Infiniti FX37 2011: Искушение мощью и реальность владения
Автомобили Infiniti всегда ассоциировались с роскошью, динамикой и неповторимым стилем. Модель FX, особенно во втором поколении (кузов S51), стала настоящим воплощением этих ценностей для многих энтузиастов. Это не просто кроссовер, это заявление о статусе, вкусе и стремлении к большему. Но что скрывается за эффектным внешним видом и обещанием захватывающих ощущений от вождения, когда речь заходит о машине с внушительным пробегом, которая уже перешагнула десятилетний рубеж? Мы встретились с владельцем Infiniti FX37 2011 года выпуска, который за полтора года эксплуатации проехал более 40 000 километров, и готовы поделиться его откровенным опытом.
От Рыжего Рыцаря к Дерзкому Истребителю: Эволюция Владельца
Наша история начинается не с этого ярко-рыжего Infiniti FX37, а с его предшественника, FX35 первого поколения (S50). Пять лет владения этой машиной оставили у владельца исключительно положительные впечатления. Но жизнь не стоит на месте, а вкусы и потребности меняются. После Infiniti настала очередь Lexus GS300. Казалось бы, японский седан бизнес-класса – это синоним надежности и комфорта. Но для нашего героя, привыкшего к напору и ощущению контроля, GS300 оказался «абсолютно не его машиной».
«Задний привод – это, конечно, плюс для управляемости, но в условиях Сибири зимой это превращалось в постоянное приключение с поиском эвакуатора», – вспоминает владелец. Низкий клиренс и внушительный вес делали каждую поездку по снегу испытанием, а пресловутая «болячка» двигателя Lexus – проблемы с пятым цилиндром – постоянно маячила на горизонте. Несмотря на все усилия владельца по поддержанию автомобиля в идеальном состоянии, включая промывку радиаторов и замену периферии, мотор сдался всего за 30 тысяч километров. «Этот автомобиль ломался каждый день, ломалось вообще всё», – с облегчением говорит он, вспоминая, как впервые продавал машину с радостью, а не с грустью.
Этот опыт окончательно утвердил его в решении: никаких больше седанов. Настало время вернуться к «паркетникам», но не простым, а мощным и престижным. В его бюджете, с учетом желаемой динамики и ощущения «чуть повыше», выбор пал на Infiniti FX. Доверие к марке, помноженное на позитивные воспоминания о первом FX, стало решающим фактором. Перед ним встал выбор между FX37 и FX50. В итоге, взвесив все «за» и «против», он выбрал 37-й, и, как оказалось, не зря.
S50 vs S51: Тонкие Нити Различий и Фундаментальные Прорывы
Владелец отмечает, что Infiniti проделали отличную работу, сохранив актуальность дизайна FX второго поколения. Даже рестайлинг бамперов и незначительные изменения не смогли кардинально изменить облик автомобиля, который и сегодня выглядит стильно и современно. Сравнивая S50 и S51, он выделяет ряд ключевых отличий, которые, как оказалось, имеют для него существенное значение:
* Габариты и подвеска: В целом, габариты схожи, колеса и ступицы у обоих поколений одинаковые.
* Комфорт и эргономика: Подлокотник у S50 оказался более удобным, а стекла у первого поколения – толще, что, вероятно, сказывалось на шумоизоляции. В S51 руль выдвигается дальше, но панель приборов у S50 опускается, что кому-то может показаться более эргономичным.
* Светооптика: К сожалению, обе модели страдают от посредственного качества штатных фар. «Фары не светят ни на 50, ни на 51», – констатирует владелец, намекая на необходимость доработок.
* Качество материалов и оснащение: Кожа сидений в S51 оказалась более качественной. Огромным плюсом для модели S51 стало появление штатной поддержки Bluetooth для воспроизведения музыки с телефона, что устранило необходимость использования дополнительных устройств типа Yatour, как на S50. Качество звука при этом значительно улучшилось.
* Пространство в салоне: Есть ощущение, что S51 чуть теснее в салоне, чем S50, хотя это и не является чем-то критичным.
* Дополнительные опции: Появление вентиляции сидений в S51 – это значительный шаг вперед, особенно для жарких регионов.
* Расход топлива: Несмотря на ожидания, владелец не заметил существенной разницы в расходе топлива между двумя поколениями. Всё зависит от стиля езды.
* Проходимость: В глубоком снегу S50, по ощущениям, чувствовал себя увереннее.
Однако, как подчеркивает владелец, три последних отличия перечеркивают все остальные:
* Динамика: Infiniti FX37 (S51) – это «самолет-истребитель» по сравнению с FX35 (S50). Разница в динамике ощутима настолько, что стала для него решающим фактором.
* Управляемость: Управляемость S51 несравнимо лучше, автомобиль стал более отзывчивым и послушным.
* Тормозная система: Модели S51, оснащенные тормозной системой Akebono, демонстрируют торможение на голову выше, чем у S50.
Эти три аспекта, по мнению владельца, полностью оправдывают существование второго поколения FX и делают его достойным преемником.
