Ford Focus 2009: Три года в объятиях немецкой инженерии. История владения, ремонта и прощания.
Лето 2021 года. Семейный бюджет, как и пространство в машине, стал критически недостаточным. Пополнение семейства вторым малышом требовало более вместительного и, что греха таить, более свежего транспортного средства, чем наш верный, но уже порядком уставший Toyota Chaser. Ох, сколько мыслей роилось в голове, пока мы с супругой мониторили автосайты! Бюджет – величина переменчивая, а состояние предложенных экземпляров зачастую внушало лишь тоску и предчувствие скорых и дорогих ремонтов. Каждый просмотр превращался в череду разочарований. Казалось, что найти достойный вариант – задача из разряда невыполнимых. Даже нашу «ласточку» было жаль продавать, особенно когда старшая дочь, привыкшая к комфорту, с грустью наблюдала за процессом.
Взор мой, изначально обращенный к кроссоверам – Subaru Forester, обещающим проходимость и простор, – быстро охладился. Цены на приемлемые экземпляры улетали в космос, а те, что были в нашем распоряжении, откровенно кричали о необходимости вложений, сравнимых со стоимостью самой покупки. Затем была череда осмотров Mazda 3. Казалось бы, динамика, управляемость, стильный дизайн – всё на месте. Но нет. Каждая вторая тройка оказывалась либо с подмоченной репутацией, либо с явными признаками скорого капитального ремонта. Понимая, что время поджимает, а деньги «жгут карман», мы стали искать более демократичные, но при этом не менее привлекательные варианты. И вот, среди бесконечного потока объявлений, мне на глаза попался он – Ford Focus. Признаться честно, я никогда особо не заострял внимание на этой модели, не рассматривал ее как приоритетную. Но судьба, как известно, любит преподносить сюрпризы.
На встречу с продавцом я ехал с легким скепсисом, но готовый к очередному разочарованию. И вот, он подъезжает. Ford Focus 2009 года, хэтчбек, с механической коробкой передач, передним приводом и, если верить одометру, с пробегом чуть более 146 000 километров. Внешне автомобиль не выглядел идеальным: присутствовали мелкие недочеты, в глаза бросилась замятая передняя правая дверь и крыло. По словам продавца – результат неаккуратности предыдущей владелицы, девушки, которая, как выяснилось позже, и была первым собственником. У нас с супругой есть своя, проверенная временем традиция: при выборе автомобиля я беру на себя техническую часть – осмотр, диагностику, оценку состояния узлов и агрегатов. Моя же половина отвечает за «душу» машины – оценивает салон, эргономику, ощущения от посадки. Она должна почувствовать, «наше» это авто или нет. Так вот, после моего вердикта о приемлемом техническом состоянии (с учетом возраста и цены), мы договорились, что продавец доедет до нашего дома, а если покупка не состоится, я компенсирую ему расходы на бензин. Приехали. Вышли мы с женой и старшей дочерью. Осмотрели, присели внутрь. И в этот момент, я понял, что наша традиция сработала. Жена кивнула. Старшая дочь, которая так переживала из-за продажи Chaser, с интересом изучала салон. «Берем!» – прозвучал ее тихий, но решительный голос. Рукопожатие, расчет, и вот он – наш новый, пусть и неидеальный, но очень желанный Ford Focus.
Время владения: От первых впечатлений до полного обновления.
Начался самый интересный этап – погружение в мир эксплуатации. Купленный у перекупщика, который, как мне позже удалось выяснить, владел им всего около месяца, Фокус был приобретен у девушки-владелицы, которая, будучи предельно честной, рассказала мне о всех перипетиях эксплуатации: о мелких ДТП, о причинах ремонта, о том, почему она решила расстаться с автомобилем. Ее открытость подкупала и успокаивала. На следующий день после покупки я отправил машину на осмотр к своему другу-механику. Диагностика не выявила каких-либо критических неисправностей. «Масло поменять, сцепление подтянуть – и будешь ездить,» – сказал он. Так и сделали. И я, откровенно говоря, расслабился. Год пролетел незаметно, без каких-либо серьезных проблем. Казалось, что мой Фокус – это вечный двигатель.
Однако, приближался 2022 год, и я решил, что профилактика – наше всё. Поехал в проверенный сервис с целью провести комплексный осмотр и заменить то, что подлежит замене. Результат превзошел ожидания. Вместо плановой замены нескольких деталей, пришлось перебирать всю заднюю подвеску. Каждый рычаг, все сайлентблоки – всё было заменено на новые. Я считаю, что это было правильное решение – ставить новое, а не «контрактное», пусть и с меньшим пробегом, но с неизвестной историей. Проездил еще год, снова без нареканий.
