Jetour X90 Plus 2023: Первый Год Владения. Честный Разбор Фактов и Ощущений.
Среди океана предложений на современном автомобильном рынке найти свой «тот самый» автомобиль – задача не из легких. Кажется, еще вчера мы восхищались элегантностью европейских седанов, а сегодня рынок пестрит многообразием китайских брендов, которые стремительно завоевывают симпатии российских водителей. Jetour X90 Plus – один из таких «новичков», вызывающих как неподдельный интерес, так и определенные опасения. Спустя год активной эксплуатации, мой автомобиль прошел испытание реальными дорогами, семейными поездками и капризами отечественной зимы. Делюсь своим опытом, без прикрас и фальши, как это принято на проверенных временем автопорталах.
Первое Впечатление: От Внешности к Сути
Когда выбираешь автомобиль, первые шаги всегда направлены на визуальное восприятие. Jetour X90 Plus, без сомнения, располагает к себе своим свежим, современным дизайном. Плавные линии кузова, агрессивная решетка радиатора, элегантная оптика – все это создает образ солидного и уверенного в себе кроссовера. В августе 2023 года, поддавшись этому визуальному импульсу, я стал владельцем данного экземпляра. Цена на момент покупки составляла 3 200 000 рублей – сумма, требующая взвешенного решения, но дизайн и, будем откровенны, обещание современности и технологий, взяли верх.
При более детальном осмотре, особенно после долгих лет эксплуатации таких проверенных бойцов, как Honda Odyssey или SsangYong Rexton, приятно удивило качество сборки. Ничего не выпирает, не шатается, не издает подозрительных звуков. Салон, хоть и не кричит о премиальности, выполнен из добротных материалов. Кожзам на сиденьях, который часто становится первым кандидатом на износ, здесь демонстрирует завидную стойкость. За год активного использования, включая частые поездки с детьми, никаких царапин или потертостей не появилось. Это, безусловно, плюс, особенно когда речь идет об автомобиле, на котором проводят много времени.
Пространство для Жизни: Семейные Ценности Jetour X90 Plus
Простор салона – это одно из тех ощущений, которое сложно передать словами, но которое мгновенно оцениваешь, попадая внутрь. Jetour X90 Plus не разочаровал. Задний диван стал настоящим испытанием для моей семьи: мои дети, друзья, да и просто «габаритные» пассажиры – все получили положительные отзывы о комфорте. Функция наклона и сдвига задних сидений – это не просто опция, а настоящий подарок для тех, кто ценит гибкость в организации внутреннего пространства. В дальних поездках (от 3 до 7 часов) я регулярно спрашивал пассажиров о впечатлениях, и каждый раз слышал слова благодарности за удобство. Это важный показатель, особенно когда речь идет о семейном автомобиле.
Не обошлось и без нюансов. Управление климат-контролем, особенно в таком большом салоне, поначалу вызывало вопросы. Быстро охладить автомобиль в жаркий день оказалось непростой задачей. Пришлось поэкспериментировать, и вот тогда открылась роль заднего блока управления климатом, который, при активации, значительно ускорял процесс циркуляции воздуха, особенно с использованием верхних воздуховодов. Хотя, признаюсь, дублирование функций управления задним климатом со стороны водителя было бы логичным и удобным решением. Тем не менее, к этому быстро привыкаешь, и оно становится частью «ритуала» водителя.
Зимние Испытания: Когда Ожидания Расходятся с Реальностью
Зимняя эксплуатация – вот где кроются настоящие испытания для любого автомобиля, особенно для крупного SUV. Мой Jetour X90 Plus, несмотря на свой внушительный клиренс, который, безусловно, спасает бамперы от повреждений в условиях плохо чищенных дворов, продемонстрировал не лучшие качества проходимости. Возможно, в этом виноват и мой выбор нешипованных шин, ориентированных на комфорт. Но в условиях обильных снегопадов и не всегда расчищенных дорог, большой вес автомобиля давал о себе знать.
Особо остро эта проблема проявилась при трогании с места. Пауза в 1-1.5 секунды перед активным стартом, свойственная роботу, в сочетании с отсутствием шипованной резины, часто приводила к пробуксовке колес. Летом с этим справлялись, но зимой это становилось постоянной проблемой. Возможно, установка шипованной резины – это тот необходимый шаг, который следует предпринять для улучшения сцепления с дорогой. Отсутствие специального «зимнего» режима, как это бывает на классических автоматах, также добавляет сложностей.
Подвеска и Управляемость: Баланс Комфорта и Динамики
На трассе Jetour X90 Plus проявляет себя с лучшей стороны. Подвеска, на мой взгляд, очень хорошо сбалансирована. Она обеспечивает достойный уровень комфорта, сглаживая неровности дорожного полотна, что особенно важно для дальних поездок. Мой основной маршрут – это 700 км в выходные, когда приходится навещать ребенка в другом городе. И вот тут, на скоростных участках, где первая категория дороги занимает значительную часть пути, круиз-контроль становится настоящим спасением. Установив скорость 125 км/ч и убрав ноги с педалей, можно наслаждаться плавным и уверенным движением.
Лично мне, при росте 170 см, сидеть за рулем комфортно, хотя я бы предпочел более выраженный упор для левой ноги. Мой сын, ростом 185 см, также находит посадку удобной. Стиль езды у нас с супругой, как правило, спокойный, «пенсионерский», как мы любим шутить. Поэтому для тех, кто ищет спортивную динамику или привык к резким маневрам, возможно, этот автомобиль покажется несколько флегматичным.
