Chery Tiggo 8 Pro Max 2024: Первые 900 километров – Опыт владельца и взгляд в будущее
В мире, где автомобильные тенденции меняются с головокружительной скоростью, выбор нового железного коня становится настоящим квестом. Особенно остро эта проблема встает, когда речь идет о семейном автомобиле, который должен сочетать в себе комфорт, безопасность, функциональность и, конечно же, эстетическую привлекательность. Именно в такой ситуации оказался наш герой, владелец новенького Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 года выпуска, который любезно поделился своим первым опытом эксплуатации. Этот автомобиль, появившийся на рынке совсем недавно, уже успел привлечь внимание многих, но насколько он оправдывает ожидания в реальной жизни? Давайте разберемся.
Путь к Chery Tiggo 8 Pro Max: Философия выбора и борьба с сомнениями
Выбор автомобиля – это не просто покупка средства передвижения, это инвестиция в комфорт, безопасность и, зачастую, в имидж. В семье нашего автора, где уже были опыт владения Nissan X-Trail T31 и Hyundai Creta первого поколения, к процессу подходили максимально рационально. Необходимость в двух автомобилях отпала, и на повестке дня встал вопрос о приобретении одного, но максимально универсального авто, который пришелся бы по душе всем членам семьи: жене и двум подрастающим детям 13 и 9 лет.
Начался долгий путь тест-драйвов и сравнений. В поле зрения попали весьма интересные представители китайского автопрома, которые стремительно набирают обороты, предлагая все более современные и технологичные решения. Среди претендентов оказались: Jetour T2, Geely Monjaro, Geely Atlas, Haval F7 new, Haval H5, Haval H9, Chery Tiggo 7 Pro Max и, конечно же, наш сегодняшний герой – Chery Tiggo 8 Pro Max.
Первым делом отправились к Jetour T2. Этот кроссовер своим дизайном и ощущениями от вождения вызвал приятные воспоминания о легендарном Nissan X-Trail T31, на котором семья проехала более 200 тысяч километров, оставив теплые воспоминания. Jetour T2 порадовал хорошим оснащением, уверенным двигателем и интересным внешним видом. Однако, озвученная цена в 4,1 миллиона рублей за комплектацию Voyage, превысила заложенный бюджет. К тому же, дилер не смог предложить никаких существенных бонусов, кроме стандартного набора: коврики в салон и зимняя резина.
Далее в списке оказался Geely Monjaro. Этот автомобиль, несмотря на привлекательный внешний вид, также вышел за рамки бюджета, с ценником в 4,5 миллиона рублей за топовую комплектацию Flagship. Тест-драйв выявил приятную управляемость и динамику, но дизайн салона вызвал смешанные чувства, а визуальное восприятие габаритов оказалось обманчивым – автомобиль казался больше, чем есть на самом деле. В качестве бонуса дилер предлагал рассрочку на год при 80% первоначальном взносе, коврики, сетку в бампер и скидку на зимнюю резину.
Geely Atlas оставил неоднозначное впечатление. Полное отсутствие физических кнопок, управление всем через сенсорный экран, а также вертикальное расположение дисплея – все это, хоть и дело вкуса, не вызвало особого восторга. Качественный автомобиль с нормальной динамикой и тормозами, но цена в 3,4 миллиона рублей за Flagship и те же условия рассрочки, что и у Monjaro, не сделали его фаворитом.
Салоны Haval также были посещены, но модели H5 и H9 на тест-драйв отсутствовали. Визуальный осмотр выявил слишком большие габариты, что стало критичным фактором, учитывая проживание в квартире и сложности с парковкой во дворах. Внешне автомобили понравились, особенно Haval H5, который мог бы стать идеальным вариантом, если бы имел 7-местную компоновку. Haval F7 new протестировали дважды. Дизайн кузова и салона пришелся по душе, но озвученный расход топлива в 13-15 литров, по словам менеджера, и тонкое рулевое колесо, не понравившееся жене, заставили задуматься. Стоимость с учетом трейд-ин составила 3,4 миллиона рублей, с 70% первоначальным взносом для рассрочки. В качестве бонусов – коврики, сетка в бампер, зимняя резина и антикоррозийная обработка.
Рядом с Haval располагался салон GAC, где было решено протестировать GS8. Автомобиль действительно поразил своей красотой как снаружи, так и внутри. Плавность хода, удобные сиденья и даже перспектива 7-местного салона вызвали интерес. Однако, цена за комплектацию GT – 3,99 миллиона рублей – снова оказалась выше бюджета. Несмотря на возможность кредитования, выяснилось наличие дополнительных услуг на сумму около 0,4 миллиона рублей, что вызвало негативные эмоции. Также возникли опасения по поводу отсутствия оцинковки на металле, хотя и использовалась катафорезная грунтовка.
Chery Tiggo 8 Pro Max: Выбор сделан, впечатления – на грани восторга
Вспомнив о 7-местном салоне Chery Tiggo 8 Pro Max, семья решила продолжить поиски в этом направлении. Внешне Chery Tiggo всегда нравился, а в последнее время все больше друзей и знакомых делали выбор в пользу этого бренда. Предыдущий опыт владения Chery Tiggo 8 Pro Max в версии до рестайлинга, а также тест-драйв максимальной комплектации с коричневым салоном и «атаманским» креслом пассажира, продемонстрировали стремительный прогресс китайского автопрома и марки Chery.
