Mitsubishi Delica D:3 2014: Когда рабочая лошадка обретает душу
Начало 2021 года застало меня в уютном, как мне тогда казалось, мире Skoda Octavia 2014 года. 1.4 литра, DSG, 140 лошадиных сил – автомобиль, который за три года владения подарил лишь положительные эмоции. Штатное техническое обслуживание каждые 7000 километров, самая дорогая процедура – замена ГРМ у официального дилера. В остальном – никаких нареканий: практичность, динамика, комфорт. Единственным заметным минусом, особенно в зимние месяцы, была его «холодность». Долгий прогрев салона заставлял задуматься о приобретении предпускового подогревателя. Но, как это часто бывает, потребность диктует свои условия. Моя деятельность требовала постоянной транспортировки грузов: тканей, карнизов, рулонных штор. Шкода, при всей своей вместительности, становилась тесной. Объемные грузы просто не влезали, а частые перевозки оставляли неизгладимый след на пластике салона, делая «болезненной» процедурой каждую поездку. Стало ясно: нужна «рабочая лошадка».
Путь к идеальному рабочему инструменту: Поиски на вторичном рынке
Критерии были просты: максимальная вместимость, неприхотливость в обслуживании и, конечно, разумная цена, не превышающая стоимость проданной Octavia. В тот момент рынок подержанных автомобилей начал стремительно расти, и цены на достойные экземпляры взлетели до небес.
Первым в списке рассмотрения оказался Toyota Probox, желательно полноприводный. Однако, даже свежие модели с небольшим пробегом стартовали от 700 тысяч рублей и выше, при этом вместительность его оказалась лишь немногим лучше, чем у моего «Шведа». Nissan Serena 2014-2015 годов выпуска – вот это уже серьезный шаг в сторону настоящего минивэна. Куча опций, возможность полного привода, но и ценник соответствующий – от 1.2 до 1.3 миллиона рублей. Увы, это выходило за рамки моего бюджета.
Различные версии Toyota Noah, Town Ace – все они также рассматривались, но возраст и завышенные цены заставляли искать более компромиссные варианты. Хотелось найти ту самую «золотую середину», автомобиль, который бы сочетал в себе функциональность и доступность.
И вот, однажды, во дворе дома мой взгляд упал на Nissan NV200. Внешне он выглядел весьма вместительным. Начались активные поиски информации, мониторинг цен и комплектаций. Оказалось, что найти автомобиль с мягкими сиденьями второго ряда, подушкой безопасности пассажира и полным электропакетом – задача не из легких. Эти, казалось бы, стандартные опции, в данном сегменте автомобилей встречались далеко не у всех. Моя Octavia продавалась неспешно, а цены на авторынке продолжали расти. За четыре месяца ожидания я уже четко понимал, какой именно автомобиль мне нужен.
Продав Octavia, я с удвоенным рвением принялся искать подходящий Nissan NV200. И вот, в очередной раз просматривая объявления на «Дром», я наткнулся на Mitsubishi Delica D:3 2014 года. Позднее я выяснил, что это полная копия Nissan NV200 – от двигателя и салона до подвески. Единственные отличия – шильдик и расположение руля. В этой Delica были все те опции, которые я так долго искал. Проверка по Автотеке и другим сервисам показала: автомобиль не был в серьезных ДТП, не имел окрашенных элементов, оценка его состояния – 3.5 балла, а пробег – 120 000 километров, причем без пробега по Российской Федерации. Так, летом 2021 года, я стал счастливым обладателем Mitsubishi Delica D:3 – минивэна, который вскоре стал моей незаменимой рабочей лошадкой.
Первое знакомство: Экстерьер и Интерьер
Начнем с внешнего вида. По моему скромному мнению, Delica D:3 выглядит вполне достойно на фоне своих одноклассников. Дизайн не вызывает отторжения, а скорее располагает к себе. Простой, утилитарный, но при этом не лишенный некоторой доли обаяния.
