Honda N-WGN 2020: Путешествие через континент и испытание сибирскими морозами

В мире, где автомобили становятся все более унифицированными и предсказуемыми, иногда хочется чего-то особенного. Чего-то, что выбивается из привычной серой массы, привнося в повседневную жизнь японскую практичность, японскую же непредсказуемость и, конечно же, японскую душу. Именно таким приобретением для меня стала Honda N-WGN 2020 года выпуска, кей-кар, который отправился со мной в эпическое путешествие из самого сердца Дальнего Востока до необъятных просторов Сибири. Этот отзыв — не просто перечень технических характеристик и цен на запчасти; это рассказ о долгом пути, о преодолении себя и обстоятельств, и о том, как крошечный автомобиль может стать настоящим другом в самых суровых условиях.

Выбор сердца, а не разума: Почему именно N-WGN?

Решение о покупке кей-кара не было спонтанным. Осень 2024 года, конец года, и как это часто бывает, захотелось обновить автопарк. В приоритете были компактность, экономичность и, что немаловажно, свежий год выпуска. Выбор пал на класс кей-каров, популярных в Японии, но пока еще экзотичных для российского рынка. Наш взор был направлен на двух главных претендентов: Honda N-Box и Honda N-WGN. Первый, более «кубический» и вместительный, второй — более стильный и, на мой взгляд, с более изящными линиями. После долгих раздумий и консультаций с нашим проводником в мир японских автомобилей, известным как «Хонда-бог Вадим», выбор был сделан в пользу N-WGN.

Торги, инвойсы и ожидание: Покупка из-за океана

23 ноября 2024 года, после тщательного согласования бюджета и уточнения всех наших пожеланий, Вадим продемонстрировал несколько вариантов N-WGN. Сердце екнуло при виде белоснежного экземпляра. Как оказалось позже, это был тот самый, «выигрышный» вариант. Далее последовали стандартные, но от этого не менее волнительные процедуры: оплата инвойса, оформление документов и, конечно же, долгое ожидание. Уже 5 декабря машина была во Владивостоке, но в связи с огромным объемом производственных задач в конце года, а также принципиальным желанием провести перегон самостоятельно, поездка откладывалась. Стоимость автовоза до Москвы, порядка 200 тысяч рублей, казалась просто непомерной, поэтому было решено добираться своим ходом.

Подготовка к большому пути: Колеса, масла и японские «вкусняшки»

Перед отправлением в путь, как это принято у всех автолюбителей, начался этап подготовки. Нашел на «Фарпосте» комплект зимней резины Bridgestone Blizzak WRX 3 (размер 165/60/15), которая благодаря человеку Вадима оперативно добралась от продавца до автомобиля. 17 января 2025 года, наконец, пришло время вылетать за машиной. Предварительно, разумеется, я узнал, где лучше всего пройти ТО, где купить необходимые расходники и, конечно же, где приобрести «вкусняшки» для дальней дороги.

18 января, прибыв во Владивосток, я встретился с Анатолием, товарищем Вадима. После оплаты парковочного места, тщательной проверки всех документов и, конечно же, осмотра моего нового японского друга, началось знакомство с Honda N-WGN Custom 2020 года. Первым делом, прямо со стоянки, я отправился на шиномонтаж, чтобы «переобуться» в свежую зимнюю «липучку». Затем — заправка полного бака на ближайшей заправке сети ННК.

Следующим пунктом стал автосервис «Automat» на Снеговой. Там я приобрел масло для вариатора и двигателя, а также соответствующие фильтры. Была проведена частичная замена трансмиссионной жидкости методом «слил/залил». Я также позаботился о масле для второй машины, Honda Freed, приобретя необходимую жидкость для робота и специальную банку для замены жидкости в гидроприводах сцеплений. Что касается двигателя моего N-WGN, я принял решение менять масло каждые 5000 километров, взяв про запас еще канистру масла Moly Green.