Решающим фактором в выборе стал менеджер автосалона Иван, который проявил себя как самый общительный и открытый в ходе общения. Цена автомобиля – 3,4 миллиона рублей – была озвучена сразу, с учетом рассрочки, трейд-ин, семейной программы Chery и скидки от салона. В качестве бонусов к покупке шли: резиновые и ворсовые коврики, сетка в бампер, антикоррозийная обработка, брызговики, сигнализация, защита двигателя и зимняя резина. Особую благодарность владелец выразил менеджеру Ивану К. из Chery Центр Прайм, который пошел навстречу, согласившись на обувку дисков в подаренную резину и дополнительно подарил 4 датчика давления колес.
После оценки семейного Hyundai Creta 1G в 1,6 миллиона рублей, сделка была совершена. 26 января 2025 года Chery Tiggo 8 Pro Max New выехал из салона, и семья с нетерпением ждет, когда этот автомобиль будет радовать их долгие годы.
Первые 900 километров: Реальность и первые сюрпризы
Итак, Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 года выпуска, с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 197 л.с., роботизированной трансмиссией и полным приводом, стал новым членом семьи. Пробег всего 900 километров, но уже можно говорить о первых впечатлениях и, как это часто бывает, первых небольших, но неожиданных проблемах.
Расход топлива: заявленный расход по трассе 10,0 л/100 км и по городу 12,0 л/100 км, пока что остается недостижимой мечтой. По факту, на первых 900 километрах, средний расход составил 13,5 литра на 100 км, что несколько выше ожиданий. Это может быть связано с особенностями обкатки нового автомобиля, адаптацией двигателя к городским условиям и, конечно же, с частыми ускорениями, которые так и манят при нажатии на педаль газа. Ощущение динамики у автомобиля отличное, но за это приходится платить.
Технические нюансы и первые «радости»:
Среди выявленных на первых 900 километрах проблем, были обнаружены следующие:
* Проблемы с центральным замком: Владелец столкнулся с непредсказуемым поведением центрального замка. При движении, двери периодически разблокировались, что вызывало беспокойство. Этот нюанс, хоть и не критичный, требует внимания и, скорее всего, будет устранен по гарантии. Возможно, проблема кроется в проводке или самом механизме замка, что вполне может быть связано с качеством сборки на первых партиях.
* Некорректная работа стеклоподъемников: Также были отмечены случаи, когда стеклоподъемники не срабатывали с первого раза. Иногда приходилось нажимать кнопку повторно, чтобы стекло поднялось или опустилось. Это может свидетельствовать о сбоях в электронике или механических проблемах с направляющими.
* Незначительные скрипы в салоне: Как и у многих новых автомобилей, особенно с большим количеством пластиковых элементов, появились первые скрипы. Где-то под декоративной панелью, где-то в районе центральной консоли – эти звуки, хоть и не громкие, но начинают раздражать, напоминая о неидеальности нового автомобиля.
Что дальше? Планы и ожидания
Несмотря на первые, хоть и мелкие, недочеты, общее впечатление от Chery Tiggo 8 Pro Max остается положительным. Автомобиль действительно впечатляет своим дизайном, просторным салоном, уровнем оснащения и динамикой. Семья довольна, а это – самое главное.
В ближайших планах владельца – продолжить наблюдение за автомобилем, отмечая любые изменения в его поведении. Обязательно будет проведен визит к официальному дилеру для устранения выявленных проблем с центральным замком и стеклоподъемниками. Также планируется более детальное изучение возможностей мультимедийной системы, настройка различных ассистентов водителя и, конечно же, более точное отслеживание расхода топлива.
Впереди еще много километров, и будем надеяться, что эти первые «детские болезни» окажутся лишь временным явлением, и Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 года будет радовать свою семью надежной и комфортной эксплуатацией. Этот отзыв – лишь начало пути, и мы продолжим следить за развитием событий, делясь новыми открытиями и впечатлениями. Ведь владение современным автомобилем – это не только удовольствие, но и постоянный процесс изучения и адаптации. Китайский автопром показал, что готов конкурировать на равных, и Chery Tiggo 8 Pro Max – яркое тому подтверждение. Остается надеяться, что качество и надежность будут соответствовать амбициозным заявлениям.
Сравнение с предшественниками: Nissan X-Trail T31 и Hyundai Creta G1
Возвращаясь к опыту владения Nissan X-Trail T31, стоит отметить, что он был эталоном надежности и проходимости в своем классе. Т31, будучи настоящим «работягой», служил верой и правдой, прощая многие огрехи владельцу и радуя беспроблемной эксплуатацией. Chery Tiggo 8 Pro Max, безусловно, превосходит его по уровню комфорта, оснащения и технологичности. Однако, в плане «неубиваемости» и простоты обслуживания, возможно, T31 имел свои преимущества.
Hyundai Creta G1, напротив, был более бюджетным решением, ориентированным на городскую эксплуатацию. Он предлагал неплохой баланс цены и качества, но, конечно, не мог сравниться с Tiggo 8 Pro Max в плане габаритов, мощности и престижности. Простор салона Tiggo 8 Pro Max, особенно с возможностью трансформации в 7-местный вариант, делает его гораздо более универсальным для семейных нужд, чем Creta.
Владение Chery Tiggo 8 Pro Max – это шаг в новую эру автомобилестроения, где китайские производители предлагают продукты, способные конкурировать с мировыми лидерами. Пока что автомобиль демонстрирует свой потенциал, и первые 900 километров лишь приоткрыли завесу тайны его реальных возможностей и особенностей. Будем следить за дальнейшим развитием событий и надеяться, что Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 года станет достойным преемником старых добрых автомобилей, но с современными технологиями и стилем.