Зима 2023 года принесла не только морозы, но и первые «цветы» на кузове. На задних арках появились очаги коррозии. Вот тут-то и разрушились мои представления о «полностью оцинкованном» кузове Ford Focus. Как оказалось, не все комплектации оснащались полной оцинковкой, а некоторые имели лишь частичную защиту. Именно поэтому, если вы ищете подержанный Focus, обращайте внимание на состояние кузова, особенно на колесные арки, пороги и нижнюю кромку дверей. Примерно в то же время, на парковке, невнимательный водитель фуры зацепил мой автомобиль, оставив вмятину на заднем крыле и двери. «Приехали,» – подумал я. – «Теперь точно в сервис, и не просто так, а для полного восстановления справедливости.»
Нашел хороший сервис, договорились о стоимости работ. Мой список был внушительным: покраска задних арок, устранение вмятины, ремонт двери и, конечно же, профилактика порогов, чтобы они не превратились в труху. Оставив предоплату, я отправился отдыхать. Через пару дней мне позвонили из сервиса. «Приезжайте, взгляните,» – сказали они. Приехал. То, что я увидел, повергло меня в шок. На месте порогов, вместо металла, зияли дыры, словно их атаковали голодные крысы! Как эти «жуткие» детали могли остаться незамеченными во время предыдущих осмотров, я до сих пор не понимаю. Возможно, я сам не хотел их замечать, боясь последствий. Но выбора не было – любимая машина требовала любви и финансовых вложений. Было принято решение – менять пороги. По завершении всех работ, машина была отполирована, и мой «Фордяу» засиял, как новенький. Общая сумма, выложенная за этот «банкет» – 133 000 рублей. Дорого это или нет – судить сложно, но главное, что результат меня полностью удовлетворил.
Зимние морозы до -40 градусов стали настоящим испытанием для моего Focus. В один из таких дней он просто отказался заводиться. Диагноз – вышедшая из строя сигнализация StarLine E96, которая, как оказалось, «проглотила» аккумулятор. Простояв неделю, в надежде, что чудо произойдет, я все же решил принять меры. Пришлось раскошелиться на новую, более современную сигнализацию. Но и это оказалось не концом истории. Оказалось, что мой аккумулятор, установленный еще при заводской сборке, тоже приказал долго жить. И тут меня ждал очередной сюрприз. Для Ford Focus требуется специальный аккумулятор, отличающийся по высоте, что делало его дороже обычных на 4 000 рублей. Ну, что ж, пришлось снова выложить деньги. Вместе с новым аккумулятором я заменил и свечи зажигания. И вуаля! Моя «конфета» ожила и теперь заводилась в любой мороз без каких-либо проблем.
Если подытожить три года эксплуатации, могу сказать одно: Ford Focus – это автомобиль, который требует внимания, но взамен отдает надежностью и предсказуемым поведением на дороге. Его подвеска, при должном уходе, обеспечивает уверенное прохождение поворотов даже зимой. За все время владения я вложил в него более 200 000 рублей, но машина при этом оставалась в идеальном состоянии. Кстати, я также заменил штатную аудиосистему на современную мультимедиасистему с Android, что добавило комфорта и функциональности.
Прощание с верным другом.
Лето 2024 года. Наш маршрут – Алтай. Мы с супругой отправились в долгожданное путешествие, оставив детей на попечение бабушек. Путь туда и обратно был преодолен с легкостью. Заправлялся всего четыре раза, причем, исключительно по причине моей собственной пунктуальности – я не люблю, когда указатель уровня топлива опускается ниже половины бака. Если бы я был более спокоен в этом плане, возможно, пришлось бы заправляться всего дважды. Итогом этой поездки стало ясное понимание: мой Focus, при всей его надежности, стал мне маловат. Пора было задуматься о машине побольше, а также о переходе на автоматическую коробку передач. Я устал от механического переключения передач, особенно в длительных поездках. Хотелось полный привод, больше пространства для семьи и, конечно же, большего комфорта. Если бы не эти новые потребности, я, без сомнения, продолжил бы ездить на своем верном Фокусе.
За три года владения Ford Focus 2009 года я вынес для себя много ценных уроков. Это надежный, неприхотливый и экономичный автомобиль. Он обладает достаточной динамикой для города и трассы, а его управляемость до сих пор вызывает восхищение. О нем остались только самые теплые воспоминания. Это был отличный автомобиль за свои деньги, который, при правильном уходе, способен подарить немало приятных моментов.
