В мире автомобилей, где каждый год на рынок выходят сотни новых моделей, способных удивить передовыми технологиями и футуристическим дизайном, есть такие машины, которые, несмотря на свой возраст, продолжают будоражить умы и сердца автолюбителей. Infiniti FX35 первого поколения – именно такой автомобиль. Это не просто транспортное средство, это заявление, стиль жизни, символ смелости и индивидуальности. Владение таким кроссовером – это, как правило, осознанный выбор, который редко бывает спонтанным. И мой путь к FX35 тоже не был прямым, но каждая остановка на этом пути лишь укрепляла желание обрести именно этот, ни на кого не похожий, японский снаряд.

Предыстория: От мечты к суровой реальности

Весна 2018 года в Новосибирске выдалась на редкость промозглой и унылой, напоминая скорее позднюю осень. Ежедневные поездки на общественном транспорте, особенно в деревню к родителям, стали настоящим испытанием. Прокатный автомобиль – временное решение, но оно лишь подстегивало мысль о приобретении собственного, надежного железного коня. К тому моменту в голове уже сформировался четкий, как у инженера-конструктора, образ идеального автомобиля: полный привод, комфорт для длительных путешествий, приличная мощность (желательно от 200 л.с., чтобы на трассе чувствовать себя уверенно, а не бояться каждого обгона), и, конечно же, нежелание тратить жизнь на бесконечные ремонты и поездки на заправку. Бюджет на тот момент был строго ограничен – 650-750 тысяч рублей.

Начались муки выбора, которые для многих потенциальных владельцев подобных авто знакомы не понаслышке. Первым в списке претендентов оказался Mitsubishi Outlander XL. Поколение 2007-2008 годов выпуска с трехлитровым двигателем вполне укладывалось в бюджет. На бумаге – все казалось логичным: полный привод, неплохая динамика, заявленный комфорт. Но когда я увидел его вживую, что-то внутри меня оттолкнуло. Салон, панель приборов, общая атмосфера – все казалось каким-то безликим, лишенным той искры, которая отличает просто машину от автомобиля с характером. Возможно, это мое субъективное мнение, и владельцам Outlander XL это не понравится, но я искал большего.

Следующим на очереди был Subaru Forester, по-моему, кузов SH, тех же 2007-2008 годов. С маркой Subaru я уже был знаком, и Forester всегда вызывал уважение своей прочностью, надежностью и отличной проходимостью. Клиренс, просторный салон, крепкая подвеска – все это неоспоримые плюсы. Но снова та же проблема – салон. Аскетичный до безобразия. Панель приборов, словно вырезанная из черного пластика, навевала мысли о какой-то излишней утилитарности, совершенно не вяжущейся с моим представлением о комфортном автомобиле для дальних поездок.

Честно говоря, я до сих пор не могу точно объяснить, почему в какой-то момент мое внимание переключилось на Infiniti G35x. Вероятно, сыграла роль привлекательная цена, обещание высокого комфорта в сочетании с впечатляющей мощностью и, разумеется, фирменный стиль Infiniti. Я просмотрел несколько вариантов, но все они оказались либо «убитыми» экземплярами, либо откровенно «уставшими» от жизни. Да и изначальная концепция «чего-то вместительного» как-то терялась при взгляде на седан, хоть и весьма харизматичный. И, как это часто бывает, переплачивать за 313 лошадиных сил с соответствующим налогом в мои планы не входило, хотя в итоге я все равно взял машину с 280 л.с.

Находка, или Любовь с первого взгляда (и небольшой доработки)

И вот, когда поиск, казалось, зашел в тупик, абсолютно случайно, словно судьба подсказала, мне на глаза попался он – Infiniti FX35. Конечно, моим первоначальным желанием был рестайлинговый кузов S51, выпускавшийся с 2008 года. Но цены на живые экземпляры начинались от 1.1 миллиона рублей, что было существенно выше моего бюджета. Поэтому я переключился на более ранние модели первого поколения, которые могли бы вписаться в мои финансовые рамки.

Именно тогда, среди множества объявлений, я увидел его – черный Infiniti FX35. Он был на 21-дюймовых дисках, что, безусловно, придавало ему особый шарм, и, что немаловажно, комплектовался летней резиной. Стоимость – 780 000 рублей. Я прикинул, что при торге смогу уложиться в свой лимит. Позвонил. На том конце провода оказалась девушка-владелица. «Машина моя, приезжайте, смотрите», – прозвучал приглашающий голос.

