Среди бескрайнего моря предложений на вторичном рынке автомобилей, порой встречаются настоящие жемчужины. И речь не всегда идет о престижных марках или внушительных внедорожниках. Иногда настоящее удовольствие и практичность скрываются в скромных, но продуманных до мелочей японских кей-карах. Именно к такому типу автомобилей относится Honda N-WGN, а точнее, его представитель 2020 года выпуска, о котором мы сегодня и поговорим. Этот отзыв — не просто набор сухих фактов, а глубокое погружение в опыт владения, начиная с момента приобретения и заканчивая первыми впечатлениями от эксплуатации в суровых российских реалиях.
Рождение идеи: Как мы выбирали компактного городского спутника
Решение приобрести кей-кар не было спонтанным. В конце ноября 2024 года, взвесив все «за» и «против», а также внимательно изучив бюджет и наши конкретные запросы, мы окончательно определились с моделью. Выбор стоял между двумя, по сути, близкими родственниками из семейства Honda: N-BOX и N-WGN. Оба автомобиля предлагают уникальное сочетание компактных размеров, вместительного салона и экономичности, что делает их идеальными кандидатами для городской жизни. Однако, после долгих раздумий, предпочтение было отдано N-WGN. Помощь в этом нелегком деле оказал человек, которого мы ласково называем «Хонда-бог» — Вадим, чей опыт и знание рынка были бесценны.
23 ноября, под чутким руководством Вадима, мы приступили к самому интересному — торгам. Было предложено несколько вариантов, но наш взгляд остановился на элегантном белом автомобиле. Уже на следующий день стало ясно: мы выиграли. Далее последовала стандартная, но волнительная процедура: согласование и оплата инвойса, а затем — долгое, но ожидаемое предвкушение.
Путь домой: Логистика и первые заботы
5 декабря заветный автомобиль уже прибыл во Владивосток. Следующие несколько недель прошли в ожидании оформления электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). Ближе к концу года, из-за колоссального объема производственных задач, уехать за машиной в декабре не получилось. И тут встал вопрос транспортировки. Ценник на автовоз до Москвы, как оказалось, запредельный – около 200 тысяч рублей! Это подтолкнуло к единственно верному, с моей точки зрения, решению: самостоятельный перегон.
Ещё до вылета, интернет стал моим верным помощником. На известной площадке «Фарпост» была найдена зимняя резина Bridgestone Blizzak WRX 3, размер 165/60/15. Через знакомых Вадима, покрышки благополучно добрались до машины, ожидающей своего владельца.
Старт большого путешествия: От Владивостока до Омска
17 января 2025 года, наконец, настал день вылета. Перед поездкой я подготовился основательно: выяснил, где лучше всего пройти первое техническое обслуживание, где приобрести необходимые расходные материалы и, конечно, где найти «вкусняшки» для себя и близких в дороге.
18 января, встреча с Анатолием, товарищем Вадима, стала началом моего прямого общения с Honda N-WGN Custom 2020 года. Первым делом, прямо со стоянки, я отправился на шиномонтаж, чтобы «переобуть» моего нового друга в «липучку». Затем, на ближайшей АЗС «ННК», был залит полный бак качественного топлива.
Следующий этап — забота о техническом состоянии. Все необходимые жидкости для вариатора и двигателя, а также фильтры, были приобретены в специализированном магазине «Automat» на Снеговой. Там же было проведено первое ТО. Взял с запасом масло в двигатель Moly Green на две следующие замены (одна из которых уже была проведена в Омске). Для себя решил, что менять масло в двигателе буду каждые 5000 километров – такое вот своеобразное отношение к профилактике. А для второй моей машины, Фрида, были куплены жидкость для роботизированной коробки передач и банка для замены жидкости в гидроприводах сцепления. В вариаторе было произведено частичное обновление масла методом «слил-залил».
