Toyota Fielder 2015: Путь к идеалу или новые испытания? Развернутый отчет владельца
Каждый автовладелец, стоящий перед выбором следующего транспортного средства, испытывает целую гамму эмоций: от предвкушения до легкой паранойи. Особенно остро этот момент ощущается, когда приходится прощаться с верным спутником, который верой и правдой служил долгие годы, и отправляться на поиски чего-то нового, свежего, отвечающего меняющимся жизненным реалиям. Именно такой путь проделал наш герой, автор этого материала, расставшись с, как он выразился, «верным другом» и оказавшись на распутье автомобильного выбора.
Переворот в семейной жизни и новые горизонты
Жизненные обстоятельства диктуют свои правила. В данном случае, радостное событие – пополнение в семье – поставило перед владельцем новую задачу: автомобиль должен стать больше, выше и, разумеется, экономичнее. Активная жизнь, включающая ежедневные поездки на работу из города Артем во Владивосток, а это, ни много ни мало, 100 километров ежедневно, требовала не только комфорта, но и бережного отношения к бюджету. Средний расход топлива в таких условиях становится одним из первостепенных факторов.
На горизонте появились весьма заманчивые, но и весьма амбициозные претенденты. Mitsubishi Outlander PHEV – гибридный гигант, обещающий экономию и экологичность. Однако, изучив отзывы, автор столкнулся с неоднозначной картиной. Кто-то нахваливал его экономичность, кто-то сетовал на внушительный расход бензина, сравнимый с обычными авто, особенно в зимний период. К тому же, цена гибридных технологий, даже с учетом потенциальной экономии на топливе, оставляла желать лучшего. Автор справедливо отметил, что гибрид – это, по сути, покупка «в рассрочку» топлива, тогда как за сам автомобиль приходится платить здесь и сейчас, зачастую немалую сумму. Плюс, гибриды раскрывают свой потенциал преимущественно в городском цикле, при малых скоростях, тогда как большая часть ежедневного маршрута проходила по трассе.
В поле зрения попал и Honda Vezel Hybrid. Этот автомобиль чем-то зацепил автора, вызвал неподдельный интерес, но, увы, также был недосягаем по цене для запланированного бюджета. Эти размышления, перепитии выбора, походы по авторынку «Зеленый угол» затянулись на долгие четыре недели. Владелец буквально «бродил, смотрел, не зная, что хочу», погруженный в лабиринт автомобильных предложений.
Возвращение к истокам: почему Fielder?
В процессе этих метаний, в голове автора возник вполне резонный вопрос: а что, собственно, было не так с прежним «верным другом», Toyota Corolla Fielder? Вместительный, надежный, он вполне мог бы продолжать служить. Но желание чего-то более свежего, более современного, более объемного, да и просто «поновее», взяло верх. Стоит отметить, что сумма, которую владелец готов был потратить, существенно ограничивала выбор, сужая его до определенных сегментов рынка. И вот тогда, вновь, в поле зрения автора попал он – Toyota Corolla Fielder. Эта модель, уже знакомая и полюбившаяся, вновь показалась оптимальным решением.
На одном из таких «прогулок» по рынку, взгляд остановился на конкретном экземпляре Fielder. Что именно привлекло? Возможно, какая-то особая харизма, неуловимое «это» – то самое чувство, когда понимаешь: «моя». Продавец, заметив интерес, тут же включил режим «соловья», расхваливая автомобиль, подчеркивая его почти нулевой пробег – всего 900 километров. Опыт покупки автомобилей, особенно на вторичном рынке, научил автора быть предельно осторожным. Поэтому, прежде чем поддаться эмоциям, он приступил к тщательной проверке.
Под капотом цифр: аукционная история и диагностика
Проверка аукционной истории – это краеугольный камень при покупке автомобиля из Японии. Автор, будучи человеком опытным, не упустил этот момент. Статистика подтвердила заявленные цифры, совпав с аукционным листом. Небольшие косметические недочеты, «коцки» на кузове, были практически незаметны, что, впрочем, ожидаемо от автомобилей с японских аукционов, известных своей строгой оценкой. Рейтинг 4.5 балла, несмотря на столь мизерный пробег, заставил автора насторожиться. Что же могло вызвать такое снижение оценки?
Разговор с продавцом прояснил ситуацию: автомобиль находился на рынке уже четыре месяца. На вопрос, почему такая «залежалая» машина, последовал несколько уклончивый ответ, намекающий на то, что «всех пугает пробег, думают, наверное, накрутили». Автор же, напротив, склонен был верить в реальность этого пробега. Цвет автомобиля, как оказалось, также был не самым ходовым, по мнению продавца, но для автора это не было критично. Более того, он считал этот цвет, как и сам автомобиль, очень красивым вживую, несмотря на критику друзей.
После долгих раздумий, осмотров и внутренним «торгом», решение было принято – Fielder куплен. Да, снова Fielder! Цена составила 865 000 рублей. К этой сумме добавились расходы на дооборудование – еще 89 000 рублей. Сюда вошли: установка продвинутой автосигнализации, комплект новой резины с литьем, современные светодиодные лампы в фары, противотуманные фары для лучшей видимости, качественные кожаные чехлы в салон, практичные коврики в салон и багажник, а также замена штатных динамиков на более производительные в задних дверях. Мелочи вроде полиролей и уходовых средств также были включены в этот список.
