Jaecoo J7 2023: Первая глава долгой истории владения. От Skoda Octavia к китайскому амбициозничеству
Каждый автолюбитель знает это сладкое чувство перемены. Когда верный друг, отслуживший верой и правдой долгие годы, уступает место чему-то новому, полному обещаний и современных технологий. Для меня таким верным спутником была Skoda Octavia. Одиннадцать лет, триста шестьдесят тысяч километров, бесчисленное множество пройденных дорог – она была больше, чем просто автомобиль, она была частью жизни. Но время не щадит никого, и даже самые надежные механизмы требуют обновления. Начались поиски…
Изначально вектор был направлен на что-то простое, функциональное, что могло бы удовлетворить базовую потребность – передвижение из точки А в точку Б. Никаких особых изысков, никаких внедорожных подвигов. Просто надежный «поджопник». Однако, судьба, как известно, любит играть с нами, подкидывая неожиданные повороты. В тот воскресный вечер, случайным образом оказавшись на автосалоне «Major» на 18-м километре МКАД, я и моя супруга окунулись в мир, который был нам совершенно чужд. Прошли мимо Changan, заглянули в соседний салон, и там… там нас встретил Он. Jaecoo J7. Этот автомобиль, воплощающий дерзкий дизайн и обещающий новую эру в китайском автопроме, моментально завоевал наши сердца. Жена, обычно прагматичная, в этот раз была неумолима: «Никаких больше ‘поджопников’! Берем его!».
Первые шаги в мир Jaecoo были полны ожидания и переговоров. Мы начали с «Major», где менеджер Никита произвел отличное впечатление своей искренностью и желанием помочь. Мы даже успели внести предоплату и записаться в ГИБДД для сохранения любимых номеров. Но, как это часто бывает, затишье перед бурей. За три дня до получения заветного автомобиля, мы случайно оказались в автосалоне «Техником». И там нас ждал сюрприз: более привлекательная цена и еще более щедрые предложения. К тому же, моя супруга, взглянув на свою всё ещё вполне себе бодрую Octavia, решила: «А я что, буду на старой кататься?». Так родилось решение о приобретении сразу двух Jaecoo J7. Мне – в строгом черном исполнении, ей – в жизнерадостном фисташковом с контрастной черной крышей. Обе в максимальных комплектациях.
Честность – прежде всего. Я позвонил менеджеру Никите в «Major», объяснил ситуацию: есть два автомобиля, конкуренты предлагают лучшие условия. Просил лишь о паритете. Ответ был обескураживающим: скидка в 50 тысяч на первую машину и увеличение цены на вторую на целых 200 тысяч. Пришлось, скрепя сердце, прощаться.
Настал долгожданный день – 29 марта 2024 года. День, когда старая эра Skoda уступила место новой, Jaecoo. Сразу после получения номеров в ГИБДД мы направились в «Техником». Машины были подготовлены, но, увы, не без нареканий. Недомытые, с пятнами в салоне, на черном автомобиле остался липкий след от транспортировочной пленки на двери. Честно говоря, автосалон Skoda, где я обслуживался годами, никогда не позволял себе подобного. Это та область, над которой китайским брендам еще предстоит серьезно поработать – культура предпродажной подготовки и уровень клиентского сервиса. Тем не менее, несмотря на эти мелочи, мы забрали свои новые кроссоверы, и началось наше путешествие в мир Jaecoo.
Первое впечатление – это любовь с первого взгляда. Незначительные огрехи меркнут перед общей харизмой автомобиля. Да, были замечены мелкие глюки программного обеспечения, которые, как мы надеялись, должны были решиться обновлениями. Покрытие кузова, ЛКП, показалось несколько слабым – типичная проблема для многих современных автомобилей, не только китайских. Но это были мелочи, которые мы были готовы прощать за дизайн, за ощущение новизны и технологий.