На «китай городе» занялся дооснащением: оклеил переднюю часть автомобиля защитной пленкой (бампер, капот, фары, часть крыльев, стойки, полоска на крышу и зеркала), установил новую магнитолу на базе Android, приобрел металлическую канистру на 10 литров (которая, к слову, пригодилась один раз) и удобный держатель для телефона. Для комфорта в дороге также был куплен автомобильный холодильник, а для себя и своих спутников – запас «вкусняшек» в виде краба и креветок. На всякий случай, в дорогу взял газовую горелку и пару баллонов. На «Фарпосте» нашлись ребята, занимающиеся продажей докаток, так что и этот полезный элемент, на случай непредвиденных ситуаций, был приобретен. Дорожный запас еды был пополнен, а небольшой крюк на остров Русский позволил насладиться местной кухней и сделать несколько памятных фотографий перед долгим путем.
Суровые реалии: Морозы, дороги и Honda N-WGN
19 января в 5 утра начался мой перегон. 27 февраля, в 3 часа утра, я наконец-то оказался дома. Описывать сам процесс перегона, наверное, не имеет особого смысла – все прошло штатно, без серьезных происшествий. Honda N-WGN показал себя настоящим молодцом. Он не только быстро преодолевал километры, но и, кажется, был впечатлен качеством российских дорог после Японии! Автомобиль с достоинством выдержал суровые морозы, которые встречали нас начиная с Хабаровского края и вплоть до Омска, где температура достигала -32 градусов Цельсия. Климат-контроль практически всю дорогу был установлен на 25 градусов, а вентилятор работал на третьей скорости.
Сам я тоже позаботился о своем комфорте: термобелье, теплые штаны, флисовая кофта и сменные кроссовки – всё это помогло справиться с холодом. Ночевки проводил прямо в машине. К моему удивлению, удалось разместиться почти в полный рост, лишь автомобильный холодильник в багажнике немного мешал. Что касается обогрева, то на холостых оборотах печка работала отлично, поддерживая комфортную температуру. Во время ночевок я ставил температуру на 27 градусов. Вспоминается опыт перегона Passat B7 в 2022 году: тогда, при -39 градусах, приходилось класть бутылку омывайки на педаль газа, чтобы повысить обороты до 2000 об/мин. С Honda N-WGN такой необходимости не возникло – автомобиль уверенно держал обороты.
Философия владения: Экономичность, маневренность и городская сущность
По расходу топлива могу сказать следующее: досконально не считал, но в среднем получилось около 7,5 литров на 100 километров. Заправлял и продолжаю заправлять автомобиль исключительно 95-м бензином. Несмотря на скромный объем двигателя, наличие турбины обязывает.
В целом, впечатления от Honda N-WGN исключительно положительные. Этот автомобиль – настоящий «пушка» для города! Он юркий, маневренный, экономичный и, согласитесь, выглядит весьма достойно. Мой ежедневный маршрут «работа-дом» проходит без малейшего ощущения дискомфорта или ущербности.
Первые модификации и дальнейшие планы
На сегодняшний день (9 февраля) автомобиль уже претерпел некоторые изменения. Как уже упоминалось, передняя часть оклеена защитной пленкой, что обошлось в 45 000 рублей. Также была установлена сигнализация Pandora с автозапуском – самое «жирное» решение, которое стоило 43 000 рублей. В планах – дальнейшая обработка кузова, но это уже чуть позже. Этот отзыв будет дополняться по мере эксплуатации и проведения новых работ.
Владение кей-каром – это не просто покупка автомобиля, это философия. Это осознанный выбор в пользу практичности, экономичности и мобильности. Это возможность получать удовольствие от вождения, не обременяя себя чрезмерными расходами. Honda N-WGN 2020 года – яркое тому подтверждение. Он доказывает, что даже в таком компактном корпусе может скрываться настоящая автомобильная душа, готовая к любым испытаниям. А опыт самостоятельного перегона через всю страну лишь укрепил это убеждение, показав, насколько надежен и вынослив этот маленький японский автомобиль. Это история о том, как современные технологии и продуманный дизайн встречаются с суровыми реалиями российских дорог, и выходят из этой схватки победителями.
