Современный авторынок пестрит предложениями, и выбор нового автомобиля зачастую превращается в настоящий квест. Перед потенциальным покупателем встает дилемма: остановить свой выбор на привычном, проверенном временем бренде, или рискнуть и познакомиться с амбициозными новинками от производителей, которые стремительно набирают обороты. Именно такая история произошла и с нашим героем — Chery Tiggo 4 Pro 2024 года выпуска, кроссовером, который вызвал немало споров и противоречивых мнений среди автомобильного сообщества. История его приобретения началась с желания обзавестись надежным и комфортным компаньоном для городских будней и вылазок на природу, но при этом не хотелось выходить за рамки разумного бюджета.
До встречи с Tiggo 4 Pro, в гараже владельца успели побывать весьма разношерстные автомобили, каждый из которых оставил свой след в опыте владения. Вспоминая Skoda Octavia 2012 года, автор отмечает ее сбалансированность и предсказуемость в управлении, а также относительную простоту в обслуживании. Затем была Mercedes-Benz C-Class в кузове W203 2001 года — эталон немецкого качества и комфорта, где каждая поездка была наполнена ощущением уюта и респектабельности. На контрасте с ними стоял SsangYong Kyron 2012 года, который, будучи обладателем полного привода и более внушительных габаритов, воспринимался как «неуклюжий бегемот» после изящных европейцев. Именно потребность в полном приводе, обусловленная жизненными обстоятельствами и ограниченным бюджетом, подтолкнула к поиску нового кандидата.
Выбор сузился до двух претендентов, активно обсуждаемых на автомобильных форумах и в обзорах – Chery Tiggo 4 Pro и Geely Coolray (Jolion). Решение склонилось в пользу китайского кроссовера, причем решающим фактором стал интерьер. По словам владельца, именно в салоне Chery Tiggo 4 Pro он нашел то, что искал: сочетание современной эстетики, эргономики и приятных на ощупь материалов. Это стало первым сигналом, что автомобиль готов предложить больше, чем просто функциональность.
Однако, как это часто бывает, с появлением нового автомобиля на рынке, вокруг него возникают определенные мифы и предубеждения. Некоторые эксперты и автолюбители, не понаслышке знакомые с тонкостями автомобильной инженерии, высказывали сомнения в ряде характеристик Tiggo 4 Pro. Одним из первых пунктов критики стала подвеска, которую многие назвали «жесткой». Автор, активно эксплуатирующий автомобиль, категорически не согласен с таким определением. «Жесткая? Мне так совсем не кажется, — делится он. — Для машины этого класса она вполне комфортна, я бы даже сказал, что настраивает на уверенное вождение, исключая излишнюю раскачку на неровностях. Возможно, критики просто слишком привыкли к «плавучим» диванам своих Мерседесов или сравнивают ее с чем-то недостижимым. Если ваши позвонки настолько чувствительны, что реагируют на малейшие колебания, то, возможно, стоит задуматься о покупке Rolls-Royce, а не кроссовера за разумные деньги.» Действительно, жесткость подвески – понятие относительное, и часто зависит от личных предпочтений и предыдущего опыта. Для многих водителей, ценящих четкость реакций автомобиля и отсутствие кренов в поворотах, такая настройка окажется весьма кстати.
Другой распространенной претензией стал расход топлива. Заявленные производителем цифры, как правило, рассчитаны на идеальные условия, а реальная эксплуатация часто вносит свои коррективы. «Расход выше заявленного, либо просто высокий», — сетуют некоторые. Автор с усмешкой отвечает на это: «Господа, есть машины, которые вообще бензин не кушают, Tesla, например. Если серьезно, то 10 литров по городу вам кажется много? Мне вас искренне жаль. В современном мегаполисе, с его пробками, светофорами и постоянными ускорениями, такая цифра для бензинового кроссовера с полуторалитровым двигателем, пусть и турбированным, выглядит вполне адекватной. Это не экономичный малолитражный хэтчбек, и ожидать от него показателей расхода на уровне гибрида было бы наивно.» Действительно, средний расход в 10-11 литров в городском цикле для автомобиля данного класса и мощности – вполне прогнозируемый результат, особенно в условиях интенсивного городского движения.
Шумоизоляция – еще один пункт, который не обошел стороной критиков. «Не самая тихая», — пишут они. Владелец Tiggo 4 Pro вновь парирует: «Нууу… опять-таки, не Мерседес, да. Но какая у вас резина? Этот фактор играет огромную роль. Я не могу сказать, что в машине шумно. Да, есть определенный фон от дороги и ветра, но это не навязчивая какофония. Я бы сказал, что она заметно тише, чем, например, некоторые отечественные автомобили, которые можно смело отнести к «русским тазикам», и даже некоторых более дорогих конкурентов. Для меня это вполне приемлемый уровень, не требующий немедленного тюнинга.» Действительно, восприятие шумоизоляции сильно зависит от качества установленных шин, типа дорожного покрытия и индивидуальной чувствительности водителя.