Встреча назначена. Покупка автомобиля – это всегда лотерея, особенно на вторичном рынке. Ты либо находишь ухоженное сокровище, либо получаешь головную боль на колесах. Мой FX35 оказался где-то посередине. Девушка честно рассказала, что автомобиль крашен в круг. Но, как позже подтвердили на СТО, все основные силовые элементы кузова были в идеальном состоянии, без следов серьезных ДТП. По кузову было много мелких царапин и потертостей – свидетельство того, что машина активно эксплуатировалась. Диски, увы, тоже имели следы «общения» с бордюрами, а одна задняя дверь была мятая и, как позже выяснилось, «отремонтирована» по-колхозному. Из приятных бонусов – установленная GSM-сигнализация и предпусковой подогреватель Webasto.

Салон, как и ожидалось, требовал внимания. Мелкие «прыщи» на панели, потертости – все это следы эксплуатации. Но, к моему удивлению, ничего криминального: никаких порезов или явных повреждений. Главное, что все работало. По технической части – двигатель в отличном состоянии, хотя цепь ГРМ еще не менялась. АКПП подавала признаки жизни в виде легких подергиваний при переключении с первой на вторую передачу, но это не было критично. Подвеска – это отдельный разговор. На машине стояли тормоза от более поздней модели Infiniti FX50, что стало очень приятным бонусом. В целом же, общее состояние ходовой части я бы оценил на «троечку с плюсом», так как требовалось еще немало доработок.

Итоговый список работ, который я составил после первого осмотра: замена всех тормозных колодок и дисков по кругу (включая ручник), передних стоек, всех технических жидкостей (масла, антифриз, тормозная жидкость, масло в АКПП), ремней навесного оборудования и заднего правого ступичного подшипника.

Начался торг. «Сколько хотите сбросить?» – спросил я, оценивая объем предстоящих работ. Девушка, после некоторой паузы, предложила: «Давайте 690 тысяч, и по рукам?». Я был приятно удивлен. «Хорошо, завтра на СТО», – ответил я. После тщательной диагностики на подъемнике стало ясно, что снизу автомобиль выглядит очень достойно: заводские хомуты, штатные катализаторы, никаких следов вмешательства в двигатель. Все указывало на то, что владелец действительно следил за машиной, несмотря на внешние нюансы. Через два дня, оформив все необходимые документы, я стал счастливым обладателем Infiniti FX35.

Эксплуатация: Погружение в реальность

Первые дни владения были полны волнения и приятных ожиданий. Ведь я же все тщательно проверил! Но, как известно, идеальных автомобилей не бывает, и мой FX35 – не исключение. На второй день я отправился на СТО, чтобы устранить все выявленные недочеты.

Перечень выполненных работ был внушительным:
* Замена масла в двигателе и всех фильтров.
* Полная замена технических жидкостей: тормозной, охлаждающей, жидкости ГУР.
* Замена масла в АКПП с частичной заменой.
* Замена передних амортизационных стоек.
* Замена передних и задних тормозных дисков и колодок.
* Замена ремней навесного оборудования.
* Более детальная техническая диагностика, включая проверку компрессии в двигателе (результаты были в норме).

Через две недели пришлось заменить задний правый ступичный подшипник. Отдельная история – это шиномонтаж. Владеть 21-дюймовыми колесами – это отдельное удовольствие, как и тратить по 2500 рублей за каждый сезон на переобувку. В этом плане мой багажник проявил себя с лучшей стороны – четыре 21-дюймовых колеса помещались туда с запасом.

Плюсы и Минусы: Честный разговор

После нескольких месяцев эксплуатации, я могу с уверенностью сказать, что Infiniti FX35 – это автомобиль с ярко выраженным характером, который либо любят, либо ненавидят.

Минусы:

1. Колейность: Это, пожалуй, главный враг FX35. Автомобиль очень чувствителен к колеям на дороге, особенно на скоростях выше 100 км/ч. Задняя часть начинает «плыть», требуя постоянной коррекции рулем. К этому нужно привыкнуть, иначе вождение может стать нервным.
2. «Вертлявая» задница: На высоких скоростях и в крутых поворотах задняя часть автомобиля действительно может вести себя немного непредсказуемо. Я бы не сказал, что это опасно, но заставляет сбрасывать скорость, чтобы избежать резких двигательных маневров.
3. Салон-одиночка: Хоть и собран автомобиль в целом качественно, но салон скрипит и «поет» от малейших неровностей дороги. Постоянный «треск» из задних кресел немного утомляет. Неудобно расположенные часы, низкое качество камеры заднего вида (что вполне простительно для автомобиля 2007 года), и местами проскальзывающий дешевый пластик – все это добавляет штрихов к портрету.
4. Мультимедиа: Отсутствие USB-портов и посредственная система мультимедиа – это, пожалуй, главный анахронизм. Спасает ситуацию FM/Bluetooth-передатчик, но в 2007 году ожидал большего.
5. АКПП: Пятиступенчатая коробка передач, хоть и надежна, но не хватает шести и седьмой передачи, как в более поздних версиях. Поддергивания при переключении с первой на вторую, хотя и не критичны, но напоминают о своем возрасте.