Руководство по Выживанию: Как Сделать Infiniti FX37 Лучше
Для тех, кто уже стал или только собирается стать владельцем Infiniti FX37, наш герой подготовил ряд ценных рекомендаций, основанных на собственном опыте:
1. Магия DVD-дисков: Первым делом владельца удивило качество звучания штатной аудиосистемы – оно было весьма посредственным. Однако, на автомобильных форумах он обнаружил информацию о четырех «волшебных» DVD-дисках, способных кардинально улучшить звук. Заказав их за символическую цену в 500 рублей, он был поражен результатом. Помимо появления навигации с картами всех городов, звучание стало объемным, чистым и громким. «Всем рекомендую», – настаивает владелец. Диски можно как заказать, так и записать самостоятельно, скачав обновления.
2. Свет, который проливает свет: Штатные фары – слабое место FX. Владелец настоятельно рекомендует установить в них bi-LED линзы. Никакие ксеноновые лампы, «подпиленные» шторки или другие хитрости не дадут такого качественного и равномерного света, как современные LED-технологии. «Сделайте, не пожалеете!» – обещает он.
3. Тормоза – это безопасность: Как уже упоминалось, тормозная система – одна из сильных сторон FX37 (особенно с Akebono). Тем не менее, установка качественных тормозных дисков и колодок от проверенных производителей – это залог уверенности и безопасности на дороге.
4. Датчик давления масла и фишка к нему: Замена штатного датчика давления масла на аналог от Mitsubishi и соответствующей фишки – спорная, но часто рекомендуемая процедура. Некоторые владельцы утверждают, что это решает проблему некорректных показаний.
5. Прокладки «пистолеты»: Еще один пункт, вызывающий споры. Так называемые прокладки «пистолетов» (форсунок, впускного коллектора) при их износе могут стать причиной подсоса воздуха и, как следствие, нестабильной работы двигателя. Замена может предотвратить ряд проблем.
6. Некорректный уровень топлива: Если стрелка уровня топлива ведет себя непредсказуемо, причина может крыться в блоке управления, расположенном за магнитолой. Пропайка этого блока – относительно недорогая процедура (около 2000 рублей), которая избавит от головной боли. Владелец, к сожалению, столкнулся с тем, что за эту услугу с него взяли 7000 рублей, так как он не знал о простом решении.
Крах VQ37VHR: Урок Жизни и Уроки Контракта
Одним из самых драматичных моментов владения Infiniti FX37 стала внезапная кончина двигателя VQ37VHR. Несмотря на образцовое обслуживание, включающее замену масла каждые 6000 км, промывку радиаторов, установку датчика давления на 1 бар и замену прокладок «пистолетов», двигатель не пережил пробег в 238 000 километров.
«Каждую замену масла я доставал фильтр и проверял на стружку – никогда ничего не находил. Казалось, что VQ37VHR – это вечный двигатель», – делится владелец. Он поддерживал нормальное давление масла и смирился с расходом в 0.6-0.8 литра на 5000 км, что считал нормальным для такого мощного мотора и своего стиля езды.
Но в один жаркий июньский вечер, во время активного обгона на трассе, он услышал характерный стук. После остановки и повторного запуска двигатель заглох и больше не прокручивался. Диагностика показала ужасающую картину: в масле были не просто мелкие частицы, а металлические куски медного и серебристого цвета размером с ногтевую пластину. Причина такого внезапного отказа осталась загадкой: датчик температуры не показывал перегрева, радиаторы были чистыми, а масло – свежим. «Без понятия, что ему не понравилось», – разводит руками владелец.
Несмотря на предпринятые меры по профилактике, включая упомянутые «пистолеты», которые он считал возможной причиной, двигатель не удалось спасти. На замену пришел контрактный мотор.
Именно этот инцидент заставил владельца задуматься о реальной стоимости владения Infiniti FX37. «Разница в пару литров расхода и несколько тысяч в год транспортного налога с FX50? А вы посмотрите цены на контрактные ДВС», – говорит он. Контрактный VQ37VHR обошелся ему в 180 000 рублей, тогда как за контрактный VQ35HR от FX50 пришлось бы выложить 600 000 рублей. Эта разница стала решающим аргументом в пользу выбора 37-го.
Резюме: Искусство Владения и Осознанный Подход
Infiniti FX37 – это, без сомнения, классный и очень динамичный автомобиль. Однако, как показывает опыт нашего героя, владение такой машиной с большим пробегом требует осознанного подхода и готовности к расходам.
«Не покупайте ее на последние деньги», – главный совет от владельца. Важно понимать, что это не беспроблемный автомобиль, и экономить на его содержании в угоду собственным амбициям – значит обрекать себя на постоянные поломки.
«Как только купите, доведите сразу до ума», – продолжает он. Это значит:
* Обшить руль качественной кожей.
* Заменить изношенные элементы салона.
* Провести полное обслуживание тормозной системы.
* Проверить и обслужить рулевую рейку.
* Заправить кондиционер.
При таком подходе Infiniti FX37 способен подарить своему владельцу массу положительных эмоций и удовольствия от вождения. Это автомобиль для тех, кто ценит не только статус и динамику, но и готов вкладываться в поддержание своего железного коня в идеальном состоянии. Владение таким автомобилем – это настоящее искусство, требующее внимания, заботы и, конечно же, определенного бюджета. Но наградой за эти усилия становится неповторимое ощущение драйва и уверенность на дороге.
Спасибо, что дочитали до конца. Надеемся, что этот подробный обзор поможет вам принять взвешенное решение, а советы владельца пригодятся в уходе за вашим Infiniti. Всем удачи на дорогах!
