Всем доброго времени суток, уважаемые автолюбители и те, кто только присматривается к новым горизонтам автомобильного рынка! Сегодня я хочу поделиться развернутым и, надеюсь, полезным отзывом о своем новом спутнике – кроссовере Exeed RX 2024 года. Это не просто сухой перечень характеристик, а живые впечатления после нескольких месяцев владения, пройденной обкатки и серьезного путешествия на Кавказ.
Мой автомобильный путь привел меня к RX не случайно. Предыдущим автомобилем был верный друг EXEED TXL 2022 года с двигателем 1.6, на котором я проехал более 65 тысяч километров. Он честно служил мне, но душа требовала развития, новых технологий и иного уровня комфорта. Решение было принято, TXL сдан в трейд-ин, и вот я за рулем флагманского кроссовера марки. Сразу скажу, что решение купить новый Эксид РХ было взвешенным, я долго изучал рынок и конкурентов, но в итоге понял, что за свои деньги RX предлагает уникальный набор качеств.
**Финансовый вопрос и первые шаги**
Начнем с прозы жизни – с денег. Мой RX в комплектации Urban обошелся в сумму, незначительно не доходящую до 4 миллионов рублей. Учитывая текущие реалии рынка, цену считаю более чем адекватной за тот уровень оснащения, который предлагает автомобиль. Дилерский центр проявил лояльность и сопроводил покупку приятными и, что важно, полезными бонусами: полная антикоррозийная обработка днища и колесных арок, защитная сетка перед радиаторами (маст-хэв для наших дорог), а также фирменные аксессуары в виде перчаток, шарфа и даже подушки для путешествий. Мелочь, а приятно.
Первое, что бросается в глаза, когда подходишь к автомобилю – это его дизайн. Выдвижные ручки – это не просто дань моде. Их главное преимущество, которое я оценил в первую же непогоду, – они всегда остаются чистыми. Не нужно пачкать руки, открывая дверь после поездки по грязной трассе. Это продуманная эргономика, а не только аэродинамика.
**Под капотом и на дороге: динамика и управляемость**
Пересаживаясь с TXL 1.6, разница в динамике ощущается колоссально.
- **Двигатель и трансмиссия.** Двухлитровый турбомотор на 197 л.с. и, что важнее, с увеличенным крутящим моментом, дает совершенно иное ощущение ускорения. Даже мой предыдущий TXL с чип-тюнингом казался заметно более «задумчивым». Здесь же отклик на педаль газа мгновенный, уверенный. Роботизированная трансмиссия работает плавно, без рывков, адекватно подбирая передачи как в городском потоке, так и при резких обгонах на трассе. Физику не обманешь – дополнительный объем и момент решают.
2. **Адаптивная подвеска Exeed RX – это поэзия.** Это, пожалуй, одно из ключевых технологических преимуществ модели. В отличие от стандартной подвески TXL, адаптивная система CDC (Continuous Damping Control) творит чудеса. Она эффективно гасит не только поперечные крены в скоростных поворотах, делая траекторию стабильной и предсказуемой, но и борется с продольной раскачкой. Особенно это заметно на участках с «гребенкой» или «стиральной доской» – кузов остается поразительно стабильным, позволяя держать скорость там, где на другой машине уже пришлось бы замедляться. На трассе при проезде неровностей и бугорков создается ощущение, что машину буквально прижимает к асфальту, минимизируя «подпрыгивания» и клевки носом при торможении. Это совершенно новый уровень комфорта и уверенности за рулем.
3. **Система полного привода.** Мой опыт в горах Дагестана показал, насколько важен продуманный **Эксид РХ полный привод**. В отличие от TXL, где привод был автоматически подключаемым, здесь есть возможность выбора режимов, включая принудительную блокировку муфты в режиме «4×4». На скользких горных серпантинах и грунтовых подъемах это давало несоизмеримо больше контроля и уверенности. Система интеллектуально распределяет момент, и ты чувствуешь, как автомобиль буквально вгрызается в покрытие. Для себя я определил несколько сценариев: город и трасса – режим «Normal», легкое бездорожье или сложные погодные условия – «4×4». Режим «Sport» оказался для меня даже избыточно резким, он держит обороты выше и делает отклик на газ почти нервным, что хорошо для динамичных стартов, но в повседневной езде не требуется.
**Акустический и тактильный комфорт: салон как убежище**
Одним из первых и самых разительных отличий, которое буквально обрушивается на вас после TXL, является акустический комфорт.
