Dongfeng DFSK Fengon 500 2020: Семейный труженик с китайским характером

В январе я стал счастливым (ну, почти) обладателем Dongfeng DFSK Fengon 580 2020 года выпуска. Выбор пал на топовую комплектацию с механической коробкой передач. За прошедшие семь месяцев этот «китаец» успел мне многое рассказать о себе, проехав девять тысяч километров. Я использовал его как для ежедневных поездок на работу, так и для выездов на дачу с семьей, и даже для перевозки стройматериалов, что, согласитесь, для городского SUV — задача не из легких. Пришло время поделиться впечатлениями: что в нем радует, а где ты начинаешь скучать по привычному комфорту европейцев или надежности корейцев.

Первые километры: разочарование или предвкушение?

Когда я впервые сел за руль Fengon 580, меня охватило смешанное чувство. С одной стороны, автомобиль выглядел достойно. Отделка салона, выполненная из кожзаменителя, приятная на ощупь, электропривод водительского сиденья, подогрев руля и даже панорамная крыша – все это создавало ощущение автомобиля классом выше. 12-дюймовый центральный дисплей с голосовым управлением, хоть и не всегда отзывчивый, добавлял футуристичности. Казалось, вот он, прорыв китайского автопрома!

Однако, как это часто бывает с автомобилями из Поднебесной, первые впечатления могут быть обманчивы. Прислушавшись к двигателю, я почувствовал легкую вибрацию, которая передавалась на руль. Это, конечно, не критично, но настораживало. Первые поездки по городу не принесли восторга: подвеска казалась излишне жесткой, а тормоза – «ватными», требующими значительного усилия на педали. Но я напомнил себе, что это новый автомобиль, и ему нужно время на «обкатку».

Пространство – главный козырь: семейные ценности Fengon 580

Самым большим плюсом Dongfeng DFSK Fengon 580, безусловно, является его салон. Конфигурация 2+3+2 делает его идеальным вариантом для большой семьи. Третий ряд сидений, конечно, не предназначен для длительных поездок взрослых пассажиров, но для детей или для коротких перемещений на небольшие расстояния – это отличное решение. Самое главное – все сиденья складываются в ровный пол. Это оказалось невероятно удобным, когда мне понадобилось перевезти холодильник и две межкомнатные двери на дачу. Без проблем уместилось все, и даже осталось место для саженцев.

В пятиместном режиме багажник просто огромен. Два больших чемодана, детская коляска и несколько сумок с продуктами – все это помещается без каких-либо усилий. Владельцы седанов и компактных кроссоверов могут только позавидовать такой вместительности. Этот автомобиль действительно создан для тех, кто ценит пространство и функциональность.

Двигатель и расход: экономичность для большого SUV

Двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом, выдающий 116 лошадиных сил, не делает из Fengon 580 гоночный болид. Разгон до 100 км/ч занимает около 11 секунд. Для динамичной езды и уверенных обгонов на трассе нужно заранее просчитывать дистанцию. Турбояма до 2000 оборотов ощущается, но после этого момента двигатель оживает и тянет вполне достойно.

Поначалу расход топлива меня пугал. Первые две тысячи километров бортовой компьютер показывал 10-11 литров на 100 км. Но после обкатки и первой замены масла (о которой чуть позже) цифры стали радовать. Теперь в городском цикле я укладываюсь в 8.2 литра, а на трассе при скорости 90-100 км/ч расход снижается до 7 литров. Для семиместного кроссовера с турбированным мотором это отличный показатель.

Подвеска и тормоза: где китайская «экономия» выходит боком

Теперь о минусах, которые, увы, омрачают общее впечатление. Подвеска – это, пожалуй, самое слабое звено Fengon 580. Передний McPherson неплохо справляется с мелкими неровностями, но вот задняя балка на более серьезных колдобинах ведет себя откровенно плохо. Автомобиль ощутимо подпрыгивает, а пассажиры, особенно на третьем ряду, жалуются на «тарзанку». После одной из поездок за город, когда я буквально чувствовал каждый стык асфальта, я задумался о замене задних амортизаторов. Возможно, это немного сгладит ощущения, но гарантий, конечно, никаких.

