Введение: Неожиданный поворот после японского гиганта
Здравствуйте, уважаемые автолюбители и те, кто только присматривается к своему будущему автомобилю! Хочу поделиться свежими, еще не остывшими впечатлениями о приобретении, которое для меня самого стало полной неожиданностью. Буквально на днях я расстался со своим верным и невероятно вместительным другом — Toyota Alphard. Это был корабль, а не машина, но реалии городской жизни, вопросы парковки и расхода топлива заставили задуматься о чем-то более компактном и современном. Продав минивэн, я оказался в редком для себя состоянии — без колес, но с полной суммой на руках. Решение было твердым: никаких кредитов, покупка здесь и сейчас. Так начался мой экспресс-квест по автосалонам, который и привел меня к герою этого рассказа — **Chery Tiggo 4 Pro 2024** года выпуска. Этот **новый кроссовер 2024** года стал для меня настоящим открытием, и в этом отзыве я постараюсь подробно рассказать, почему мой выбор пал именно на него.
Глава 1. Муки выбора и удачная покупка
Итак, в кармане лежит сумма, эквивалентная продаже Альфарда, а в душе — азарт и желание как можно скорее вернуться за руль. Мой путь лежал через несколько дилерских центров разных марок. Где-то отпугивали менеджеры, навязчиво предлагающие кредиты с немыслимыми процентами и обязательное дополнительное оборудование на сотни тысяч. Где-то нужной комплектации не было в наличии, а сроки поставки растягивались на неопределенные месяцы. Честно говоря, к концу дня я уже начал немного унывать.
Последней точкой в моем маршруте стал салон Chery. Признаюсь, к китайскому автопрому я всегда относился с долей скепсиса, но решил дать шанс, ведь отзывы в сети были весьма противоречивыми, но чаще положительными. И здесь меня ждал приятный сюрприз. Менеджер, выслушав мою историю и главное условие — покупка за наличные без кредитных схем, — не стал морщить нос. Наоборот, он предложил очень привлекательную скидку на автомобиль из наличия.
На площадке стоял он — **Chery Tiggo 4 Pro** в рестайлинговой версии, сверкая свежей краской. Комплектация, как мне объяснили, называлась Active, и она меня более чем устроила. После недолгого торга итоговая цена составила 8 600 000 тенге, что на тот момент было около 1 720 000 российских рублей. Это была честная сделка: я отдаю деньги — я получаю машину с полным комплектом документов. Никаких «подождите ПТС», никаких «давайте оформим каско на 3 года только у нас». Этот подход подкупил. Процесс оформления занял пару часов, и вот я уже с ключами от совершенно нового автомобиля. Так мой **опыт эксплуатации Тигго 4** начался с максимально позитивной ноты. Решение **купить Чери Тигго 4** было спонтанным, но, как мне кажется, верным.
Глава 2. Первые впечатления: дизайн и интерьер
Мой путь от салона до гаража занял всего минут двадцать, но даже за это короткое время я успел составить первое, самое важное мнение.
**Внешний вид.** После монументального и немного вальяжного Alphard, Tiggo 4 кажется подтянутым, мускулистым атлетом. Дизайн у второго рестайлинга, на мой взгляд, очень удачный. Фирменная решетка радиатора в стиле «diamond matrix» выглядит дорого и современно. Светодиодная оптика (и спереди, и сзади) не только ярко светит, но и придает автомобилю хищный, узнаваемый облик. Мне достался автомобиль на симпатичных 17-дюймовых двухцветных дисках, которые отлично дополняют образ. В целом, этот **китайский кроссовер** по соотношению **цена-качество** внешнего вида точно не уступает корейским и даже некоторым японским конкурентам.
**Интерьер и эргономика.** Внутри меня встретил тот самый запах нового автомобиля, который ни с чем не спутать. Первое, что бросается в глаза — это архитектура передней панели. Два экрана — цифровая приборная панель и большой 10.25-дюймовый дисплей мультимедийной системы — объединены в единый блок. Выглядит технологично.
Сиденья в моей комплектации отделаны экокожей с аккуратной красной прострочкой. Профиль кресел удобный, с неплохой боковой поддержкой. Посадка высокая, «кроссоверная», что дает отличный обзор. Руль обшит кожей, приятен на ощупь и регулируется по вылету и наклону, так что найти удобное положение не составило труда.
