Всем привет, любители руля и запаха нового салона! 👋
Часть 1. Как я выбирал тачку, чтобы не плакать в пробках
История покупки Honda Vezel началась с… слёз. Но не от счастья, а от сидений в N-WGN, который, казалось бы, городской малыш, а оказался табуреткой с колесами. Замену выбирал долго: нужен был небольшой кроссовер до 2 миллионов рублей, с чуть повыше клиренсом, опциональным 4WD, умными ассистентами и фишкой под названием brake hold (потому что я живу в городе, а не на треке в Сузуке).
Пересмотрел кучу машин: от Toyota Raize до Geely Coolray. Raize, конечно, бодрячком, но пластик в салоне как будто сделан из старых CD-дисков. CH-R? Красавчик, но внутри как в подводной лодке. Levorg — вообще огонь, но он не кроссовер, а низколетящий снаряд. Geely? Не, ну у китайцев прогресс, но у меня пока доверие — как к студенту с пустым резюме. 🙃
Часть 2. Какие бывают Vezel и где его поймать
Сюрприз: Honda Vezel — не просто один автомобиль, а целая мультивселенная. Есть праворульные и леворульные, гибридные, атмосферники и турбо. Можно купить Vezel с левым рулем из Китая, но без Honda Sensing он как пельмени без сметаны — ешь, но кайфа нет.
Гибрид я отмёл — не хочу играть в рулетку с проблемами по сцеплению. Выбор сузился до атмосферного 4WD и турбо 2WD. Угадайте, что взял? Конечно турбо! Потому что турбированный двигатель 1.5 от Хонды — это как эспрессо утром: бодрит, тянет, и в пробках не умираешь.
Машину брал с аукциона, и это был как сериал “Ставка на выкуп”: интрига, драма, немного слёз и победа на пятой попытке. Honda Vezel Touring 1.5T в шикарном красном металлике, доставлен прямо в Омск. Кто бы мог подумать — лучший кроссовер до 2 миллионов нашелся в Японии, а не в шоуруме на окраине!
Часть 3. Внешность — пушка, гонка, лайк
Везел выглядит так, как будто его рисовал дизайнер с нетрезвым вдохновением, и это комплимент. Стильный кузов кроссовера с элементами купе, задние ручки прячутся как ниндзя, раздвоенный выхлоп говорит “я тут не просто так”, а решётка радиатора в псевдохроме… облезает. Не шучу. Проблема не в “жлобстве”, а в радаре Honda Sensing, который не пробивает настоящий хром.
Тем не менее, кроссовер с красивым дизайном — это точно про него. Плюс, благодаря хорошему клиренсу можно не бояться московских бордюров или омских сугробов.
Часть 4. Салон — уютный, как бабушкина дача, только с алькантарой
Я взял топ-комплектацию, потому что как говорится, езжу внутри, а не снаружи. Черный потолок, комбинированная обивка (алькантара + “чебурашка”), сиденья — огонь. Посадка низкая, почти спортивная. С моим ростом 186 см уселся идеально — как влитой.
Задний ряд? Свобода и демократия. Еще и трансформация сидений, как в «Трансформерах»: лавка откидывается вверх и образуется вертикальный багажник. Удобно даже перевезти рассаду или велосипед без страха.
Часть 5. Honda Sensing и прочая цифровая магия
Адаптивный круиз, удержание в полосе, распознавание знаков — всё как у старших моделей, работает без вопросов. Даже подсветка номера LED, но лампочка в багажнике — привет из 2005-го.
Из минусов — сенсорный климат, который бесит. Настроить сложно, особенно на ходу. Но можно с телефона включить подогрев сидений, и это уже шаг в светлое будущее.
Зеркала? Как из «Блэйда Раннера». Особенно левое — с призматическим отображением бордюра. Почему не 360 камера? Видимо, разработчики хотели, чтобы ты страдал, но по-футуристичному.
Часть 6. Подвеска, тормоза и немного хондовской магии
На 18-дюймовых катках ездить не как по облакам — профиль 50. Но рулёжка как у хэтча, крены минимальны, и вообще — управление на уровне. Тормоза есть, работают.
Правда, есть прикол: после 30 тысяч км подвеска начинает бренчать, как ведро с гайками. Лечится недорого, но неприятно. Типичный японский кроссовер с пробегом, без грехов не бывает.
Часть 7. Сердце машины — легендарный L15B
Этот турбодвигатель 1.5 от Хонды заслуживает памятник. Да, когда-то он “ссал” бензином в масло, но в Vezel это уже пофиксили. Едет бодро, в городе хватает за глаза, на трассе — тем более.
Вариатор? Да, тут не DSG и не ZF, но работает адекватно. В пробке ползет плавно, на обгонах не тупит. Главное — не забывать менять масло, и тогда миф о “нежном вариаторе” останется в пабликах, а не в вашем сервисе.
Итоги: Vezel Touring — кроссовер, который удивил
Если хочешь:
- городской кроссовер с хорошей динамикой
- сэкономить на топливе
- не страдать от скучного салона
- и получить максимум фишек за адекватный бюджет —
то Honda Vezel 1.5 Touring — это, пожалуй, один из самых интересных вариантов в 2024–2025 году. Особенно если знаешь, как покупать с японского аукциона.