Тормозная система – еще один повод для критики. Педаль тормоза слишком мягкая, приходится давить с большим усилием, чтобы добиться замедления. В плотном городском потоке, при подъезде к светофору, появляется ощущение, что ты остановишься на метр позже, чем ожидаешь. Я уже привык к этому, но всем новичкам, которые сядут за руль этого автомобиля, я бы посоветовал заранее потренироваться на пустой парковке, чтобы почувствовать момент срабатывания тормозов.

Свет и нюансы: мелочи, которые важны

Галогеновые фары, установленные на Fengon 580, дают достаточно света для ночного города, но после поездки на арендованном Haval H6 с яркой LED-оптикой разница чувствуется очень остро. В планах – переделка головного света под линзы. Это потребует дополнительных вложений в размере 15-20 тысяч рублей, но, думаю, того стоит.

Коробка передач: выбор для семьи или для энтузиастов?

Я выбрал автомобиль с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Передачи включаются четко, ход рычага короткий, сцепление легкое. Мне нравится такая схема, но моя жена, привыкшая к автоматической трансмиссии, наотрез отказывается садиться за руль. Если вы выбираете автомобиль для семьи, где за руль садится не только муж, то, безусловно, стоит переплатить за автомат.

Шумоизоляция: сюрприз от китайского автопрома

Что меня приятно удивило, так это шумоизоляция. Для автомобиля китайского производства она оказалась неожиданно хорошей. На асфальте слышен лишь легкий гул шин. Конечно, на гравийной дороге грохот из колесных арок дает о себе знать, но, учитывая стоимость автомобиля, это можно простить.

Первое и второе ТО: гарантия и ее цена

Первое техническое обслуживание я прошел бесплатно по гарантии. Все прошло гладко. А вот второе ТО уже обошлось в копеечку. Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, а также диагностика – все это вылилось в приличную сумму. Гарантия – это, конечно, хорошо, но и расходы на ее поддержание никто не отменял.

Оснащение: не стыдно за потраченные деньги

В целом, комплектация Fengon 580 не разочаровывает. Кожаный салон, электропривод водительского сиденья, подогрев руля, панорамная крыша – все это делает автомобиль привлекательным за свои деньги. Штатный видеорегистратор – приятный бонус. Качество съемки в 1080p неплохое, но ночью номера соседних машин разобрать сложно. Рекомендую докупить отдельную камеру на лобовое стекло для более качественной записи.

Итог: кому подойдет Dongfeng DFSK Fengon 580?

Dongfeng DFSK Fengon 580 – это честный бюджетный автомобиль для тех, кому нужен просторный салон за минимальные деньги.

Плюсы:
* Реальная 7-местность: Отличный вариант для большой семьи, хотя третий ряд больше подходит для детей.
* Экономичность: Расход топлива, как у автомобиля классом ниже.
* Цена: Один из самых доступных семиместных кроссоверов на рынке.

Минусы:
* Жесткая подвеска: Требует доработки или привыкания.
* Слабые тормоза: Необходимо быть предельно внимательным и осторожным.
* «Фейковая» премиальность: Кожзам, хоть и выглядит дорого, быстро протирается, что снижает ощущение премиальности.

Стоит ли брать Dongfeng DFSK Fengon 580? Да, если ваш бюджет строго ограничен, а большая семья требует просторного автомобиля. Если же вы готовы немного доплатить (200-300 тысяч рублей), то стоит присмотреться к таким моделям, как Haval Jolion или Geely Coolray. Они предложат более сбалансированное сочетание комфорта, динамики и надежности. Но если важен каждый рубль и вам нужна максимальная вместительность, то Fengon 580 может стать вашим верным спутником. Главное – быть готовым к небольшим компромиссам и возможным доработкам.