Качество материалов, конечно, не премиальное, но для своего ценового сегмента очень достойное. Верхняя часть панели мягкая, пластик фактурный, ничего не скрипит и не люфтит. Сборка на удивление аккуратная. В комплектации Active уже есть бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, подогрев передних сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла в зоне покоя дворников — так называемый «зимний пакет», что для нашего климата является огромным плюсом.
Мультимедийная система работает шустро, без лагов. Сразу же подключил телефон через CarPlay — все моментально определилось, навигация и музыка заработали без проблем. Звук из 6 динамиков, конечно, не hi-end, но для неискушенного слушателя вполне приемлем.
Глава 3. На ходу: динамика и комфорт
Теперь о самом главном — как едет **Чери Тигго 4 1.5 турбо робот**. Под капотом здесь установлен полуторалитровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента. В паре с ним работает роботизированная коробка передач DCT6 (преселектив с двумя «мокрыми» сцеплениями).
Первое, что я отметил — это очень бодрый старт с места. Турбина подхватывает практически сразу, и кроссовер уверенно устремляется вперед. Для города такой динамики хватает с избытком. Роботизированная коробка в спокойном режиме движения переключается плавно и практически незаметно. При более резком нажатии на газ есть небольшая заминка, но затем следует уверенное ускорение. Пока я не могу сказать, как она поведет себя в глухих пробках, но за короткую поездку дискомфорта я не испытал.
Подвеска показалась мне довольно сбалансированной. Она не слишком мягкая, но и не зубодробительная. Мелкие и средние неровности асфальта проглатывает упруго, без пробоев. В поворотах есть небольшие крены, но для высокого кроссовера это вполне ожидаемо. Рулевое управление легкое, что удобно при маневрировании на парковке. На скорости руль приятно наливается тяжестью.
Шумоизоляция — еще один пункт, который меня приятно удивил. В салоне на городских скоростях довольно тихо. Шум от шин, конечно, проникает, но не навязчиво. Двигатель становится слышно только после 3000 оборотов. Это важный аспект, который напрямую влияет на общее впечатление от автомобиля.
Глава 4. Первые шаги владельца и планы на будущее
Пробег на одометре сейчас всего 241 километр, поэтому мой **отзыв владельца Chery Tiggo 4** — это скорее первые впечатления, а не глубокий анализ. Тем не менее, первые шаги по доработке и подготовке машины к эксплуатации я уже сделал.
Понимая, что впереди зима, я сразу же озаботился покупкой зимней резины. Выбор пал на шипованные шины Artezzo. Штатную летнюю резину пока отложил в гараж до весны.
Второй обязательный пункт — это защита салона. Сразу же были заказаны качественные EVA-коврики в салон и резиновый коврик в багажник. Считаю это абсолютно необходимой мерой, чтобы сохранить чистоту и первозданный вид ковролина.
Что в планах?
- **Первая дальняя поездка.** Очень хочется проверить, как **Chery Tiggo 4 2024** поведет себя на трассе: какой будет реальный расход топлива, насколько комфортно будет в дальнем путешествии, как работает адаптивный круиз-контроль.
- 2. **Нулевое ТО.** Многие советуют сделать промежуточную замену масла после первой тысячи километров пробега, чтобы слить заводское масло с продуктами обкатки. Скорее всего, я последую этому совету.
- 3. **Изучение всех функций.** В автомобиле много электронных помощников и настроек, с которыми еще предстоит разобраться. Нужно внимательно прочитать инструкцию и настроить все под себя.
Предварительный итог
Подводя итог своим первым впечатлениям, могу сказать одно: я не жалею о своем спонтанном выборе. За относительно небольшие деньги я получил современный, хорошо оснащенный и приятный в управлении автомобиль. **Chery Tiggo 4 Pro** предлагает очень много «машины» за свою цену. Конечно, пока рано говорить о надежности и долговечности — это покажет только время и пробег. Но на данный момент «медовый месяц» с моим новым кроссовером проходит отлично. Буду дополнять свой отзыв по мере накопления опыта эксплуатации. Надеюсь, моя история будет полезна тем, кто стоит перед выбором и рассматривает к покупке этот интересный китайский автомобиль.