Салон, как и ожидалось, выполнен в лучших традициях японской функциональности – максимально просто и спартански. Но есть и свои приятные моменты. Высокая посадка водителя обеспечивает отличный обзор, что особенно ценно в городском потоке. Наличие подушки безопасности для пассажира, электростеклоподъемников – все под рукой, ничего лишнего. Конечно, после Skoda Octavia разница ощутима, но сравнивать эти автомобили – все равно что сравнивать яблоко с апельсином. Здесь другая философия.
Под капотом: Динамика и расход
Под капотом Delica D:3 – бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. О каких-то «вау»-эффектах говорить не приходится. Автомобиль едет, и едет неплохо, но для уверенного обгона на трассе, особенно в горку, приходится крутить двигатель. Крейсерская скорость 110-120 км/ч – вполне комфортный режим. В городе динамики хватает, чтобы держаться в потоке и не отставать от общего темпа. «Газовать» на этом автомобиле как-то не хочется – другая философия, другие задачи.
Отдельного упоминания заслуживает задняя подвеска, выполненная на рессорах. Это добавляет автомобилю брутальности и грузоподъемности, но на неровностях дороги, особенно на скорости, следует быть предельно внимательным.
Расход топлива приятно удивляет. Автомобиль «переваривает» бензин АИ-92, укладываясь в 10 литров на 100 километров, что для минивэна с таким объемом двигателя и передним приводом – отличный показатель.
Вместимость – главное преимущество
Вот где Delica D:3 раскрывается в полной мере. Простор в салоне – это не просто слова. Фотографии, которые я делал, запечатлели лишь часть того, что я успевал перевозить. Любые грузы, от компактных коробок до объемных рулонов, влетали внутрь без каких-либо проблем. Высокий потолок, возможность сложить сиденья – все это делает автомобиль идеальным помощником для бизнеса. Паспортная грузоподъемность – до 600 кг, но, как рассказывают бывалые владельцы, Delica способна везти и около тонны, лишь бы дорога позволяла.
Колеса и шины: От жесткости к комфорту
Сразу после покупки мне досталась грузовая резина LT на штампованных дисках R14. Ожидаемо, это было очень жестко. К наступлению зимы я сменил шины на легковые R15. Это добавило не только немного комфорта, но и увеличило клиренс, что тоже немаловажно.
Зимняя эксплуатация и тепло в салоне
Зимой Delica D:3 ведет себя уверенно. Полноценный передний привод и достаточный клиренс позволяют преодолевать снежные заносы без особых проблем. Печка, хотя и не «жарит» так, как хотелось бы в экстремальных условиях, но для обогрева салона вполне достаточна. По моим наблюдениям, она прогревается быстрее, чем Skoda Octavia, что является приятным бонусом. Я слышал, что существуют комплектации с двумя печками, но мой вариант – с одной. Также есть информация о наличии полноприводных версий с 2018 года, но за те деньги, которые за них просят, можно поискать более комфортабельные и современные минивэны.
Итоги: Рабочая лошадка, которая оправдывает каждую копейку
Покупкой я очень доволен. Mitsubishi Delica D:3 – это автомобиль, который полностью оправдывает вложенные в него средства. Конечно, для дальних поездок, особенно для пассажиров второго ряда, комфорт мог бы быть и повыше. Но были и поездки протяженностью 500-600 километров, и в целом они проходили нормально. Я считаю этот автомобиль отличным выбором как для повседневной эксплуатации, так и в качестве незаменимого помощника в работе. За все время владения никаких серьезных проблем не возникало: только плановое ТО (замена масла, фильтров) и однажды пришлось заменить лампочку в противотуманной фаре.
Delica D:3 – это не просто автомобиль. Это верный друг, готовый к любым испытаниям, надежный партнер в бизнесе и пример того, как утилитарность может сочетаться с функциональностью. Если вам нужен вместительный, неприхотливый и экономичный автомобиль для работы или перевозки больших семей, то Mitsubishi Delica D:3 – отличный вариант, который стоит рассмотреть.
Всем удачи на дорогах! По мере эксплуатации постараюсь обновлять свои впечатления.