Начались будни: поездки по Москве и окрестностям. Ощущения от управления Jaecoo J7 были исключительно положительными. Первая тысяча километров пролетела незаметно, а к 5000 км мы уже сидели в дилерском центре на первом, нулевом техническом обслуживании. Это был тот момент, когда столкнулись с первой ложкой дегтя в бочке меда – отношение дилера к проблемам клиента. На наши вопросы о глюках ПО, в частности, связанных с работой Android Auto, где панель управления климатом становилась недоступной при активном подключении телефона, нам ответили: «Ничего не нашли, ничего сделать не можем, ждем новую прошивку». На наше замечание, что это мешает комфортному использованию автомобиля, последовал обескураживающий ответ: «Вы же климат не часто используете». Какое право имеет дилер решать, как часто я должен использовать климат-контроль? Я хочу исправный автомобиль, а не указания на мои привычки!
Аналогичная ситуация сложилась с фисташковым Jaecoo: иногда дверь не открывалась снаружи. Вердикт дилера был еще более показательным: «Ждите, пока совсем не перестанет открываться, тогда приезжайте». Попытка попасть к дилеру даже при явной неисправности превращалась в квест с перспективой месяца ожидания. Это, на мой взгляд, абсолютно неприемлемо для бренда, который претендует на лидирующие позиции. При таком выдающемся автомобиле, как Jaecoo J7, вопросы клиентского сервиса и качества обслуживания в дилерских центрах должны стоять на первом месте.
Однако, несмотря на эти сервисные неурядицы, сам автомобиль продолжал радовать. 12 июня 2024 года на фисташковом J7 мы отправились в Санкт-Петербург. Общий пробег в оба конца и по городу составил около 2700 километров. Автомобиль показал себя превосходно в плане комфорта. Чувство усталости от длительной поездки отсутствовало напрочь. Как водитель, так и пассажиры, включая задний ряд, чувствовали себя комфортно. Динамика разгона и обгоны на трассе – на высоте для этого класса автомобилей. Расход топлива, который по трассе составил около 8.5 л/100км, а в смешанном цикле не превышал 9.4 л/100км, более чем приемлем. Jaecoo J7 справился со всеми задачами, поставленными в этом путешествии, с лихвой.
20 июля 2024 года настала очередь черного Jaecoo. Мы решили испытать его возможности на легком бездорожье в Подмосковье. Результат превзошел ожидания – автомобиль показал себя отлично, уверенно справляясь с грунтовыми дорогами и небольшими препятствиями.
Внешний вид Jaecoo J7 – это его отдельный козырь. За этот смелый, футуристичный дизайн можно простить многие недочеты. Он действительно притягивает взгляды и выделяется в потоке. Я бы рекомендовал этот автомобиль всем, кто находится в поиске современного, стильного и технологичного кроссовера.
К сожалению, есть и моменты, которые пока не реализованы, но очень бы хотелось видеть. Полное отсутствие удаленного управления автомобилем – это существенный пробел. Надеюсь, представительство бренда в России примет во внимание пожелания клиентов и доработает эту функцию. Хотя, стоит отметить, что мобильное приложение уже появилось, и оно, в целом, выполняет свои базовые функции.
На данный момент оба наших Jaecoo J7 имеют пробег около 8000 километров. Полёт, как говорится, отличный. Мы продолжаем активно эксплуатировать автомобили, исследовать их возможности и наслаждаться каждым километром. Недавно я установил фаркоп на черный автомобиль, чтобы можно было без проблем перевозить велосипеды, что расширяет наши возможности для активного отдыха. И, конечно, нельзя не упомянуть сообщество владельцев. Существует активный чат в Telegram, где мы, пользователи Jaecoo J7, делимся опытом, помогаем друг другу решать возникающие вопросы и иногда даже организовываем клубные встречи. Это создает дополнительную ценность владения и чувство причастности к чему-то большему, чем просто покупка автомобиля. Jaecoo J7 – это не просто машина, это начало новой истории, полной открытий и, возможно, преодоления определенных шероховатостей, присущих любому новому продукту на рынке. Но потенциал у этого автомобиля огромен, и мы с нетерпением ждем, что ждет нас дальше.
