Chery Tiggo 8: Семь мест, шесть подушек и миллионы вопросов. Семейный кроссовер глазами бывшего владельца Lada Vesta
Когда семейный бюджет позволяет, а потребности растут быстрее, чем дети, наступает время перемен. В нашей семье такие перемены назрели весной 2024 года. Спустя пять лет верной службы, наша Lada Vesta, купленная в 2019-м за 700 тысяч рублей, должна была уступить место более просторному собрату. Причина банальна и предсказуема: пополнение семейства. Жена, чья интуиция часто оказывалась точнее всех расчетов, настаивала на автомобиле с минимум семью посадочными местами. А с беременной женщиной, как известно, спорить бесполезно.
От Лады до Chery: Путь к новому кроссоверу
Lada Vesta, при всей своей скромности, оставила после себя самые теплые воспоминания. За пять лет эксплуатации и скромный пробег в 43 тысячи километров, автомобиль требовал лишь бензина, плановых ТО и, разумеется, страховки. Даже покупка новых чехлов и ковриков не омрачала общую картину. Продав Весту в 2024 году за круглую сумму в 1 миллион рублей, мы, как ни парадоксально, даже остались в плюсе – около 50 тысяч рублей прибыли, если учесть все траты. Это был отличный опыт, доказавший, что отечественный автопром способен предложить надежные и экономичные решения.
Но семейные обстоятельства потребовали большего. Погрузившись в океан автомобильных порталов, мы искали тот самый, идеальный вариант. Chery Tiggo 8, без приставки Pro или Max, показался нам оптимальным решением. В первую очередь, привлекла вместимость: заявленные семь мест обещали комфорт для растущего семейства.
Дилерские лабиринты и ценовые игры
Первый автосалон встретил нас радушно. Менеджеры, словно опытные гипнотизеры, окружили нас заботой. Предложили за нашу Vesta 900 тысяч рублей и кредит под 6% годовых. Ежемесячный платеж в 40 тысяч рублей показался нам неподъемным. Мы уехали, но не сдались. Несколько дней прошли в изнурительном марафоне по другим дилерским центрам Chery. Цель была одна: выбить лучшие условия.
И о чудо! Нам это удалось. Вернувшись в первый салон, мы смогли добиться оценки нашей Vesta в 1 миллион рублей, а процент по кредиту снизился с 6% до заветных 1,5%. И это еще не все. В стоимость автомобиля вошли: подарки от Chery, противоугонная система StarLine с установкой, полный набор автомобилиста, защита двигателя и даже металлическая сетка в переднем бампере. В дополнение – антикоррозийная обработка и шумоизоляция арок, а также тонировка задних стекол. Общая сумма, с учетом всех кредитных переплат, КАСКО и ОСАГО, составила 2,55 миллиона рублей. Сделка, безусловно, выгодная, но впечатления от борьбы за каждый процент и каждый рубль оставили свой след.
Первые километры: Ожидания и реальность Chery Tiggo 8
С момента покупки прошло два с половиной месяца, и наш Tiggo 8 успел намотать почти 5000 километров. Большая часть этого пробега – это трассовые перегоны: Астрахань – Железноводск и обратно, затем Астрахань – Кисловодск и обратно. Немного городских поездок и редкие выезды на дачу дополняют картину.
Недостатки, которые бросаются в глаза
Первое, что бросается в глаза после более «драйверской» Lada Vesta, – это рулевое управление. Tiggo 8, признаться, ощущается настоящей «баржой». Валкость и недостаток остроты в поворотах заставляют менять стиль вождения. Если Vesta подталкивала к агрессивному маневрированию, частым пробуксовкам и резким перестроениям, то Tiggo 8 располагает к более спокойной, вальяжной езде. Режим «Спорт» я практически не использую, предпочитая ему экономичный «Эко».
Приборная панель, как ни странно, вызывает вопросы. Мне катастрофически не хватает индикации израсходованного топлива в понятных литрах, а не только средний расход. Также нет информации о времени, проведенном в пути, и нет четкого обозначения заблокированных дверей. В Весте все эти мелочи были, и их отсутствие в более дорогом автомобиле удивляет.
