу отметить наличие физических кнопок для управления большинством функций. Лично меня, например, страшно раздражает необходимость тыкать пальцем в сенсорный экран для регулировки климат-контроля, чего в Mohave удалось избежать.
Салон автомобиля выполнен из приятных материалов, кожа на сиденьях оказалась неплохого качества. Эргономика водительского места заслуживает похвалы – посадка удобная, все под рукой. Багажное отделение – это настоящий подарок для любителей дальних поездок или тех, кому приходится перевозить много вещей. Объем – просто колоссальный.
Однако, как и в любом автомобиле, даже в таком, казалось бы, продуманном, нашлись свои нюансы, которые вызвали легкое недоумение:
* Неудачное расположение некоторых кнопок: Подогрев руля, расположенный под локтем водителя, рядом с рычагом включения понижающей передачи, оказался совершенно непрактичным. На ходу включить его, не отвлекаясь, практически невозможно. Еще более раздражающим стало расположение кнопки подогрева сидений. Пассажир, устраиваясь поудобнее в дальней дороге, постоянно задевал её коленом, включая или выключая обогрев. Мелочь, а бесит.
* Одинарные стекла: Это, пожалуй, главный недостаток, который сразу же бросается в глаза (и в уши) при эксплуатации. Шум в салоне значительно выше, чем в моем предыдущем автомобиле, а теплопотери зимой тоже дают о себе знать.
* Эргономика переднего пассажирского сиденья: Сиденье установлено несколько низковато, и, что самое обидное, не имеет регулировки по высоте. Для высоких пассажиров, особенно в длительных поездках, это может стать серьезным дискомфортом. В Grand Cherokee, например, сиденья опускались очень низко, обеспечивая комфортную посадку даже для двухметровых водителей.
* Маленькие дверные ниши: В карты дверей не помещается даже литровая бутылка. Это кажется несущественной мелочью, но в повседневной эксплуатации такие детали создают определенные неудобства.
* Тесноватый задний ряд: Хотя автомобиль и рассчитан на семь посадочных мест, пространство на втором ряду, если за рулем сидит человек моего роста (около 185 см), оказывается впритык. Мне самому за собой сидеть не слишком комфортно.
* Подвеска: Это, пожалуй, самая «болезненная» тема. Подвеска на Kia Mohave оказалась крайне валкой и, самое главное, короткоходной. Ощущение такое, будто она досталась автомобилю от какого-то компактного хэтчбека. Пробои на каждой кочке, постоянные раскачки на неровностях – все это сильно портило впечатление от управления.
## Тюнинг подвески: преображение «Мохаве»
Дальнейшая эксплуатация с такой подвеской становилась невыносимой. Поиски информации на профильных форумах и в группах в Telegram привели к довольно простому и, как оказалось, эффективному решению. Был заказан комплект пружин и амортизаторов от Toyota Land Cruiser Prado. Стоимость этого комплекта, включая работу по установке, составила около 90 тысяч рублей. Результат превзошел все ожидания! Автомобиль преобразился: он стал значительно упруже, пропали пробои, увеличились ходы подвески, и, что немаловажно, клиренс увеличился на 2.5 сантиметра. Теперь управлять «Мохаве» стало настоящим удовольствием.
## На трассе и бездорожье: стихия «Мохаве»
На трассе Kia Mohave чувствует себя уверенно и комфортно. Тяга, динамика, управляемость – все на высоком уровне. По ощущениям, автомобиль даже немного превосходит мой предыдущий, чипованный Grand Cherokee. Расход топлива, конечно, немного выше, но это вполне оправдано характером автомобиля.
Что особенно радует в Kia Mohave:
* Отличное освещение: Свет фар – без нареканий, освещает дорогу превосходно.
* Безупречная работа электронных ассистентов: Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе работают настолько хорошо, что на трассе можно позволить себе отвлечься на чашку кофе.
* Динамика и экономичность: Для автомобиля массой более 2.5 тонн, динамика просто великолепна, при этом расход топлива остается умеренным.
* Система экстренного торможения: В отличие от Grand Cherokee, где эта система срабатывала слишком агрессивно, пугая резким торможением, в Mohave она действует более деликатно. Сначала подается тихий предупреждающий сигнал, и лишь затем, если ситуация не меняется, автомобиль начинает тормозить. Это гораздо комфортнее и безопаснее.
* Автостоп при движении задним ходом: Несколько раз эта функция меня выручала, когда в слепой зоне оказывался другой автомобиль.
* Современный интерьер: Стильный дизайн салона, приятная подсветка – все это создает ощущение уюта и удовольствия от пребывания в автомобиле.
## Внедорожные качества: больше, чем просто бонус
Исходя из опыта владения Grand Cherokee, я прекрасно понимаю, что для серьезного бездорожья неподготовленный автомобиль – это дорого и нецелесообразно. Поэтому внедорожные качества Kia Mohave я рассматриваю скорее как приятный бонус, позволяющий без труда добраться до труднодоступных мест, будь то удаленное озеро или охотничьи угодья. Функции понижающего ряда и общая «внедорожность» автомобиля используются мной регулярно. Mohave справляется с легким бездорожьем, песком на пляжах и глинистой грязью вполне уверенно.
Единственный нюанс, который стоит отметить при эксплуатации в условиях бездорожья, – это очистка автомобиля после покатушек. Все полости под днищем набиваются грязью и требуют тщательной мойки на подъемнике.
## Итог: удачная покупка в своем сегменте
Подводя итог, могу с уверенностью сказать, что я доволен своим выбором. Kia Mohave – это тот редкий случай, когда за разумные деньги получаешь действительно достойный автомобиль. В своем ценовом сегменте найти достойную альтернативу, сочетающую в себе комфорт, проходимость, надежность и современное оснащение, крайне сложно. Kia Mohave предлагает именно это, и я ни разу не пожалел о своем решении. Это автомобиль, который дарит уверенность и удовольствие от каждой поездки, будь то городская суета или покорение неизведанных троп.