А вот претензии к габаритам багажника, отсутствию автоматического открывания/закрывания, разгону до сотни за 10 секунд и отсутствию вентиляции сидений воспринимаются владельцем как проявление невнимательности при покупке: «Вы же смотрели, что покупаете, или нет? Это не премиальный внедорожник с гигантским багажником и всеми мыслимыми опциями. Это компактный городской кроссовер, и его характеристики соответствуют своей нише и цене.» Это очень важный момент: каждый автомобиль имеет свое предназначение, и требовать от него того, что не заложено производителем, – значит заведомо обрекать себя на разочарование.
Переходя к положительным моментам, владелец с энтузиазмом описывает двигатель и динамику. «Мне прям нравится! — восклицает он. — Шустрый, достаточно маневренный, без сильных кренов, «упругое» управление. Машина чувствуется и предсказывается отлично. Обгон на трассе, даже выше сотни – уверенно!» Этот отзыв подтверждает, что под капотом Chery Tiggo 4 Pro бьется вполне жизнеспособное «сердце», способное обеспечить уверенное движение как в городском потоке, так и на скоростных трассах. «Кто пишет, что подтупливает, провисает на старте на секунду, ватные тормоза – я теперь только гадаю, что с вашей машиной (или с вами) не так.» Это яркое заявление, подчеркивающее, что опыт эксплуатации может быть кардинально разным, и многое зависит от конкретного экземпляра автомобиля и умений водителя.
Климат-контроль заслужил отдельной похвалы: «Шикарный! Ничего не потеет, в машине очень тепло, греется быстро.» Это особенно актуально в условиях переменчивого климата, когда быстрый прогрев салона и отсутствие запотевания стекол становятся залогом комфорта и безопасности. Удобные сиденья, на которых «на дальняк ничего не затекает и не болит», также способствуют приятному восприятию автомобиля. Отдельно владелец выделяет свет: «Свет ночью – фантастика!» Отличное освещение дороги – это не только вопрос комфорта, но и важнейший фактор безопасности, позволяющий уверенно ориентироваться в темное время суток.
В целом, владелец крайне доволен покупкой. Он считает, что цена на автомобиль с такой начинкой могла бы быть значительно выше, и призывает не «придираться к «вкусовым» нюансам», которые неизбежно возникают при выборе автомобиля. «В одном обзоре кому-то двухэтажная консоль не понравилась, например. Это же просто дело вкуса!» — резюмирует он.
Однако, как и у любого автомобиля, есть и свои мелкие особенности, которые автор называет «минусами», но с большой долей иронии. Первый – это странное поведение системы бесключевого доступа. «Если ключ в кармане, а вы обходите машину спереди, чтоб открыть дверь жене («жантельмен» я, так воспитали), она закроется, а на подходе к двери, откроется. Если обходить сзади – все ок. Странно!» Это, скорее всего, связано с особенностями работы датчиков, но вызывает определенные неудобства. Второй «минус» – это отсутствие обогрева поясницы у сидений. «Ну это уже скорее к капризам,» — признается владелец.
С пробегом всего 4 800 километров, автомобиль пока не преподнес никаких неприятных сюрפיзов в виде поломок или сбоев. Впереди зима, и владелец планирует дополнить свой отзыв впечатлениями от эксплуатации в суровых погодных условиях. Это ожидание подогревает интерес к дальнейшей судьбе Chery Tiggo 4 Pro, который, судя по всему, успешно прошел первый этап своего существования на дороге, доказывая, что китайские автопроизводители способны создавать конкурентоспособные и приятные в эксплуатации автомобили.
В контексте сравнения с предыдущими автомобилями, Chery Tiggo 4 Pro представляет собой некий компромисс между практичностью, современными технологиями и доступной ценой. Он не предлагает той же изысканности, что и Mercedes, или той же универсальности, что и Octavia, но при этом он является современным, технологичным и, что немаловажно, доступным кроссовером, который может удовлетворить потребности многих водителей. История владения Chery Tiggo 4 Pro — это не просто рассказ о машине, это отражение эволюции автомобильной индустрии и меняющихся приоритетов потребителей. В эпоху, когда стоимость владения и функциональность выходят на первый план, такие автомобили, как Tiggo 4 Pro, начинают играть все более заметную роль на рынке, предлагая сбалансированное решение для тех, кто ищет надежного спутника в повседневной жизни, не переплачивая за бренд. И, как показывает опыт нашего героя, к выбору кроссовера следует подходить непредвзято, обращая внимание на реальные ощущения от вождения и соответствие автомобиля вашим собственным ожиданиям, а не только на штампы и мнения других.