Китай-город встретил меня изобилием аксессуаров. Я «укутал» переднюю часть автомобиля защитной пленкой, заменил штатную магнитолу на современный андроид-устройство, приобрел металлическую канистру на 10 литров (которая, кстати, пригодилась уже не раз), а также удобный держатель для телефона. Для комфортного путешествия был куплен автомобильный холодильник, а для дороги — целая партия морепродуктов: крабы и креветки. На всякий случай, чтобы не остаться без ужина вдали от цивилизации, я взял с собой горелку и пару газовых баллонов. Также, поискав на «Фарпосте», я нашел ребят, занимающихся продажей докаток, и приобрел одну такую «запаску» — вдруг пригодится. Небольшой запас еды на дорогу и посещение острова Русский, где я не только подкрепился, но и сделал несколько памятных снимков, завершили подготовку перед долгожданным стартом.

Дорога сквозь Сибирь: Испытание морозами и характером

19 января в 5:00 утра я выехал на перегон, а 27 февраля в 3:00 утра мой Honda N-WGN уже стоял на домашней парковке. Описывать весь путь, сотни тысяч километров, тысячи деревень и городов, я смысла не вижу. Главное, что всё прошло штатно. Мой N-WGN, этот маленький японский самурай, показал себя с лучшей стороны. Он, вероятно, был поражен российскими дорогами после идеальных японских, но с достоинством выдержал все испытания. С момента выезда из Хабаровска и до самого Омска нас сопровождали настоящие сибирские морозы — до -32 градусов по Цельсию. Система климат-контроля работала безупречно, поддерживая комфортные 25 градусов в салоне при третьем положении вентилятора.

Лично я тоже позаботился о своем комфорте. На мне было термобелье, теплые штаны, флисовая кофта, а для ночевок в машине я взял с собой кроссовки. Само спальное место в N-WGN оказалось удивительно удобным. Я мог разместиться почти в полный рост, не считая, конечно, холодильника, который немного мешался в багажнике. Печка даже на холостых оборотах грела так, что о морозе за бортом можно было забыть. Для ночевок я выставлял температуру в 25 градусов. Сравнивая с предыдущим опытом, когда я перегонял Passat B7 в 2022 году, при -39 градусах мне приходилось подкидывать обороты двигателя до 2000 об/мин, чтобы печка работала эффективно. С Honda N-WGN такой необходимости не возникло.

Что касается расхода топлива, точными подсчетами я не занимался, но в среднем получилось около 7.5 литров на 100 километров. Я, как и всегда, заливал 95-й бензин, понимая, что, несмотря на скромный объем двигателя, он оснащен турбонаддувом.

Впечатления и первые доработки: Маленький, да удаленький

Honda N-WGN — это автомобиль, который полностью оправдывает свое предназначение. Юркий, маневренный, невероятно экономичный — он просто создан для города. Его внешний вид, даже несмотря на компактные размеры, придает уверенности. Я ежедневно езжу по маршруту «работа-дом», и ни разу не почувствовал себя ущербным.

На данный момент, 9 февраля 2025 года, я уже успел провести некоторые доработки. Передняя часть автомобиля (бампер, капот, фары, часть крыльев, стойки, полоска на крыше и зеркала) оклеена защитной пленкой. Это удовольствие обошлось мне в 45 000 рублей. Сегодня также была установлена сигнализация Pandora с автозапуском — это, как говорится, «самый жир», обошедшийся в 43 000 рублей. В планах — дальнейшая обработка кузова, но это уже на потом.

Honda N-WGN — это не просто автомобиль, это философия. Философия разумного потребления, японской инженерии и способности получать удовольствие от простых вещей. Этот кей-кар доказал, что размер — не главное, когда речь идет о комфорте, надежности и способности преодолевать любые расстояния, даже самые суровые. Мой отзыв будет дополняться по мере эксплуатации, но уже сейчас я могу с уверенностью сказать: я сделал правильный выбор. И да, я обязательно поделюсь фотографиями, чтобы вы могли оценить всю прелесть этого маленького, но удивительного автомобиля.