- **Шумоизоляция.** Это не просто «стало тише», это совершенно иной уровень изоляции от внешнего мира. Инженеры EXEED явно поставили шумоизоляцию во главу угла. Двойные акустические стекла спереди – это уже стандарт для премиум-сегмента, но здесь к ним добавляется общая проработка кузова. Аэродинамические шумы на трассовых скоростях сведены к минимуму. Свист ветра практически отсутствует, а гул от шин растворяется где-то далеко внизу. Это создает в салоне атмосферу настоящего убежища.
2. **Сиденья и эргономика.** Здесь китайский премиум кроссовер раскрывается во всей красе. Массаж в водительском и пассажирском сиденьях – это не маркетинговая уловка, а реально работающая функция, которая спасает спину в дальних поездках. Наличие регулируемой зоны под коленями (оттоманка) позволяет найти идеальное положение для ног, снимая напряжение. А физические кнопки памяти сидений на двери – это возврат к проверенной и удобной классике, гораздо лучше, чем искать нужный пункт в меню.
3. **Аудиосистема.** Наконец-то! Встроенный сабвуфер и аудиосистема Sony с 14 динамиками – это то, чего так не хватало в TXL. Звук объемный, чистый, с хорошим запасом по громкости и плотным басом. После некоторого «прогрева» динамиков система заиграла еще лучше. Слушать музыку в такой тишине салона – отдельное удовольствие.
**Технологии на службе водителя**
RX – это настоящий концентрат современных автомобильных технологий.
- **Проекционный дисплей (HUD).** Это круто и невероятно удобно. Вся ключевая информация (скорость, подсказки навигации, знаки) находится прямо перед глазами, на лобовом стекле. Не нужно отвлекаться на приборную панель, что повышает безопасность.
2. **Мультимедиа и навигация.** Огромный сдвоенный экран выглядит эффектно и работает шустро. Встроенная навигация на базе Яндекс.Карт с регулярными обновлениями – это огромный шаг вперед по сравнению с устаревшим Turbodog в TXL. Плюс нативный беспроводной CarPlay, который подключается мгновенно и работает без сбоев.
3. **Системы помощи водителю (ADAS).** Логика работы адаптивного круиз-контроля была серьезно переработана. Теперь он работает уже с 15 км/ч, что удобно в пробках. Если впереди кто-то вклинивается, машина не тормозит резко, как раньше, а плавно и аккуратно увеличивает дистанцию. Пять градаций дистанции вместо трех позволяют точнее настроить систему под свой стиль вождения. Появился и лимитер скорости – полезная функция в городе.
4. **Умный климат-контроль.** Наличие датчика влажности – это гениальное в своей простоте решение. Система автоматически определяет, когда начинают запотевать стекла, и сама включает нужный режим обдува, предотвращая проблему еще до ее появления.
5. **EXEED Connect.** Фирменное приложение для смартфона делает ненужной установку сторонних сигнализаций. Дистанционный запуск двигателя (незаменимо зимой), просмотр остатка топлива, давления в шинах, местоположения авто – все это под рукой. Можно даже заранее отправить точку назначения из телефона в навигатор автомобиля.
**Продуманность в мелочах**
Именно из таких деталей складывается общее впечатление о классе автомобиля.
- **Омыватели:** Веерные форсунки на лобовом стекле распыляют жидкость мелкими струйками по всей площади, а не бьют двумя струями. Зона, оставляемая дворником слева, стала заметно меньше. На заднем стекле форсунка тоже веерная, что гораздо эффективнее.
- * **Бак:** Увеличенный до 65 литров топливный бак (против 55 у TXL) дает ощутимый прирост к запасу хода на одной заправке.
- * **Свет:** Головная светодиодная оптика светит ярче и формирует более четкую светотеневую границу.
- * **Расход топлива Эксид РХ:** Этот параметр меня приятно удивил. К концу обкатки смешанный расход был в районе 12.2 л/100 км. После нулевого ТО и поездки на юг он стабилизировался на отметке 10.3 л в смешанном цикле. На трассе при скорости 110-120 км/ч можно легко уложиться в 8-8.5 литров, что для полноприводного кроссовера такого размера и массы является отличным показателем.
**Заключение**
Подводя итог, могу с уверенностью сказать, что Exeed RX 2024 – это не просто «еще один китаец». Это серьезная заявка в сегменте комфортных и технологичных кроссоверов, способная на равных конкурировать с более именитыми брендами. Переход с TXL на RX ощущается как скачок на поколение вперед. Улучшено практически все: от динамики и управляемости до уровня комфорта и продуманности электронных систем. Автомобиль дарит чувство уверенности, спокойствия и технологического превосходства. Я абсолютно доволен своим выбором и с интересом продолжаю открывать для себя все новые и новые грани этого замечательного кроссовера. Путешествие продолжается!