Еще один момент, связанный с аэродинамикой: на скорости от 60 км/ч открытые окна начинают «свистеть», и поток воздуха буквально залепляет уши. В Весте я мог спокойно ездить с открытыми окнами до 90 км/ч.
Иногда, после проезда по небольшим кочкам, на панели загорается значок недостатка омывающей жидкости, хотя бачок полон. На первом ТО-0 «обжали клеммы» и осмотрели датчик, но проблема не решена. Сотрудники сервиса попросили фиксировать все обстоятельства: скорость, характер кочки, уровень жидкости. Будем надеяться, что это единичный случай.
Несмотря на заявленную шумоизоляцию, шум от колес пробивается в салон. Это немного раздражает, особенно учитывая, что двигатель на холостых оборотах практически не слышно. Иногда сложно понять, работает ли мотор вообще.
И, наконец, люк и панорамная крыша. В жаркую погоду они, наоборот, усиливают нагрев салона. В прохладную погоду открытый люк создает шум от набегающего потока воздуха. Жду, когда настанет более прохладная погода, чтобы оценить панорамное видение в полной мере.
Достоинства, которые радуют
Несмотря на перечисленные минусы, Tiggo 8 есть чем порадовать. В первую очередь, это возможность перевозить до семи человек. Возможность всем вместе отправиться на дачу или в гости – это бесценно.
Хотя автомобиль кажется большим снаружи, мне, при росте 180 см и весе 80 кг, места в водительской зоне немного тесновато. Хотелось бы больше пространства по бокам. Но, как говорится, к хорошему быстро привыкаешь, и за два месяца я уже адаптировался. На втором ряду, когда мы ездили втроем (двое детей на бустерах и взрослая девушка), пассажирке было не очень комфортно из-за ремней безопасности, впивающихся в сиденье. Места там жестковаты, как и сама спинка.
Салон автомобиля выполнен из приятного на ощупь мягкого пластика и эко-кожи. Это, безусловно, лучше, чем грубый пластик в Весте.
Расход топлива по трассе меня приятно удивил. При скорости 100-110 км/ч, пятеро пассажиров в салоне и включенный кондиционер – не более 7 литров на 100 км. Это отличный показатель для такого крупного автомобиля.
Справляться с 40-градусной жарой – настоящее испытание для любого автомобиля. Tiggo 8 не исключение. Под Элистой, когда термометры показывали +38, климат-контроль работал, но я, сидя у окна, все равно обливался потом. Пассажиры сзади, чьи окна были затемнены, жаловались меньше.
В противовес этому, Tiggo 8 – первый мой автомобиль, который не теряет мощности при включенном кондиционере. Это позволяет спокойно совершать обгоны, не опасаясь падения динамики.
И, конечно, не стоит забывать о «плюшках»: автохолд, бесключевой доступ, камера 360 градусов, шесть подушек безопасности, электрорегулировка передних сидений, подогрев руля, лобового стекла и сидений второго ряда – все это делает пребывание в автомобиле значительно комфортнее.
ИТОГ: Стоил ли овчинка выделки?
Итак, подведем итог. Chery Tiggo 8 – автомобиль, который нравится. Жена в восторге, ей все без исключения по душе. Отвечая на главный вопрос: взял бы я этот автомобиль вместо Lada Vesta, зная все, что знаю сейчас? Мой ответ – однозначно ДА! Возможность комфортно перевозить всю семью, современные опции и приятный салон перевешивают некоторые мелкие неудобства.
P.S. ТО-0: Первые впечатления от обслуживания
Первое техническое обслуживание, ТО-0, обошлось нам в 8 тысяч рублей. Была заменена моторное масло и масляный фильтр. Ценник вполне адекватный, учитывая стоимость расходных материалов и работы. Надеюсь, дальнейшее обслуживание будет таким же предсказуемым и не затратным. С учетом семейных потребностей, Tiggo 8 стал не просто средством передвижения, а полноценным членом семьи, который дарит комфорт и безопасность.