Первые километры: ожидания и реальность
Теперь, когда автомобиль стал частью жизни, наступил этап его непосредственной эксплуатации. Автор обещает дополнять свой отзыв по мере накопления опыта. На сегодняшний день, первые впечатления от Toyota Fielder 2015 года выпуска, с его 1.5-литровым двигателем, вариаторной коробкой передач и, разумеется, правым рулем, можно описать как сдержанно-оптимистичные.
Правый руль – это отдельная история для российского водителя, особенно для тех, кто привык к леворульным автомобилям. Для нашего героя, проживающего во Владивостоке, где такой конфигурации немало, это уже не новинка. Однако, каждый раз при посадке за руль, особенно в первые дни, мозг продолжает слегка «искрить», адаптируясь к непривычной компоновке. Обзорность с правой стороны, парковка в условиях ограниченного пространства, обгоны – все это требует повышенной концентрации и привыкания. Нельзя не отметить и психологический аспект: в потоке праворульных автомобилей ты чувствуешь себя «в своей тарелке», но как только выезжаешь в регионы, где доминирует левый руль, возникает определенное чувство обособленности.
Вариаторная трансмиссия – это еще одна особенность Fielder. В отличие от традиционных «автоматов» или «механики», вариатор обеспечивает более плавное, бесшовное переключение передач. Это делает езду комфортной, особенно в городском трафике, где частые остановки и трогания могут быть утомительными. Однако, вариаторы, как известно, требуют бережного отношения и своевременной замены трансмиссионной жидкости. Отсутствие резких ускорений, плавное «натяжение» двигателя – вот его стихия. Автор, вероятно, оценил эту особенность, выбирая именно такую конфигурацию.
Двигатель объемом 1.5 литра, мощностью 109 лошадиных сил, в паре с вариатором, призван обеспечить ту самую экономичность, о которой шла речь. Производитель заявляет расход 5.5 литров по трассе и 7.0 литров в городе. Это весьма привлекательные показатели, особенно учитывая стоимость топлива. Однако, реальность часто вносит свои коррективы. Стиль вождения, качество топлива, загруженность автомобиля, дорожные условия – все это влияет на конечный расход. Особенно важен режим эксплуатации: для гибрида город – это стихия, для Fielder с вариатором – город тоже комфортен, но и трассовый режим не должен его «убить».
Философия владения: не просто автомобиль, а образ жизни
Владение автомобилем, особенно таким, как Toyota Fielder, выходящим из категории «народных» и приходящим из Страны восходящего солнца, – это нечто большее, чем просто передвижение из точки А в точку Б. Это философия, это умение ценить практичность, надежность и продуманность каждой детали. В отличие от многих современных автомобилей, которые зачастую ощущаются как «одноразовые» или же требуют непомерных вложений при малейшей неисправности, Fielder – это пример того, как можно создать долговечный и доступный в обслуживании автомобиль.
Выбор автомобиля на вторичном рынке, тем более с правым рулем, – это всегда своего рода авантюра, но и возможность приобрести отличный автомобиль за адекватные деньги. Процесс выбора, диагностики, поиска «того самого» экземпляра – это целое приключение. Каждая царапина, каждая потертость на кузове рассказывает свою историю, но именно аукционная оценка и история обслуживания становятся главными ориентирами.
Автор, приобретая Fielder с таким минимальным пробегом, фактически получает практически новый автомобиль, но с ценой, значительно отличающейся от стоимости нового авто из салона. Это разумное потребление, когда ты платишь за качество и функциональность, а не за «свежесть» из автосалона, которая быстро теряется.
Перспективы и возможные проблемы
Что ждет владельца Toyota Fielder в будущем? Как уже упоминалось, вариаторная трансмиссия требует внимательного отношения. Своевременная замена масла, использование качественных расходников, аккуратная эксплуатация – залог долгой жизни этого узла. Бензиновый двигатель, как правило, надежен, но и ему периодически требуется регламентное обслуживание: замена свечей, фильтров, промывка форсунок.
Нельзя забывать и о климатических особенностях региона. Влажность, перепады температур – все это может сказаться на состоянии кузова, подвески. Регулярная мойка, антикоррозийная обработка, проверка состояния уплотнителей – важные шаги для сохранения автомобиля в отличном состоянии.
Несмотря на кажущуюся простоту, Fielder – это автомобиль, который может подарить немало приятных моментов. Его вместительный салон, позволяющий перевозить грузы, удобный для семейных поездок, а экономичность делает его отличным компаньоном для ежедневных маршрутов. Автор, похоже, нашел именно то, что искал, – практичный, экономичный и, что немаловажно, привлекательный автомобиль, который будет радовать его долгие годы. Впереди еще немало километров, открытий и, возможно, небольших сюрпризов, которые ждут любого автовладельца на пути к идеальному автомобилю. А пока – только позитив и предвкушение новых приключений на дорогах Приморья.