Электроника и Ассистенты: Когда Системы Вмешиваются в Процесс
Приходилось сталкиваться и с особенностями работы электронных систем. Система стабилизации ESP, например, оказалась излишне чувствительной. В ситуациях, когда требовался резкий маневр, будь то обгон или объезд внезапно появившегося препятствия, ESP начинала вмешиваться. При резком ускорении, одно из колес могло потерять сцепление, после чего система тут же «душила» мотор, притормаживая это колесо. Это, согласитесь, не самый приятный момент, который может даже сбить с толку неопытного водителя.
Еще более неприятной оказалась настройка этой системы: чтобы снять блокировку с «прихваченного» колеса и продолжить маневр, приходилось отпускать педаль газа и снова ее нажимать. Это вносит сумятицу в процесс управления и требует привыкания. Возможно, на более поздних версиях или при обновлении ПО эти моменты будут исправлены.
Детали, Которые Имеют Значение: Плюсы и Минусы Глазами Владельца
Перечислять все плюсы и минусы – дело, конечно, субъективное, но основанное на реальном опыте эксплуатации. Мой опыт включает владение такими автомобилями, как Honda Odyssey (2005), SsangYong Rexton (2007), Volkswagen Caddy (2008, дизель), Volkswagen Polo (2014), Honda CR-V (2008), Peugeot 308 (2010), Toyota Hilux (2018). Сравнивая, я могу с уверенностью сказать, что Jetour X90 Plus имеет свои сильные стороны.
Плюсы (по 10-балльной шкале):
* Дизайн: 10/10. Действительно свежий и современный, привлекает внимание.
* Простор салона: 10/10. Одно из главных преимуществ.
* Качество материалов: 8/10. Добротно, но цветовая гамма могла бы быть разнообразнее.
* Расход топлива: Оцениваю как вполне нормальный, соответствует заявленным параметрам.
* Настройка ходовой части: 9/10. Хороший баланс комфорта, хоть и кажется слегка жестковатой.
* Управляемость: 9/10. Руль легкий, информативный.
* Багажник: 10/10. Огромный, вмещает все, что нужно.
* Свет фар: 10/10. Отличное освещение дороги.
* Мультимедиа: 9/10. Качественный звук, интуитивно понятное управление.
* Камеры кругового обзора: 10/10. Незаменимы при парковке.
* Парковочные сонары: 9/10. Работают, но иногда запаздывают с сигналом.
* Зеркала заднего вида: 10/10. Широкий обзор, минимизируют слепые зоны.
* Шумоизоляция: 8/10. Арки и боковые стекла могли бы быть лучше изолированы (комплектация «Комфорт»).
* Прогрев ДВС: 10/10. Двигатель прогревается очень быстро.
* Клиренс: 10/10. Высокий, позволяет не бояться бордюров и неровностей.
* Чистые пороги: 10/10. Двери с уплотнениями надежно защищают пороги от грязи.
Минусы (по 10-балльной шкале):
* Настройка ESP: 7/10. Чрезмерная чувствительность и своеобразная логика работы.
* Объем топливного бака: 7/10. 55 литров – маловато для такого авто, приходится чаще заезжать на АЗС.
* Задний отопитель: 7/10. Не самое удобное управление, как уже упоминалось.
* 20-дюймовые колеса (зима): 7/10. Жестковато, но решается установкой 18-дюймовых дисков.
* Отсутствие коврика в багажнике: 7/10. Неудобно, если перевозишь что-то грязное или мокрое (в Chery Tiggo 8 Pro Max он есть).
* Настройка робота+ДВС: 8/10. Пауза при включении передачи – особенность, к которой нужно привыкнуть.
* Пробуксовка колес зимой: 8/10. Решается установкой шипованной резины, но отсутствие зимнего режима – минус.
* Низкая проходимость: 8/10. Антибукс не всегда работает так, как ожидаешь.
Обслуживание и Эксплуатация: Гарантия и Стоимость
За весь период эксплуатации, а это почти 37 000 км, серьезных поломок не зафиксировано. Двигатель и коробка передач работают без нареканий. Хромированные детали сохранили свой первоначальный вид, лакокрасочное покрытие также держится достойно.
Недавно, на плановом ТО при пробеге 30 000 км, была проведена замена наконечника рулевой тяги по гарантии. Я даже не заметил каких-либо признаков износа, но мастера в дилерском центре своевременно уведомили меня об этой необходимости. Это плюс дилеру «Картель Авто» из Новокузнецка, который держит в наличии все необходимые расходники. Стоимость ТО-10 000 км составила 13 000 рублей, что, на мой взгляд, вполне приемлемо.
Резюме: Стоит ли Jetour X90 Plus Своего Внимания?
Jetour X90 Plus – это автомобиль, который предлагает много за свои деньги. Он сочетает в себе современный дизайн, просторный и комфортный салон, а также неплохую управляемость на трассе. Китайские производители стремительно развиваются, и такие модели, как X90 Plus, являются тому подтверждением.
Конечно, есть и недостатки, связанные с особенностями работы электронных систем, настройкой трансмиссии и зимней проходимостью. Но, как и любой автомобиль, он требует привыкания и, возможно, некоторых доработок. Для меня, как для человека, который ценит практичность, комфорт и современные технологии, Jetour X90 Plus стал достойным выбором, особенно в сравнении с моими предыдущими автомобилями.
В Кемеровской области, как мне кажется, мой автомобиль имеет один из самых больших пробегов на данный момент. И пока все идет по плану. Желаю всем удачи на дорогах и надежных «железных друзей»!