Плюсы:

1. Внешний вид: Дизайн Infiniti FX35 первого поколения до сих пор остается актуальным и узнаваемым. Он выглядит агрессивно, спортивно и благородно одновременно.
2. Динамика: Конечно, это не спорткар, но 280 л.с. под капотом обеспечивают уверенное ускорение в городском потоке и на трассе. Реакция на педаль газа быстрая, а обгоны не вызывают затруднений.
3. Двигатель VQ35DE: Легендарный двигатель Nissan, зарекомендовавший себя как очень надежный агрегат. При должном уходе он способен прослужить очень долго, не доставляя особых проблем.
4. АКПП RE5R05A: Несмотря на свою «древность», эта пятиступенчатая коробка передач считается одной из самых крепких и выносливых.
5. Ходовая часть: Жесткая, собранная подвеска позволяет управлять этим SUV практически как легковым автомобилем. В сочетании с 21-дюймовыми колесами, машина демонстрирует отличную маневренность. (Кстати, на 21-х колесах спидометр врет примерно на 10%. И да, датчиков давления в шинах на панели приборов нет, возможно, это особенность комплектации или установка колес от более нового поколения).
6. Салон: Несмотря на скрипы, кожа в салоне остается в отличном состоянии, не протирается. Общий вид салона выглядит современно и дорого. Посадка водителя очень комфортная, много приятных мелочей.
7. Повседневное использование: FX35 – это универсальный автомобиль. Он вместительный, комфортный, динамичный, а его высокий клиренс позволяет не бояться легкого бездорожья. Это отличный вариант как для семейной пары, так и для холостяка.
8. Расход топлива: При спокойной езде по трассе расход составляет около 9.5-10 л/100 км, в городе – 14-14.7 л/100 км. Можно, конечно, разогнаться и до 20-25 л/100 км, но это уже другой стиль вождения.
9. Стоимость запчастей: Вопреки распространенному мнению, запчасти на Infiniti не такие уж и дорогие. Они не дешевые, но для автомобиля такого класса – это вполне приемлемые цены. Главное – быть готовым к регулярному обслуживанию.
10. Ликвидность: На Infiniti FX35 всегда есть спрос на вторичном рынке. Это автомобиль, который не залеживается в продаже.
11. Топливный бак: 90-литровый бак обеспечивает внушительный запас хода на трассе. Единственный нюанс: при низком уровне топлива (менее 80 км запаса хода) не стоит парковать автомобиль под уклоном влево, иначе можно столкнуться с неприятным сюрпризом.
12. Мультимедиа: Кроме вышеупомянутых недостатков, в системе есть все необходимое: бортовой компьютер, напоминания о ТО, отличная штатная аудиосистема с сабвуфером в запаске (звук на 7 из 10), DVD и CD-проигрыватели.

Что в планах: Омоложение легенды

Мой Infiniti FX35 – это автомобиль, который требует постоянного внимания и заботы. В планах – масштабное обновление:

* Салон: Устранение «прыщей» на панели, реставрация потертостей, перетяжка ручки АКПП, глубокая химчистка.
* Диски: Приобретение отдельного комплекта 21-дюймовых дисков для зимней резины и покраска летних.
* Кузов: Полная покраска кузова, так как нынешнее ЛКП покрыто мелкими царапинами и потертостями.
* Оптика: Замена заднего фонаря, который почти «умер», и, возможно, полная замена передних фар, если полировка не поможет. Также необходимо поменять лампочку в противотуманной фаре, которая давно лежит в бардачке.
* Мелкие доработки: Покраска фаркопа, выпрямление слегка погнутой выхлопной трубы, замена постукивающей пластиковой втулки в рулевой рейке и заднего сайлентблока.

Заключение: Стоит ли игра свеч?

Infiniti FX35 первого поколения – это автомобиль для тех, кто ценит индивидуальность, стиль и динамику. Он требует вложений, но взамен дарит массу положительных эмоций и впечатлений. Если вы готовы к небольшим трудностям и не боитесь регулярного обслуживания, то FX35 станет вашим верным спутником на долгие годы. Я ни разу не пожалел о своем выборе, и всем, кто задумывается о покупке подобного кроссовера, я бы очень рекомендовал присмотреться именно к этой модели. При грамотном подходе этот автомобиль способен подарить истинное удовольствие от вождения.

Буду рад делиться своими впечатлениями и опытом эксплуатации дальше. Всем удачи на дорогах!

PS: Оценка «отлично» вверху отзыва – это мой общий впечатления, которое, конечно, складывается из множества факторов, включая и предстоящие вложения. Спасибо, что дочитали!